チューリッヒ-シッフファールツゲゼルシャフト

Zürichsee-SchifffahrtsgesellschaftまたはLakeZürichNavigation Company （一般的にZSGと略されます）は、チューリッヒ湖で旅客船とボートを運航するスイスの公開会社です。

同社は、チューリッヒとラッパースウィルの間の湖townの町を結ぶサービスを運営しているほか、チューリッヒの中心部を通る観光客向けのクルーズやリマートでのボートサービスを運営しています。チューリッヒ公共交通ネットワーク（ZVV）のメンバーであり、毎年150万人以上の乗客を輸送しています。

ZSGは、資本金1100万スイスフラン（CHF）の合資会社です。株式資本– 3分の1が私的所有である–は、それぞれ1万CHFの名目価値を持つ110,000の無記名株式に分割されます。

歴史

1834年にチューリッヒ湖で蒸気航法が開始されました。フランツカールキャスパーとヨハンヤコブラムリンが新しい会社（ キャスパーウントラムリン、ウンターネマーデアダンプシファハットアウフデムチューリッヒャーウントヴァレンゼー ）を設立し 、イギリスのマンチェスターのウィリアムフェアベンから最初の船を注文しました。 ミネルバは翌年に就役しました。かわいらしい要塞が廃止されたとき、当時呼ばれていたバウシェンツリ要塞はそのまま残り、1835年から1883年にかけて、後にチューリッヒ・シッフファールツゲゼルシャフトによって提供された最初の蒸気船の湖への着陸地として使用されました。

長年にわたって、他のさまざまな企業が湖で蒸気船の運航を開始し、1874年に全艦隊がスイス北東鉄道（NOB）に引き継がれるまで、さまざまな合併が行われました。湖、そしてこの独占は消費者の抵抗に、そして1890年から1891年におけるZURCHER Dampfbootgesellschaft（チューリヒ蒸気船会社）の形成につながりました。路面電車のような郊外の交通を運営するために、一連の9台のスクリュー蒸気船が注文されました。

1903年にNOBがスイス連邦鉄道の一部になったとき、 チューリッヒDampfbootgesellschaftがチューリッヒ湖の艦隊を引き継ぎました。これには、大型パドルスチーマーHelvetiaが含まれていました。 1909年と1914年に、さらに2台の大型外輪船を注文しました。これらは、それぞれ今日のシュタットチューリッヒとシュタットラッパースウィルになります。 1934年、 ZürcherDampfbootgesellschaftは最初の成功したモーター船であるEtzelを導入し、その後、艦隊はますますモーター駆動になりました。

1939年のスイス国立展示会では、4隻の姉妹モーター船、 タウシェリ 、 シュワン 、 モーブ 、 エンテが就航しました。これらの船は、WollishofenとZürichhornの2つの展示会場を結ぶサービスを提供しました。第二次世界大戦は経済的困難をもたらしましたが、クロスレイクサービスは維持されました。蒸気動力から自動車船への移行の結果、同社は1957年に社名をZürichseeSchifffahrtgesellschaftまたは略してZSGに変更しました。

1990年、ZSGは同年に設立された公共交通機関であるZürcherVerkehrsverbund（ZVV）の一部となり、ZVVの一般的なチケットと料金を受け入れました。

2009年には、チューリッヒビュルクリプラッツでシュタットチューリッヒの船上で100周年の展示会が開催されました。 2009年6月12日、蒸気船シュタットチューリッヒの処女航海のちょうど100年後、招待客とその姉妹船であるシュタットラッパースヴィルの記念日旅行が祝われ、2014年にはその100年の姉妹船が祝われました。

艦隊

現在の艦隊

2隻の過去のパドル汽船含む17隻の旅客船の艦隊、 - （1909年建造） スタッドチューリッヒとスタッドRapperwil（1914） -であり、様々なサイズの15のモータ容器はZürichsee-Schifffahrtsgesellschaftによって操作されます。 ZSGの旗艦MS Helvetiaの乗客数は1200人です。艦隊には、リマトとチューリッヒのチューリッヒ湖下流での往復のための3つの小さなリマットボートが含まれています。

元艦隊

外輪船のヘルヴェティア 、1875年に建てられ、1958年に稼動最後は、4いわゆるランディ・BOOTEのうち1964年に廃車された1939年のスイス国立博覧会（「ランディ」）のために構築され、 エンテは後BLSに売却されましたアルビス 、PfannenstielとUetlibergの -彼らはアルビス型の 3隻のモーター船（300人の乗客ごと）に置き換えたときの展覧会は、 シュヴァン （改名さHalbinsel金 ）ながら、 移動して Taucherli（ シュペーアと改名）は、1990年代の終わりまで、サービス継続しました– 2つの小型（それぞれ150人の乗客）モーター船-ZimmerbergとForchに加えて 。

オペレーション

ZSGは、Bürklipatzの主要なチューリッヒ着陸地点から定期的な往復旅行を運航しています。夏には、4時間かかる旅行が1時間ごとに運行され、チューリッヒホルン、ヴォリショフェン、キルヒベルク-ベンドリコン、キュスナハト-ヘスリバッハ、キュスナハト、ゾリコン、メイレン、ヘルリベルク、リュシュリコン、タルウィル、エーレンバッハ、オーバーリーデン、ホルゲン、ホルゲン、ホルゲン、ホルゲン、オー半島、ヴェーデンスヴィル、リヒタースヴィル、シュテファ、メンネドルフ、ウフェナウ島、ラッパースヴィル。ハーデン船の運河を通って、アルテンドルフ、 ラヘン 、 シュメリコンに寄港する湖上またはオーバーゼーまで数回の旅が続き、7時間かかります。

また、チューリッヒ-ビュルクリプラッツからの短い往復旅行もあり、リヒタースヴィルまたはシュテファまでは2.5時間、エルレンバッハとタルヴィルまでは1.5時間です。

同社はまた、チューリッヒの中心部を経由してリマトでサービスを運営しています。これらのサービスは、LandsmuseumからLimmatquaiとStorchenを経由してチューリッヒ湖まで上流で運行し、Bürkliplatz、Enge、Zürichhornで停止してから、下流に戻ってLandesmuseumに戻ります。チューリッヒ中心部のリマトに架かる低い橋のため、これらのサービスは薄型のモーターボートを使用しています。

ZSGは、およそ80人の常勤スタッフを雇用し、夏のメインシーズン（4月から12月）には、5人の海上季節労働者と、チューリッヒビュルクリプラッツのチケットオフィスに7人のスタッフを雇用します。チューリッヒ=ヴォリショフェンの自社造船所では、有資格の大工、画家、機械工、電気技師、配管工、錠前屋が働いています。