エールサウンド

座標：北緯60°34′10″西経1°15′36″ /北緯60.5694°西経1.26°/ 60.5694; -1.26 エールサウンドは、エールとスコットランド、シェトランドのメインランドの間を走る海峡です。本土と北島の境界であり、多くの小さな島が含まれています。海岸に相当な石油ターミナルがあるSullom Voeは、Yell Soundのアームです。

ノースアイルズへのフェリーは音を横切り、強い潮と悪天候を経験する可能性があります。多数の難破船サイトと出荷をガイドするいくつかの灯台があります。 Yell Soundは中世のOrkneyingaの物語で簡単に言及されており、19世紀にはケルプ産業の短い繁栄がありました。商業漁業は、長い間地元経済の主力であり、その音の一部は、地元の野生生物を保護するための特別保護区として設定されています。

初期の歴史

旧北欧の名前はアラスンでしたが、名前の本来の意味は明確ではありません。エールサウンドはオークニーニンガの物語で簡単に言及されています ：

島々

音への北西のアプローチは、シェトランド本土のノースマバインの最北端であるフェスランド岬の北にある一連の小さな島によって守られています。これらの島の中で最大のものはグルーニーであり、サンゴ礁、アウタースタック、スコーダー、ターラ、ハイター、オフォーラ、フラダ、フレアスなど、サンゴ礁の北の群島がラムナスタックとして知られています。 、およびBarlcudda。

エール自体は音の東にあります。エール島のネブ岬の岬の南には、スワインナスタック、ウェストサンドウィックのホルム、マックルホルム、リトルホルムなど、さまざまな島があります。エールサウンドは、本土のミオネスとサウスエールの間に狭まります。 Bigga、Brother Isle、Lamba、Orfasay、Little Roe、Samphrey、Uynareyの各島は、このチャンネルのこの部分にあります。

ファースネスの南で音が広がり、フィッシュホルム、リンガ、セッターホルム、シンナスケリー、ウェザーホルムがここにあります。東のアプローチはエールのヘガネスと本土のルナネスの間にあります。ゴールドスケリー、グリーンホルム、ネップバックスケリーは前者に、ルナホルムとサンドスケリーは後者の北にあります。

入口

また、Yell Soundにつながる多数の大きなベイとインレットがあります。エールの6キロメートル（3.7マイル）のクジラファースは、Nev of Stuisのサウンドに入ります。サウスラディヴォーは、ウェストサンドウィックの南にある西部エール海岸の数マイル南にあります。 Hamna Voeの大きな湾は、オルファサイ島の北のエールの南端にあります。はるかに小さなブラヴォーは、ブラヴォーの村のすぐ東に位置しています。

North Roeの村は、サウンドの北本土側の2番目のBurra Voeの海岸にあります。そこの南には、より大きなコラファースがあり、ケイスファースとネスのクイーンファースから分離されています。次に、オラベリー湾、Gluss Voe、Sullom Voeがあります。これらは主要な入り江であり、シェトランド諸島で最も長い12キロメートル（7.5マイル）にあります（旧北欧：「湾」）。 BP plcが運営するSullom Voeターミナルがあり、多数のベイとインレットがあります。 Sullom Voeは、北海と大西洋を隔てる狭い地峡である異常なMavis Grindで終わります。

さらに南には、Orka Voe、Tofts Voe、Firths Voe、Swinister Voe、Dales Voe、2番目のColla Firth、Swining Voe、Lumna Voe、およびBoatsroom Voeと呼ばれる内側の湾を備えた2番目以下のHamna Voeがあります。

フェリー

本土からエールへのフェリー（そして陸路でUnstとFetlarへのフェリー）は、本土のToftとエールのUlstaの間を運行し、ルートはサンフリー島を東に、ビガを北に行きます。 DaggriおよびDagalienは、シェットランド諸島評議会によって2004年から運航されているロールオンロールオフフェリーです。グダニスクで造られたそれらはそれぞれ長さ65メートル（213フィート）で、最大95人の乗客と31台の車または4台のトラックを運ぶことができます。これらのボートの登録トン数は、航路で交換した船の6倍を超えており、サイズが大きくなったため、北島への輸送が大幅に改善されました。交差には約20分かかり、サービスは30分間隔で動作します。

北島への最初の定期フェリーは1839年にラーウィックから運航を開始したジャネットでした。汽船チーフテンズブライドは1868年にこのルートに、1876年にSS レディアンブロシンが導入されました。 アールオブゼットランド 、253トンは、週2回のラーウィックからウンストへのサービスを開始し、アウトスケリーズとエールサウンドの港を毎週訪れました。元々、このサービスは多くの小さな村をサウンドで呼びましたが、1932年以降、立ち寄りポイントは競争のために減少しました。フェリーは、第二次世界大戦中に敵機による攻撃を2回生き延びました。1945年以降、 2番目の大きなゼットランド伯爵が就役しました。重量548トン、長さ47.2メートル（155フィート）で、夏の訪問者に人気がありましたが、貨物は1つのデリックで取り扱われ、運営をサポートするために年間100,000ポンドの政府補助金が必要でした。

難破船

気象条件に加えて、帆船は強い潮流に対処しなければならず、多くの難破船や危険な事件が音の中や周辺で発生しています。 1832年、サンフリーからの漁船が嵐に巻き込まれ、ノルウェーまで吹き飛ばされました。乗組員は翌年の春にsafely死したと推定されていた家族の救援のためにシェットランドに無事に戻った。

18トン木製の釣りは、乗組員は、トロール船サンビームによって救助され、吹雪の中に1904年3月にエレンは 27日（SamphreyとOrfasay間）ランブル・ロック、4月1896年に難破たアイビスは、同じ場所で難破た漁船をピシャリ。 1914年6月、50.2メートル（165フィート）の汽船ロバートリーは、コラファースからリバプールまでの途中で、ブラザーアイルの北端のストウラバアに着陸しました。 1992年、難破船は10メートル（33フィート）の水域にありました。 22メートル（72フィート）の漁船モーニングスターは、エンジンルームで火災が発生した後、under航中にマックルホルム灯台の北西に約1.5キロメートル（0.93マイル）沈没しました。 1983年、イギリス海軍はリトルホルムから兵器を撤去し、爆弾処理チームは近くに未記録の難破船を発見しました。その正体はまだ不明です。音には保護された難破船はありません。

灯台

ノーザンライトハウスボードによって運営されているいくつかのライトがあり、音で出荷をガイドしています。東にエールの北バギスタック灯台、西にグルーニーとフェタランドポイントが外側のライトです。南の一番外側の光は、ルナホルム灯台にあります。北から南への音の中には、マックルホルム灯台、リトルホルム灯台、ランバサウス灯台、アウタースケリー灯台、ブラザーアイル灯台、ネスオブサウンド灯台、ランブルロック灯台（2001年以降）、および本土のFirths Voe灯台があります。

商業活動

音の北部は、ハドック、ニシン、カニの漁場を提供します。内側の音には、市販のホタテのベッドとさまざまな魚介類の養殖場があります。漂着物（ Fucus serratus ）やもつれ（ Laminaria digitata ）を含む海藻が大量に商業目的で利用されました。 1870年から19世紀の終わりにかけて、ヨウ素と臭素の生産に使用される数百トンのケルプが、ウンスト、エール、エールサウンドの本土の海岸から毎年輸出されました。海岸に沿って燃えている多くの小さな火は、訪問者に永続的な印象を与えたようです。

ビーチから離れて、Yell Soundはレクリエーション目的にはほとんど使用されていません。おそらく、Sullom Voeにアクセスするトン数が比較的多いためです。主要な航路として、音全体がシェトランド諸島評議会の港湾運営当局の管理下にあり、EU水枠組み指令に適合していない「リスクのある」水域として特定されています。

野生動物

音の一部は特別な保護区（SAC）としてのもので、一部はカワウソが集中しているためです。シェトランド諸島の人口はおそらくヨーロッパで最も密集しており、英国人口の最大2％がこの地域に住んでいる可能性があります。低地の泥炭の多い海岸線は、新鮮な水、海洋環境の広大な藻場、多数のカワウソに簡単にアクセスできます。共通のアザラシのかなりの人口もあり、地元のコロニーは英国の人口の1％を超えています。 Sullom Voeは独立したSACであり、多数の大きな浅い入り江と湾、沿岸のサンゴ礁とラグーンのために資格があります。

Sullom Voe内とColla Firth近くの本土の海岸の両方に、 ムラサキイガイ （ Modiolus modiolus ）のベッドがあります。セテキア人は、特にネズミイルカ、ミンククジラ、シャチなどの内湾に定期的に生息しており、多種多様な海鳥、ダイバー、アヒルを含むアヒルがいます。