Y1（鉄道車両）

Y1は、ディーゼル油圧標準ゲージの鉄道車両（単一の自走式車両）です。クロアチア、キューバ、ノルウェー、セルビア、コソボ、スウェーデン、ウルグアイで使用されています。鉄道車両の生産は、1980年にスウェーデンのカルマルヴェルクスタッドとフィアットフェロビアリアによって開始されました。

イタリア

Y1はイタリアのモデルALn 668に基づいています。このディーゼル鉄道車両は、1954〜1981年に製造されました。 787車両は12シリーズで製造されました。

スウェーデン

スウェーデンの鉄道であるSJは、Inlandsbananなどの路線に新しいディーゼル鉄道車両を必要としていました。 SJはこのモデルをフィアットから購入しました。それらは既存のモデルに基づいていましたが、スウェーデンのニーズに合わせて修正されました。最初のものはイタリアで生産され、後にスウェーデンのカルマルで生産されました。 1979年から1981年の間に100台の車両が製造されました。

いくつかのバリエーションがあり、一部は貨物エリアを持ち、郵便や小包が旅客バスや電車で輸送されることが多いスウェーデン北部の遠隔地に必要でした。彼らは68または76席を持っていますが、48は貨物エリアが装備されているものだけです。最初に納入されたとき、車両にはフィアットエンジンが搭載されていました。 1990年代に、いくつかが更新され、新しいVolvo DH10バスエンジンを取得しました。

多くのY1は、ウルグアイや旧ユーゴスラビア諸国などの他の国に転売されました。今日、スウェーデンでまだ使用されているY1のほとんどは、SJ ABではなく、地域の輸送当局が所有しており、Bombardier Itino列車に置き換えられています。今日、定期的にこれらの鉄道車両を使用する唯一の定期的な路線は、キネクレバナンです。それにもかかわらず、多くのY1鉄道車両がスウェーデンの各地に予備列車として駐留しています。 Inlandsbananの夏季限定の観光サービスもこれらの鉄道車両を使用しています。

クロアチア

クロアチア鉄道によってシリーズ7122に分類された中古車の例は、1996年にスウェーデンから到着し始め、現在では合計で約35（2017年）です。これらのユニットは、支線のHŽシリーズ7221 シノバスユニットに取って代わりました。 7122は、イストリア、ダルマチア、およびビェロヴァル、ヴァラジュディン、オシエク、カルロヴァツ周辺で使用されています。

入ってくるユニットのほぼすべてが、標準的なオレンジブラックのカラーリングで塗り直されました。ただし、2007年から、新しいカラーリングのシルバー、ブルー、レッドのカラーリングが導入されました。一部のユニットは、下部に青色のストライプ、上部に現代のHZPPロゴが付いた白いカラーリングも施されています。

セルビア

セルビア鉄道によってシリーズ710に分類された中古の例は、2005年にスウェーデンから到着し始めました。これらはすべて、白、青、および黒の塗装で塗装されていました。新しいクラス711ユニットがサービスを開始すると、ユニットは廃止されます。

ノルウェー

Norges Statsbanerは、2000年から2015年8月まで、PorsgrunnとNotoddenの間でBratsberg Lineで3つのユニットを操作しました。標準NSBシステムに従って分類されていますが、Y1と呼ばれていました。

コソボ

合計4台の旧SJ Y1鉄道車両（1281、1304、1306、1313）が2007年にコソボ鉄道に売却され、プリシュティナとペッチ間のローカル列車で運行されました。車は01、02、03、04の番号が付け直されました（ただし、新しい番号の下に古い番号が残っています）。赤と黄色の色調で塗装されています。

ウルグアイ

5台のY1タイプの鉄道車両がウルグアイの州鉄道局に販売されました。鉄道車両1273、1310、1317、および1354は、モンテビデオ周辺のローカルサービスで使用されており（2017年2月）、1333は使用されていません。 2017年4月、さらに7つが納入され、1つはスペアパーツ用に使用されました。

ギャラリー

フィアットY1R DMU、ウルグアイ、モンテビデオ、ヌエバターミナルデパサヘロスデAFE
シェーエン駅のノルウェー語Y1 1350
古いオレンジ色のクロアチア語でY1
プーラ、クロアチアの7122系電車
新しいHŽカラーリングの2つの結合ユニット
クロアチア、ボルトの7122系電車
スウェーデン、エステルスンドの北にあるインランドスバナンにある2つの結合ユニット
プーラ、クロアチアの7122系電車
Y01 01（1281）、コソボのバブラクで