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ソチミルコライトレール

ソチミルコライトレール （ローカルエルトレンLigeroとして知られており、 トレンligero・デ・ラ・シウダーデメキシコなど政府が知られている）は、メキシコシティの南部に役立つライトレールラインです。メキシコシティメトロに接続していますが、その一部ではありません。むしろ、メキシコシティの電気トロリーバスシステムを運営しており、以前は市電の路面電車システムを運営していた当局であるServicio de TransportesEléctricos （STE）が運営しています。

歴史

メキシコシティのオリジナルの路面電車の多くは、1960年代と1970年代に放棄されました。当初のソチミルコトラムラインは1910年から運用されていましたが、1970年にソチミルコトラムウェイのアベニーダタスケーニャと市内中心部の間の区間が新しい地下鉄に置き換えられました。1979年5月に施行されたその後のメキシコシティトラムウェイの閉鎖は、唯一のトラムラインでした運転中に残ったのは、Tasqueña地下鉄駅からそれぞれTlalpanとXochimilcoに至るルート53と54でした。これらは、タスケナとウイプルコの間の共通ルートを共有しており、トラルパンサービスはメインラインからわずか2キロ（1.2マイル）だけ分岐し、トラルパン地区の歴史的中心部にあるサンフェルナンド通りの終点に到着しました。共通セクションでは、トラックはカルザダデトラルパンの広い中央に位置していました。ウイプルコとソチミルコの間の線路も、別の公道でした。交差点を除く道路交通からの分離により、1979年までに閉鎖されたメキシコシティの他の路面電車とは異なり、ルート53および54はライトレールと呼ばれるようになりましたが、これらの路線はまだフルステーションなどの他のライトレールの属性がありませんでした。したがって、1980年代初頭に、これらの路線を現代の軽便鉄道に変更することが決定されました。

ライトレールとして再建するため、両ラインは1984年9月に操業を停止しました。迅速な運行を可能にするための変更には、単純な路面電車の停留所を半閉鎖型の駅（駅）に置き換えることが含まれます。駅は、間隔が広く 、高レベルの搭乗プラットフォームを備え、有料エリアとして設定されているため、運賃の支払いはすべて前に行われます搭乗。ステーション間での作業には、具体的に設定された新しいトラックのインストールが含まれていました。道路の通行権に沿ってフェンスを設置し、いくつかの交差点を閉鎖します。より高速に設計された架空の架線を設置します。 1940年代のPCC路面電車の艦隊は、PCCボギー（トラック）や推進システムを含む古い車のコンポーネントを部分的に使用して構築された新しい連結式ライトレール車の艦隊に置き換えられました（詳細については、以下の車両を参照）。

タスカルナとエスタディオアステカ（アステカスタジアム）の間の5.5キロメートル（3.4マイル）の区間は、ウイプルコジャンクション（トラルパンへの分岐用）のすぐ近くで、19​​86年8月1日にライトレールとして開通しましたが、信頼性が低いのはわずか3日間でした大幅に再構築された鉄道車両により、サービスを停止する決定に至りました。サービスは1986年11月に再開されました。その後、高速道路の作業は、エスタディオアステカとソチミルコの間のラインの外側セクションに移動し、同様の高速運転にアップグレードされました。このセクションは1988年11月29日にオープンしました。古い路面電車54には、狭い街の通りに沿ってソチミルコの歴史的中心部を通る長いループが含まれていましたが、ライトレールへのアップグレードには含まれておらず、1984年に閉鎖されたときに永久に放棄されました。

1990年にTasqueñaターミナルで見られた1986〜91年のトレンリジェロラインに使用されたモヤダ製車の1つ

HuipulcoジャンクションからTlalpanへの1.7キロメートル（1.1マイル）の支店も再建されましたが、別の方法で、Calle Ferrocarrilの中間車線で（他の交通から分離することなく）専用道路から路上走行に変更されました（現在はレナートルダックとして知られています）、その外側の端で約125メートル（410フィート）短くなり、サンフェルナンドアベニーダに到達しなくなりました。 3つの高台停留所が建設されました。1つは新しい終点にあり、鉄道車両の行き先標識で単に「Tlalpan」と呼ばれていました。 Tlalpanへのサービスは1990年3月13日に再導入され、現在はTasqueñaを経由せず、Estadio Aztecaを往復する1台のシャトルとしてのみ運行されています。後援は低く、1年後の1991年3月にサービスが中止されました。事故によりトラルパンルートに通常割り当てられていた1台の車両（No. 000）が損傷しました。 1991年12月13日にSTEがXochimilcoラインで新しい車のサービスを開始し始めたため、サービスは再開されましたが、1992年10月6日に再び停止し、再開することはありませんでした。

架空送電線の電圧は、1995年の終わりごろ750 Vに上昇するまで、DC 600ボルトでした。

ルート

この路線は、メキシコシティの南にあるメトロタスケニャとソチミルコの町を結んでいます。コヨアカン、トラルパン、ソチミルコの各自治区にサービスを提供し、メキシコシティ南部の都市への迅速なリンクを住民に提供しています。走行の北側では、カルサンダデトラルパンの中央保護区に沿って移動します。メトロサンアントニオアバドの南にある地下鉄2号線も同様です。この理由から、より控えめなスケール。ライトレールラインには18の駅があります。2つのターミナルと16の中間駅です。これらのステーションのうち3つは、他のステーションよりも後に建設されました。ウイプルコ、ペリフェリコ、ウイチャパンの各駅は1993年11月に開業しました。路線の一端から他端までの所要時間は約37分です。

1995年まで、外側の終点は、現在フランシスコゴイティア駅と呼ばれているフランシスコゴイティア通りのすぐ外側にありました。元々は「ソチミルコ」駅と名付けられました。その年、路線は東に約800メートル（875ヤード）延長され、 デラガシオンソチミルコの中心の西端にあり、1984年に閉鎖された旧路面電車路線54の区間に沿って、1984年に閉鎖されました。 1995年9月、新しいターミナルはEmbarcaderoという名前になりました。しかし、新しいターミナルは、その名前の付いた実際の駅よりもソチミルコの中心近くに位置していたため、STEは最終的にエンバカデロ駅を「ソチミルコ」と改名し、元の「ソチミルコ」駅（現在ではラインの最後から2番目の駅）がフランシスコになりましたゴイティア駅。

車両

ソチミルコの鉄道車両は現在、1990年から2014年にかけて、コンカリルまたはボンバルディア/シーメンスが製造した24台の連結式軽軌条車両（LRV）で構成されています。各車両の長さは約29メートル（95フィート）で、最大300人の乗客を運ぶことができます。これらの最初の16台は、1991〜95年の間に古い車に取って代わりました。

このラインの元の艦隊は、 モヤダ （ Motores y Adaptaciones Automotrices、SA ）によって構築された半新しい関節式LRVで構成され、ボギー（トラック）と、STEの1940年代のビンテージPCC路面電車の大型艦隊のその他の部品が組み込まれていました。 （STEは当初、ライン用に約20個のPCCを再構築することを意図していました。1985年のメキシコシティの地震でワークショップの建物が崩壊し、自動車が破壊されたときに、STEのテテピルコ倉庫で進行中のプロジェクトです）プロトタイプLRVの番号は000、残りの番号は001-016です。モヤダ車にはまったく新しいボディが装備され、架空線から電流を収集するためにトロリーポールの代わりにパンタグラフが装備されていました。古い路面電車/路面電車とは異なり、それらは双方向でもあり、両端に運転台と両側にドアがありました。おそらく、それらのビンテージランニングギアまたは電気部品のために、これらの車は、1989〜91年に6台を改装した後でも信頼性が低いことがわかりました。

1989年、STEはConcarrilが最近、グアダラハラのライトレールシステムに供給したLRVと同じ設計で、同様の容量の12個のまったく新しいLRVを発注しました。番号が017–028で、1991年1月に到着した注文の最初の車は1991年12月6日にサービスを開始し、Tlalpanシャトルサービスを除くすべてのMoyada車を置き換えました。 1992年10月にTlalpanサービスが再び撤回されたとき、モヤダ車は使用されなくなりました。しかし、1992〜93年に3台のモヤダ車（005、010、016）が再び新しいボディに取り付けられ、現在はコンカリル車に似たデザインになっています。この作業は地元の会社シントラSAによって行われています。周知のとおり、PCCタイプの制御システムを最後に使用した車両は1993年6月1日にサービスを開始しました。1995年後半に撤退し、その後すぐにラインの電圧が600 V DCから750 Vに引き上げられました。新しい車はすでにより高い電圧で動作することができました。

Concarrilユニットと同じタイプの4つの追加LRVが、1995年に029〜032の番号で購入されました。これらは、1992年にコンカリルを買収したボンバルディアによって建てられましたが、同じ工場（シウダードサハグン）で建てられ、STEの12台のコンカリル車とほぼ同じでした。 2000年代半ばには、ボンバルディアから033〜036の番号が付けられた4台の車が後から購入され、2008年9月と10月にソチミルコライトレールラインでサービスを開始しました。

2011年8月30日、フイチャパン駅に向かう途中、031号車は027号車で全速力で停止し、衝突しました。29人が負傷しました。 2つのLRVは大きな損傷を受けました。各2セクションLRVの半分は廃棄され、2013年にSTEはボンバルディアを雇い、2つのまったく新しいハーフカーセクションを供給し、それらを2つのLRVの損傷のない半分と組み合わせました。車027と031は両方とも2014年秋にサービスに戻りました。

一方、2013–14年にボンバルディアから別の4つの新しいLRVが購入され、STEのフリート番号037–040が割り当てられました。それらは2014年夏に配達され、2015年3月16日に就航し、車両のサイズが24台（番号017–040）に増加しました。

駅

  • Tasqueña–ターミナル。メトロ2号線と、アカプルコ、クエルナバカ、および首都南部の共和国全体などの都市にサービスを提供する市の南部の都市間バス停に接続しています。そのロゴは日食の月/三日月です。
  • ラストーレス–駅。その名前は、Avenida Las Torres（「The Towers」）に由来しています。そのロゴは、2つの高電圧パイロンの写真です。
  • シウダーハルディン–駅。その名前は、同じ名前の近くの住宅地から与えられます。 （シウダッドハルディンはガーデンシティを意味します）。そのロゴはアパートのブロックの形です。
  • ラ・ビルゲン–駅。その名前は、近くのカルザダデラビルゲン（「ヴァージンアベニュー」）から付けられました。そのロゴは、グアダルーペの聖母の様式化された描写です。
  • Xotepingo –駅。そのロゴは木です。
  • Nezahualpilli –駅。そのロゴはネザワルピリの頭です。駅の近くにはメキシコシティの自動車博物館があります。
  • 連邦政府-駅。その名前は、連邦自動車登録部門の近くの元事務所から与えられます。そのロゴは車の正面です。
  • Textitlán–駅。そのロゴは、マギーやリュウゼツランのような植物です。
  • エルベルゲル–駅。その名前は、駅近くのエルヴェルゲル周辺から付けられました。そのロゴはグレープバインです（ vergelはグレープバインを意味します）。
  • エスタディオアステカ–ライトレールラインの交換ステーションと修理ワークショップ。駅はアステカスタジアムのスポーツアリーナの向かいにあり、そのロゴはスタジアムの側面図です。これは、1990年にライトレールとして開通した（1984年に路面電車53号線として閉鎖された）Calle Ferrocarril（Renato Leduc）沿いのTlalpanへのサービスの出発点でもありましたが、1年だけ運転され、その後さらに10か月間運転されました1992年10月に閉店する前。一部の線路はまだ見えており（他の線路はアスファルトの下に埋まっている）、駅のプラットフォームはまだ残っています。
  • ウイプルコ–駅。近くのウイプルコ地区にちなんで名付けられました。そのロゴは、ヒスパニック以前のグリフです。
  • ソマリ–駅。そのロゴは花のようなものの形です。
  • ペリフェリコ–駅。その名前は、市の近くの外側の環状道路に由来します（近くはテクノロギコデモンテレイ私立大学の施設です。駅のロゴは道路の交差点を示しています。
  • テペパン–駅。その名前は同じ名前の丘と町から与えられます。かつて路面電車の運命がありました。メキシコシティで最高の（そして最後の）プルケリアの1つである「Nomásno llores」が近くにあります。そのロゴは、丘のアステカ族の表現です。
  • ラノリア–駅。その名前は、駅があるゾーンに由来します。ノリアは水の井戸を意味します。そのロゴは井戸を示しています。
  • フイチャパン–駅。そのロゴは、両側に木がある川です。
  • フランシスコゴイティア–駅。その名前は通りと近くのゾーンから与えられます。フランシスコ・ゴイティアは画家でした。ステーションのロゴはアーティストのパレットです。 1988年にエスタディオアステカとソチミルコの間にトレンリジェロが開通してから1995年9月まで、これはラインの終点であり、「ソチミルコ」駅と名付けられました。一部の観光マップとメディアは、以前の名前でまだ公開されています。
  • ソチミルコ（以前エンバカデロとして知られているが、1995年に開かれた） - ターミナル。 trajinerasと呼ばれるボートでのボート乗りで有名な、ソチミルコの町にちなんで名付けられました。また、かつてメキシコの谷全体に存在していたさまざまな動植物の非常に多くの代表者を見つけることができる広い河川地帯についても。端末のロゴは、ソチミルコの古代のグリフです。
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