ライトバス

ライトバスは北アイルランドのコーチビルダーであり、低床バスの先駆者でした。会社は1946年にロバートライトによって設立され、息子のウィリアムライトによって経営されました。

2019年9月25日、ライトバスは工場で1,300人の職を失い、管理職に入りました。

歴史

ライトバスは、1946年にRobert Wright＆Son Coachbuildersとして設立されました。その初期には、トラックを改造しました。 1978年、同社は最初のアルミニウム構造のバスボディワークをリリースしました。

ライトの主流バスボディービルセクターへのブレークスルーは、1990年代初頭に始まりました。ハンディバスは、さまざまなシャシーで提供されるミディバスのボディでしたが、ロンドンのバス、ゴーアヘッドノーザン、アルスターバス、シティバス（ベルファスト）を含むさまざまなオペレーターから合理的なサイズの注文を引き付けるという点で、新興のデニスダートよりも成功しました。これに続いて、デニスジャベリン、レイランドタイガー、スカニアK93シャーシに取り付けられたエンデバーを備えたフルサイズのシングルデッキ市場に移行し、ライトはアレクサンダーストライダーとノーザンカウンティーズパラディンと競合する非常に成功したエンデュランスボディを開発できるようになりましたVolvo B10BおよびScania N113CRBシャーシの注文用。

この期間に導入されたその他のライト製品には、メルセデスベンツベースの2つの製品、O405ベースのシティレンジャーとOH1416ベースのアーバンレンジャーが含まれていました。これは、英国のバス事業者が低床シャーシに切り替え始めた頃に発売されました。結果として、アーバンレンジャーはほんの一握りの注文を集めました。しかし、ライトはそれまでにバスのボディービル部門で定着し、1990年代半ば以降の低床革命がそれを提供する機会を活用することができました。

低床

1993年、低床デニスランスSLFとスカニアN113CRLシャーシのパスファインダーが発表されました。

Axcess-Ultralowは1995年に導入され、Scania L113シャーシで提供されました。現時点では、イギリスのバスオペレーターにリーズナブルな数で販売されていましたが、ステップエントリボディのみを備えたL113を提供できる他のボディビルダーとは異なり、ライトはシャーシの中央部分を削除することで改造し、イギリスのバスオペレーターに最初の主流の低床ボディ/シャーシの組み合わせ。 Axcess-Ultralowの主要な顧客はFirstGroupで約240人です。

次は1995年末に導入されたVolvo B10LベースのLiberatorです。1997年に120を注文したNational Expressが注目に値します。

次に、ボルボB10BLEで構築されたレナウンの車体が登場し、ブレイズフィールドグループの標準バスになりました。しかし、B10BLEが新しいライトエクリプス（現在のライトエクリプスメトロ）のボルボB7Lに置き換えられたため、有名な生産は停止しました。これは、その垂直リアエンジンが多くのオペレーターに人気がなかったためです。しかし、ライトはカスタムを失いませんでした。また、アルスターバスなどの多くのオペレーターは、同様のライトソーラー本体で、傾斜エンジンのスカニアL94UBに切り替えました。現在のソーラー/エクリプスの範囲に似ている別の車体は、メリディアンであり、MAN A22フルフロアのシングルデッキシャーシに搭載されています。

プレゼント

ライトの最も特徴的な製品は、2012年2月27日にAEC Routemasterの更新として導入されたNew Routemaster Londonバスです。 2017年末までに、1,000人が就役しました。生産は2017年に終了し、1,000番目が生産ラインを離れました。

最初のWright Eclipse Geminiダブルデッカーは、2001年にVolvo B7TLシャーシ上に最初に構築されました。2001年8月、VDL DB250シャーシ上のWright Pulsar Geminiとして同様のスタイルのバスがArriva Londonに導入されました。ジェミニボディバスの大規模なオペレーターには、Arriva、FirstGroup、Go-Ahead Group、Lothian Buses、およびNational Expressが含まれます。 2016年、Wright SRMがVolvo B5LHに導入されました。

2013年5月以来、ライトバスは独自のシャーシ、StreetLiteシングルデッカーとStreetDeckダブルデッカーも構築しています。ただし、Volvo B5TL、Volvo B5LH、Volvo B8RLEの車体は引き続き製造されています。

輸出

1997年、25人のライトクルセイダーボディのデニスダーツの注文がオーストラリアのオペレーターACTIONに届けられました。 2003年から2006年の間に、香港のオペレーターである九龍モーターバスは、合計164台のライトバス3軸2階建て車を受け取りました。 100台はボルボスーパーオリンピアンに、64台はボルボB9TLシャーシに搭載されていました。 2009年、九龍モーターバスは2軸のデモンストレーター1台を含む合計291台のバスを注文し、2012年にはすべてのバスが運行されていました。2010年、450台のライトエクリプスジェミニ2胴ボルボB9TLの最初のものがSBSトランジットに納入されました、2012年末までシンガポール。

2011年、ライトバスインターナショナルが設立されました。 SBSトランジットは、Wright Eclipse Gemini 2のボディボルボB9TLを565個契約し、2013年1月から2015年6月まで納品しました。2012年11月に、Kulloon Motor Busが50 Wright Eclipse Gemini 2ボディのボルボの契約を授与しました。これらはアイルランドからノックダウンキット（ckd）形式で送信され、中国で組み立てられ、さらに2人の12.8メートルのデモ隊を含む85人が続きます。 2013年9月、ライトバスは、インドのチェンナイでバスを製造するためにダイムラーバスと提携しました。

2014年3月、51のボルボB9TLについて、香港のオペレーターであるシティバスとニューワールドファーストバスからの注文が確保されました。これらはアイルランドからckd形式で送信され、マレーシアで組み立てられています。 2014年7月、SBSトランジットは、さらに415個のEclipse Gemini 2ボディVolvo B9TLを注文しました。これは、2015年8月から2017年までに納入され、2017年までに合計1,430に増加します。

製品

管理時のモデル

ライトは、EclipseシリーズとStreetシリーズの2つのクラスのバスを作成します。

前者

• Axcess-Floline（スカニアL94UB用）
• Axcess-Ultralow（スカニアL113CRL用）
• カデット（DAF / VDL SB120用）
• シティレンジャー（メルセデスベンツO405用）
• 司令官（DAF / VDL SB200用）
• コンソート（Leyland 9-13R Roadrunner、おそらく他の人）
• 輪郭（ベッドフォードYシリーズなどのコーチボディ）
• クルセイダー（デニスダートSLF、ボルボB6LE用）
• クルセイダー2（ボルボB6BLE用）
• Eclipse Metro / Eclipse Fusion（ボルボB7L / B7LA用）
• Eclipse Urban / Eclipse 2（ボルボB7RLE用）
  • Eclipse Commuter（Volvo B7RLE用の高床、低エントリーのセミコーチボディ）
  • Eclipse SchoolRun（Volvo B7Rのスクールバス車体）
• エンデバー（レイランドタイガー、スカニアK93）
• Electrocity（DAF / VDL SB120に基づくハイブリッド電源のシングルデッカーバス）
• 耐久性（ボルボB10B、スカニアN113CRBの場合）
• Fusion（ボルボB10LA用）
• ハンディバス（デニス・ダート、レイランド・スウィフト用）
• リベレーター（ボルボB10L用）
• メリディアン（MAN A22用）
• ニンバス（Mercedes-Benz T2およびRenault S75バン派生シャーシ用）
• パスファインダー（デニスランスSLF、スカニアN113CRL用）
• パルサー/パルサー2（VDL SB200用）
  • ライトパルサー2 HEV
• レナウン（ボルボB10BLE用）
• Royale（ユニーク、Leyland Leopardシャーシ上）
• ソーラー（スカニアL94UB、スカニアK UBシングルデッカー用）
• ソーラーフュージョン
• TT（主にBedfordシャーシ上）
• StreetCar（RTV）（Volvo B7LAおよびHess連結シャーシ用）
• アーバンレンジャー（メルセデスベンツOH1416の耐久性のバリエーション）