日本の航空機の第二次世界大戦連合国の名前

日本の航空機の第二次世界大戦の連合軍の名前は 、第二次世界大戦の太平洋キャンペーン中に連合軍の担当者が日本の帝国の航空機に与えたコードネームとしてしばしば記述される名前を報告していました。この名前は、報告および説明の目的で日本人が操作する航空機を識別するために連合軍の担当者によって使用されました。一般に、西洋の男性の名前は戦闘機に、女性の名前は爆撃機、輸送機、偵察機に、鳥の名前はグライダーに、木の名前はトレーナーの航空機に付けられました。

1942年半ばにその起源から名前の使用は、1943年初頭から1945年の終戦まで連合国軍の間で広まりました。戦争の多くのその後の西洋史は名前を使用し続けました。

歴史

1941年12月7日に始まった太平洋戦争の最初の年、連合軍の職員は戦闘で遭遇した日本の航空機を素早く、簡潔に、正確に識別するのに苦労することが多かった。彼らは、各航空機に2つの名前を割り当てたため、日本の指定システムは戸惑い、厄介だと感じました。 1つは製造業者の英数字プロジェクトコードであり、もう1つは公式の軍用指定であり、航空機の説明と就航した年で構成されていました。たとえば、三菱A5M戦闘機の軍用指定は、「海軍のタイプ96空母戦闘機」でした。タイプ96は、1936年のグレゴリオ暦に相当するインペリアル2596年に航空機が就航したことを意味しました。しかし、同じ年に就航した他の航空機は同じタイプ番号を持ちました。タイプ96キャリア爆撃機やタイプ96陸上攻撃爆撃機などの航空機。混乱に加えて、米軍と米海軍はそれぞれ、日本の航空機を識別するための独自の異なるシステムを持っていました。

1942年半ば、オーストラリアの連合軍技術航空Intelligence報部隊に配属された第38爆撃グループの米陸軍空軍軍intelligence報官であるフランクT.マッコイ大tainは、日本の航空機を識別するためのより簡単な方法を考案しようとしました。マッコイはフランシス・M・ウィリアムズ軍曹とジョセフ・グラッタンCorp長とともに、日本の航空機を2つのカテゴリーに分けました。戦闘機と他のすべて。彼は男の子の名前を戦闘機に、女の子の名前を他の人に与えました。後に、訓練機は木にちなんで命名され、単一エンジン偵察機には男性の名前が付けられ、同じタイプのマルチエンジン機には女性の名前が付けられました。トランスポートには、すべて「T」の文字で始まる女の子の名前が付けられました。グライダーには鳥の名前が付けられました。

マッコイのシステムは、太平洋の劇場全体で他の米国および連合軍のユニットに急速に広まりました。 1942年末までに、太平洋および東アジアのすべてのアメリカ軍はマッコイのシステムを使用し始め、イギリス連邦諸国はその後まもなくシステムを採用しました。リストには最終的に122の名前が含まれ、第二次世界大戦の終わりまで使用されていました。今日まで、太平洋戦争の多くの西洋の歴史的記述は、日本の航空機を識別するためにマッコイのシステムをまだ使用しています。

名前をややコミカルに聞こえるようにするために、マッコイはテネシー州で育ったときに出会った「Zeke」や「Rufe」など、多くの航空機の「ヒルビリー」の名前を付けました。他には、システムの作成者が個人的に知っている人々の名前が与えられました。大型のブリスターを備えた三菱G4M爆撃機は、ウィリアムズの巨乳な女性の友人に敬意を表して「ベティ」と名付けられました。愛知D3A「バル」は、オーストラリア陸軍軍曹からその名を得た。

マッコイが選んだ名前のすべてが流行したわけではありません。多くの連合軍の職員は、McCoyの「Zeke」の名前の代わりに、三菱海軍0型空母戦闘機を「Zero」と呼び続けた。また、アメリカ陸軍将軍ヘンリー・H・アーノルドに敬意を表したゼロのアップグレード版「ハップ」のマッコイの名前は、アーノルドが不承認になったことを知ったときに「ハンプ」に変更しなければならなかった。

名前のリスト