ウーリッジアーセナル駅

ウーリッジアーセナル駅は、グリニッジ王立区のウーリッジ中心部にある国立鉄道とドックランズライト鉄道（DLR）のペアのインターチェンジ駅です。 2つの部分があります。南西部の高くなった部分は、ノースケントラインの準低速の通勤路にあり、サウスイースタンが運営するロンドンとダートフォードの間のダートフォードループサービスセクションにもあります。ダートフォード以外の定期便は、ロンドン市、ウェストハムステッド、セントオールバンズを経由してルートンで反対方向に出発/終了するメドウェイタウンです。もう1つの部分は、Transport for Londonが運営するDLRの独自のブランチの終端です。

駅のモダニスト、しかし古い部分は、緑豊かな町の広場であるゴードン広場の角にあります。新しい部分には、DLRのウーリッジの地下端への入り口があり、長い半歩行者専用の小売通りであるポウィス通りの最上部に面しています。 19世紀以前に大型海軍艦艇のhar頭とヤードで補完されていた地区の前の主要な兵器基地（市民と軍事の支部に分割されていた）のため、この地域のウーリッジまたはロイヤルアーセナルにちなんで名付けられました。ゾーニングでは、Travelcard Zone 4の最も遠いDLRステーションです。

全国的なネットワークでは、それは9マイル32のチェーン（15.1キロ） ダウンロンドンチャリング・クロスからです。

歴史

駅は1849年にオープンし、ロンドンからギリンガムまでのノースケントラインにサービスを提供しました。駅舎は1906年にロンドン南東部に典型的なロンドンのレンガ造りに再建されました。 1992年から93年にかけて、ニックダービーシャーの指導の下、ブリティッシュレールの建築設計グループによってスチールとガラスのモダンなデザインに再建されました。それは、以前のフォームとは対照的に、きれいで自然に照らされた楕円体のテーマを持っています。

1973年、ロンドンのドックランドの再開発に関する政府の報告書は、チャーリング・クロスからフェンチャーチ通りを経てウーリッジ・アーセナルへ、そしてテムズミードに向かって、シルバータウンに停車することで、未建設の「フリートライン」のより大きな形を予測した。フリートラインの計画は、ジュビリーラインの西部になるルートを支持して棚上げされました。評議会（地方自治体）-1980年に承認されたが、財政は艦隊ラインが決して構築されなかったことを意味した。 1990年代の開始までに、ジュビリー線の延長が政府とビジネスの両方のレベルで、テムズ川の南岸にストラトフォードに向かう2回のサービスを提供する計画が浮上しました。グリニッジの王立区では、ラインは小さなエリア、ノースグリニッジ（半島）を取ります。

ウーリッジアーセナルは2009年に拡張され、トランスポートフォーロンドンはキングジョージVからウーリッジアーセナルまでのドックランズライトレイルウェイのロンドンシティ空港支店の延長の建設を完了しました。公式のオープニングは2009年1月12日に行われました。

2014年、ロンドン市長のボリスジョンソンに請願書が提出され、ウーリッジアーセナル駅をゾーン4からゾーン3に再区画しました。

事故と事件

• 1948年11月18日、列車（複数の電気ユニット）が別の列車の後ろに走り込み、2人が死亡しました。信号に対してウーリッジ・ドックヤードから出発した。

設計

駅のナショナルレール部分は、2つの地上プラットフォームで構成されています。ロンドンのアッププラットフォームには軽食施設があります。ダウンプラットフォームは、プラムステッド、アビーウッド、スレイドグリーンを経由して、東から北ケントに向かう列車に対応しています。

駅のドックランズライト鉄道は地下にあり、島のプラットフォーム構成の2つのプラットフォームで構成されています。ウーリッジアーセナルは終点であるため、両方のプラットフォームがロンドンシティ空港とキャニングタウンを経由して、バンクまたはストラットフォードインターナショナルへの上り回線を提供しています。テムズ川の下のカーブにより、列車は東行き方向に出発します。

接続

ロンドンバスの路線51、53、54、96、99、122、161、178、244、291、380、386、422、469、472と夜間路線N1が駅を運行しています。

旧ロイヤルアーセナル基地のクロスレール駅

公共部門の土地の住宅開発を補完するキャンペーンの後、北東ウーリッジにクロスレール駅を開設する予定です。この追加ステーションで成功したロビイストの中には、バークレーホームズを含む土地を開発した人たちがいました。 A206道路の北側の中央駅から北に約200mになります。

サービス

駅からの典型的なオフピークサービスは次のとおりです。

西行き

• デプトフォードおよびロンドンブリッジを経由してロンドンキャノンストリートまで4tph（1時間あたりの列車）
• ルイスハムとロンドンブリッジを経由してロンドンチャリングクロスまで2tph
• ロンドンブリッジ、セントパンクラスインターナショナル、セントオールバンズシティ、ルートン空港を経由してルートンまで2tph。

東行き

• ダートフォードへの2tph
• ロンドンキャノンストリートへの回り道でスレイドグリーン経由で2tph（シドカップ経由）
• ロンドンキャノンストリート（ベクスリーヒース経由）まで巡回する、バーネハースト経由2tph
• 2tphからレインハム（ダートフォード、グレーブセンド、ギリンガム（ケント）経由）

ドックランズライトレイルウェイ（DLR）

• 月曜日から金曜日まで、3両編成の電車を使用して、銀行との往復10分ごと。ピーク時：8分ごと。
• 上記の頻度で、ストラットフォード国際駅との間で別々に。
  • これにより、1時間に12のオフピークサービスが行われ、ブランチの開始からピークまでに18のサービスが行われます：カニングタウン駅。