ウルフ・バルナート
ジョエルウルフバルナート （1895年9月27日-1948年7月27日）は、1920年代の「ベントレーボーイズ」の1人であり、英国の金融家兼レーシングドライバーでした。彼は、ル・マン24時間レースの3つのエントリーのうち3連勝を達成しました。
若いころ
南アフリカのダイヤモンドと金の採掘で「ランドロード」として大金を稼いだファニー・ビーとバーニー・バーナートの末息子である彼は、起業家のジョエル家の親wasでした。
ロンドンのセントジェームズプレイス27にあるスペンサーハウスで生まれた彼には、妹のリアプリムローズ（d.1933）と兄弟のアイザック "ジャック"ヘンリー（気管支肺炎のd.1918）がいました。家族はロンドン、ブライトン、コルウィン湾、南アフリカで時間を分けました。
1897年、ウルフが2歳のとき、彼の父親は南アフリカからロンドンに渡る海でマデイラの近くで亡くなりました。公式の評決は自殺でした（「一時的に狂っている間にdr死することによる死」）。したがって、ウルフは当時父の財産を相続していたが、金銭は信頼されていた。 1914年に1914年に最初の25万ポンドを相続しました。さらに、1898年にヨハネスブルグでウルフバルナトジョエルが殺害された後、ウルフはさらなる相続の恩恵を受けました。
バルナートは、ケンブリッジのチャーターハウススクールとトリニティカレッジで教育を受けました。
スポーツ
彼の興味を引いた新しいスポーツに対するバルナートの態度は、学習プロセスに没頭し、無限に練習し、見つけることができる最高のインストラクターからのみレッスンを受けることでした。彼が試みたものに秀でたいという彼の欲求はかなりのものでした。
彼は、1925年のヨーク公爵トロフィーなど、モーターボートレースで、ベントレーを動力とするボート「アーデンランV」、アマチュアボクサー、鋭いショットを使用して賞品を集めました。彼は彼の家アーデンランで馬を飼育し、オールドサリーとバーストウフォックスハウンドで狩りをしました。彼は強い水泳選手であり、テニスを「カントリーハウスレベル」でプレーしました。彼は、キングエドワード8世の友人であるクラブプロのアーチーコンプストンと、サリー州キングストンのクームヒルゴルフクラブでゴルフレッスンを受けました。
キャリア
バルナートは、第一次世界大戦でイギリス陸軍の王立野戦砲兵隊の士官を務めました。フランス、エジプト、パレスチナで奉仕し、戦争の後期にキャプテンの地位を獲得しました。
1897年から1916年までの事業の利益の一部を主張した後、1917年に彼はジョエルズとのビジネス契約を打ち切りました。南アフリカでの長い法的紛争の後、Woolfは90万ポンドと50,000ポンドの費用で和解しました。その後、彼は家族を50,000ポンドで、23,883ポンドを支払いで訴えました。
事件の解決後、バルナトは一流のクリケットをし、1928年から1930年までサリー郡クリケットクラブで改札キーパーとして登場しました。
WOベントレー
Barnatoは、1925年に3リットルの最初のBentleyを購入しましたが、ビジネスを買収する12か月前です。この車で彼は多くのブルックランドのレースに勝った。彼は、WOベントレーの車を支持する「ベントレーボーイズ」として知られる英国の裕福なドライバーの社会的セットのメンバーでした。多くは独立して裕福で、しばしば兵役の背景がありました。バルナートは、彼のヘビー級ボクサーのビルドに皮肉な敬意を払って、 「ベイブ」と呼ばれました。
1924年のジョン・ダフとフランク・クレメントによるル・マンの勝利に触発されて、バルナートはベントレーの事業に資金を提供することに同意した。 バルナートは1922年にBaromans Ltdを設立しました。これは、彼の金融および投資手段として事実上存在していました。バルナトは、Baromansを介して、当初10万ポンド以上の投資を行い、会社と従業員を節約しました。元のベントレー企業のその後の合意されたワインドアップが合意され、既存のすべての債権者は75,000ポンドで支払われましたが、既存の株式はそれぞれ1.00ポンドから1シリング、または5％または元の値に切り下げられました。バルナートは149,500株の新株を保有していたため、会社を支配し、会長になりました。バルナートは、さらに現金を事業に注入しました。1927年7月、社債として35,000ポンド。 1928年に£40,000; 1929年に25,000ポンド。
WO Bentleyは、新たな資金投入により、6気筒6½リットルという次世代の自動車を設計することができました。しかし、バルナートがベントレーの願いに逆らって押し進めた4リットルのスーパーチャージ（有名な「ブロワー」ベントレー）は耐久性が悪く、コースで失敗しました。
1929年のウォールストリートクラッシュはベントレービジネスに大きな影響を与え、大恐、により同社の高価な製品の需要が減少しました。 1931年7月、バルナートによって保証された会社に対する2件の住宅ローンの支払いが期限切れとなり、避けられないことを受け入れて、彼は貸し手に「これらの債務を満たすことができない」と助言した。 7月10日、抵当権の申請により、裁判所はBentley Motors Limitedのレシーバーを任命しました。 Napierが事業を買収するように思われた期間の後、1931年11月に、同社は封印された入札オークションの後、総額125,000ポンドでRolls-Royceの手に渡りました。
バルナトは、ベントレーモーターズが清算される少し前に、ロールスロイスのかなりの株式を購入したことで、事業の株式と引き換えに約42,000ポンドを受け取りました。 1934年までに、彼は再びBentley Motors（1931）Ltdの取締役に就任しました。
自動車レース
バルナートは、1921年に最初にモーターレースに参加しました。アメリカから8リットルのロコモービルを輸入した後、ブルックランドイースター会議でレースに参加しました。 100マイルのロングハンディキャップで3位になった後、彼はカルソープに交換して、次のウィットサン会議に出場しました。 1922年シーズンには、所有者/ドライバーのマルコム・キャンベルから1921シャーシのタルボットを直接購入し、1923年には、アラステア・ミラーcustomがカスタマイズしたレースのウーズレー・レーシング・モスを購入しました。 1924年シーズンの開始時に、バルナートは8リットルのイスパノ-スイザH6Cシャシーを手に入れ、ウィンブルドンのジャービスに適切なレーシングボディを構築するよう依頼しました。その後、バルナートはこの車の8リットルクラスのレース記録を樹立しました。
1924年後半、彼はプロトタイプのBentley 3 Literシャーシを入手しました。その後、Jarvisのボートテールボディが400ポンドの費用で取り付けられました。バルナートはこの車を使用してブルックランドのいくつかの主要なレースに勝利し、ジョン・ダフと提携して、モントレリーのオートドロームで平均時速95.03マイル（152.94 km / h）の新しい3リットルの24時間記録を樹立しました。バルナートは1930年にブルックランズ6時間レースとダブル12レースで優勝しました。彼はWOベントレーから「これまでで最高のドライバーであり、当時の最高のイギリス人ドライバーだと考えられていました。常に命令に従いました。」
ルマン
ドライバーとして、バルナートは24時間のルマンレースで3回優勝しました。
- 1928 —バーナード・ルービンと4½リットルのベントレー
- 1929 —ヘンリー「ティム」バーキンirとベントレースピードシックス（「オールドナンバーワン」）
- 1930 —ベントレースピードシックス（「オールドナンバーワン」）のグレンキッドストンと
これらが彼がレースに参加した唯一の年だったので、バルナートは完璧な勝利とスタートの比率を持つルマンの唯一のドライバーです。ベントレーは、議長のもとで、1927年にJ.ダドリー「ベンジー」ベンジャフィールド博士とSCH「サミー」デイビスと共にベントレー3リットルで優勝しました。
ブルートレインレース
1930年3月、ブルートレインレース中にカンヌのカールトンホテルで、ウルフバルナトはローバーとそのローバーライトシックスの出資比率を引き上げました。 Le Train Bleuを初めてレースして打ち負かしたBarnatoは、カンヌからカレーまでのブルートレインに勝つことができるだけでなく、6½リットルのBentley Speed Sixで、列車がカレーに到達する前にロンドンに到達できると主張しました。 100ポンド。
彼は3月13日午後6時前にカールトンホテルのバーから出発し、友人のデイルボーンを非公式の共同運転手として同行しました。彼らはエクスアンプロヴァンス、リヨン、オーセール、パリに燃料のために立ち寄った。彼は3月14日午前10時30分にブローニュのドックに到着し、フォークストンへの11時30分に間に合いました。バルナートはロンドンのセントジェームズにあるデールボーンズクラブ（保守党）に午後3時30分頃に到着し、平均時速43.43マイル（69.89 km / h）で22時間半で830マイル（1,340 km）をカバーしました。 。
バルナートは、レースでHJマリナーボディのフォーマルサロンを運転しました。 1930年5月21日に配達されたガーニーナッティングによる流線型のファストバック「スポーツマンクーペ」は、 ブルートレインベントレーとしても知られるようになり、実際にはブルートレインをレースした車と間違われたり、誤って言及されたりします。彼の人種を記念して命名した。さらに混乱が生じるのは、ガーニー・ナッティングの車を描いたテレンス・クネオの有名な絵画です。両方の車両がまだ存在しています。
その後の人生
1940年から1945年まで、バルナートは王室空軍の主任司令官であり、ナチス空軍の空襲に対する航空機工場の保護を担当していました。彼は、Park Laneにある彼のオフィスからさまざまな控えめなビジネスチャンスを続けました。
私生活
バルナートは3回結婚しました。
- ドロシー・メイトランド・フォーク：1915–1933、2人の娘バージニアとダイアナ
- Jacqueline Claridge Quealy：1933–1947。裕福なアメリカの炭鉱所有者の娘。夫婦には2人の息子、マイケルジェイ、ピーターウルフ（1934〜1959年、サンフランシスコで死亡）
- ジョーンジェンキンソン：1947年12月–彼の死。
バルナトの娘ダイアナバルナトウォーカーは、1938年に20歳でブルックランズフライングクラブで飛行することを学びました。彼女は、第二次世界大戦中に航空輸送補助機関でスピットファイア、ハリケーン、ウェリントンをフェリーに乗りました。
住宅
バルナートはほとんどの時間、ロンドンのハムステッドの39 Elsworthy Roadにある彼の家でドロシー・メイトランドと結婚し、離婚後、メイフェアの50グロブナー広場にある彼のフラットに住んでいた。他のBentley Boysも同じブロックにフラットがあり、外に駐車したBentleyの車の数など、タクシーの運転手には「Bentley's Corner」として知られていました。
また、サリーのリングフィールド近くにあるカントリーハウス、アーデンランプレイスも所有していました。もともとケーニグ家のためにアーネスト・ニュートンによって1906年から1909年に建てられたこの家は、バルナトと彼の友人のための多くの豪華なモーターレースをテーマにしたパーティーのシーンでしたが、1933年3月14日に火事で破壊されました。彼は近くのナットヒル農場も所有しましたレッドヒルでは、週末に元妻のドロシーと娘のダイアナとバージニアが使用していました。
アーデンランの喪失後、1938年にサリー州イングルフィールドグリーンに100,000ポンド以上の費用でリッジミードという名前の大きな城壁の家を建てました。エドウィン・ルティエンスwinの息子であるロバート・ルティエンスによって設計されたリッジミードは、セントラルヒーティング、「トーキー」映画、秘密の光線に照らされたドライブなどの革新を特徴としていました。 25室のベッドルームと温水プールがあり、25エーカー（10ヘクタール）の土地にあり、ラニーミードのテムズ川を見下ろしています。 1948年にバルナートが亡くなると、妻のジョーンは25,000ポンドで家を売却し、老人ホームになりました。
彼の最後の結婚の間に、彼は「私の死後の投資として」バミューダのペロー島という名前の8エーカー（3.2 ha）の区画を購入しました。
死
バルナートは、癌の手術後の血栓症の結果として、1948年7月27日にデボンシャープレイスのロンドンクリニックで死亡しました。
彼の葬儀は、花と花輪で覆われたベントレーの「オールドナンバーワン」によって導かれました。彼は、サリー州イングルフィールド・グリーンのセント・ジュード教会に埋葬されている（墓286、プロット25）、義理の息子のデレク・ウォーカー（1944年に娘のダイアナと結婚し、1945年に航空機のin落事故で死亡した）の隣彼の娘ダイアナの隣。彼の死の時点での彼の富の見積もりは£1.5から£500万の間でした。
死後の栄誉
スポーツカークラブオブアメリカ（SCCA）は、バルナートの栄誉で最高の賞を受賞しました。最初のウルフバルナート賞は1948年に発表され、1948年から現在まで毎年発表されています（1994年から2001年にかけてカールハース賞と改名された期間を含む）。受賞者は過去3名の受賞者にノミネートされ、SCCAの取締役会によって承認されます。
