ウッドフォード駅

ウッドフォードは、イーストロンドンのレッドブリッジのロンドン特別区にあるウッドフォードの町にあるロンドンの地下鉄駅です。駅は、サウスウッドフォード駅とバックハーストヒル駅の間のセントラルラインにあり、トラベルカードゾーン4にあります。この駅は、ヘイノーループ経由のサービスの終点としても機能します。

歴史

駅はもともと、1856年8月22日にレイトンからロートンまでの東部郡鉄道支店の一部として開設されました。 1903年にウッドフォードとニューベリーパークの間に開通したフェアロップループを介したイルフォードへのサービスを含む、後継会社のグレートイースタン鉄道によりさらなる変更が行われました。1923年以降、駅はロンドン＆ノースイースタン鉄道の制御下に置かれました。 1947年12月14日にロンドン地下鉄の中央線サービスの延長の一部としてロンドン旅客輸送委員会（LPTB）。駅は中央線の終点として機能し、乗客はエッピングに向かう蒸気シャトルに乗り換えました。LNERはエッピングとロートン間を走るローカル貨物サービスを引き続き持ち、1970年10月5日までストラトフォード（リバプールストリート）に続きました。延長は第二次世界大戦によって延期され、電気サービスは1948年11月21日にロートン（およびヘイノーへの「ループ」の周辺）まで開始されました。

LPTBへの移動のために実施された電化の一環として、スネークスレーンが路線を横切った駅での元の踏切が閉鎖され、南に橋が建設されました。 1960年代後半に閉鎖された元の商品ヤードは、現在駐車場を形成しています。

ビクトリア線の計画中、ルートオプションにはウォルサムストウセントラルからウッドフォードまたはサウスウッドフォード駅までの線の延長が含まれていました。しかし、1961年に、ウォルサムストウセントラルまでの建設のみが決定されました。

今日の駅

メインの西側の入り口は、駅の駐車場にアクセスできるブロードウェイ沖にあります。東の入り口はスネークスレーンイーストにあります。この入り口は21:00以降閉まり、必要に応じてインターコムを使用して他の時間にゲートのロックを解除するようスタッフに依頼します。その入り口のチケットオフィスも使用されていません。 3つのプラットフォーム、1つの側面と1つのアイランドプラットフォームがあります。

駅は改修工事を経ていました。支柱は、触覚ストリップ作業が完了した状態で、ツートングリーンに塗り直されました。新しいパブリックアドレスシステムに、広範なPAおよびヘルプポイントが追加されました。 「フクロウ」も桁から吊り下げられているように見えます。

サービスと接続

列車の運行頻度は1日を通して異なりますが、通常、エッピングの東行き05:22〜00:49の間は6〜11分ごとに、06：48〜23:37の間は11〜25分ごとにHainault（以降）まで、5〜 05:24〜23:36西行きの10分。

ロンドンのバス路線275、549、およびW14が駅を運行しています。