木製ジェットコースター

木製のジェットコースターは、ラミネートされた木製のトラックに取り付けられた平らなスチールストリップで作られた走行レールを備えたローラーコースターとして最もよく分類されます。場合によっては、支持構造がスチール製の格子またはトラスでできていることがありますが、乗り心地はトラック設計により木製のジェットコースターに分類されたままです。木製コースターの建設で一般的に使用される木材の種類は、通常米国およびその他の北米で栽培されているサザンイエローパインです。

木材の制限のため、一般的に木製のジェットコースターには反転（コースターが逆さまになったとき）、急な落下、極端なバンクターン（オーバーバンクターン）がありません。ただし、キングス島のサンオブビーストの元のループなど、例外があります。ウィスコンシン州ウィスコンシンデルズのマウントオリンパスウォーターアンドテーマパークのHades 360でのコルク抜きと90度バンクターン。ホリデーワールドの航海の鉄骨構造。 Waldameer ParkのRavine Flyer IIとSilver Dollar CityのOutlaw Runでバンクターンを行いました。

黄金時代

1920年代はコースターデザインの黄金時代でした。これは、世界で最も象徴的なコースターの多くが建設された10年でした。これらの中には、サンタクルーズビーチボードウォークの巨大ディッパーやベルモントパークのカウンター、コニーアイランドのサイクロン、ギアーガ湖のビッグディッパー、ユークリッドビーチパークのスリラー、ラグーンのローラーコースターなどがあります。これらすべての乗り物はこの時期に作られました。この10年間は、ジョン・A・ミラー、ハリー・トラバー、ハーブ・シュメック、プライアーとチャーチのパートナーシップなど、世界最大のコースター設計者の設計のピークでもありました。この時期の木製のジェットコースターの多くは、大恐duringの際に取り壊されましたが、いくつかはまだアメリカのコースター愛好家（ACE）の古典やランドマークとして残っています。

低下

かつてアメリカのほぼすべての遊園地で定番となった木製のジェットコースターは、さまざまな理由で人気が徐々に低下し始めました。スチールジェットコースターは、初期費用が大きくなりますが、運用中の継続的なメンテナンス費用ははるかに少なくなります。一方、木製のジェットコースターでは、定期的な再追跡、トラックの潤滑、およびサポートメンテナンスにより、運転状態を維持するために、毎年多くの献金が必要です。

木製のコースターは、今日のメディア主導型広告の世界でも市場性が低下しています。「最大」、「最も高い」、または「最も速い」乗り物が群集をもたらす最高の広告は、多くの場合、特に記録保持乗り物の大部分がスチールであるため、新しい木製のジェットコースターには適用できません。遊園地では、コマーシャルや広告で信じられないほど背の高い、速い、極端なものとして表示できるアトラクションを常に追加しようとしています。これにより、多くの木製のジェットコースターが不要になります。

人気は間もなく終了したかもしれませんが、それは特定の遊園地が何度も叫び声マシンを構築するのを止めませんでした。シーダーポイントは1964年、ジョンC.アレンが設計したフィラデルフィアトボガン社製のコースターであるブルーストリークを建設しました。

第二黄金時代（1972-現在）

Pre-CCI

大恐pression後のこの比較的静かなコースターデザインの時代は、1972年にオープンしたキングスアイランドのレーサーによって終了し、今日も続く木製コースターデザインの2番目の「黄金時代」を引き起こしました。キングス島のレーサーでの成功の後、フィラデルフィアトボガンカンパニー（PTC）は、次の10年間でさらに9つのジェットコースターを建設しました。約半分は小さな家族用コースター、2つはレーサーに似たレース用コースター、2つはカスタムデザインのアウトコースターとバックコースターでした。これらの1つ、シックスフラッグスセントルイスのスクリーミンイーグルは、ジョンアレンが引退する前に設計した最後のコースターでした。これらのコースターの後、PTCはジェットコースターの生産を停止しましたが、フィラデルフィアトボガンコースターとして木製のジェットコースター列車を生産し続けています。彼らの特徴的な長方形の車は、世界中の木製コースターで広く使用されています。

この間に作られた注目すべき非PTCコースターは、キングス島のビーストでした。ジョン・アレンが引退の代わりにコースターの設計を拒否した後、キングス島はコースターを自ら製作しました。コースターはアル・コリンズとジェフ・グラムケが設計し、建設はチャーリー・ディンが監督しました。コースターの高さはわずか118フィートでしたが、通常のアウトレイアウトとバックレイアウトではなく、コースターは公園の裏側の森に広がっており、地形を使用して最低地点から最高地点の201フィートまでの標高変化を作成しました。また、コースターには2つのリフトヒルがありました。これは、当時の鉱山列車のコースターでは一般的でしたが、木製のコースターでは一般的ではありませんでした。 1979年にオープンしたこのコースターは、現在も世界で最も長い木製のジェットコースターであり、全長は7,359フィートです。この時代のもう一つの重要な木製コースターは、1981年にインタミンによって建設された（現在）シックスフラッグスグレートアメリカのアメリカンイーグルのレースでした。これは、高さ（127フィート）、長さ（4650フィート）、速度の木製コースターのレースの記録を保持しています（66 mph）、ドロップ（147 ft）。

1970年代の急増の後、木製のコースターの建設は、スチールローラーコースターの普及により停滞しました。この期間のオリジナルのコースターのほとんどは、ラロンドのモンストレなど、ウィリアムコブによって設計されました。 1980年代のもう1つの傾向は、破壊される恐れのある古い木製のコースターを移転することでした。 1984年にキングス島を出た後にディンコーポレーションを設立したチャーリーディンは、ロケットのプレイランドパークからペンシルバニアのクヌーベルズアミューズメントリゾートへの移転など、これらの移転の一部を監督しました。現在はフェニックスとして運営されており、木製コースターの投票で上位にランクされています。

1988年、チャーリー・ディンはカーティスD.サマーズとパートナーシップを開始し、新しい木製コースターを設計および製造しました。 1988年から1991年の間に、このペアは10の新しい木製コースターを設計および製造しました。ほとんどは典型的な木製のコースターサイズでしたが、いくつかのコースターの記録を設定しました。 1989年に建設されたドーニーパークのヘラクレスでは、木製のコースターが150フィートの高さで落下しました。シックスフラッグス・オーバー・テキサス・シックス・フラッグスのテキサス・ジャイアントとシーダー・ポイントのミーン・ストリークは、同様のレイアウトの大型木製コースターであり、後に161フィートで世界で最も高い木製コースターとしてオープンしました。エフテリングでのペガサス建設中の論争の後、ディン・コーポレーションは閉鎖され、パートナーシップは終了しました。

カスタムコースターズインターナショナル

カスタムコースターズインターナショナルは、1991年にデニースディンラリック（チャーリーディンの娘）、弟ジェフディン、夫のランディラーリックによって設立されました。 Dinn Corporationの閉鎖後、他のいくつかのデザイナーがCCIに参加しました。同社の最初のコースターであるダッチワンダーランドのキングダムコースターは、高さがわずか55フィートの小さな家族用コースターでした。時間が経つにつれて、彼らはより大きなコースターを設計し始めました。好評を博した初期のコースターの1つは、ホリデーワールドのレイヴンでした。カスタムコースターは、2000年だけで7つのコースターを含む木製コースタープロジェクトの数を増やしていきました（シックスフラッグスセントルイスのボス、153フィートのドロップとほぼ1マイルのトラックで最大でした;シックスのメデューサスチールコースターFlags Mexico、Mega Zephのシックスフラッグスニューオーリンズ、Lake CompounceのBoulder Dash、現役のGeauga Lakeの悪役、Hurricane：現存しないMyrtle Beach Pavilionのカテゴリ5、The Holiday Worldの伝説）。

CCIのコースターデザインには、インディアナビーチのフージャーハリケーンのようなアウトレイアウトとバックレイアウト、およびオークウッドテーマパークのメガフォビアのようなよりねじれたレイアウトが含まれていました。メガフォビアは、米国外での同社初のコースターでもありました。 CCIコースターも当時、木製の梁ではなく山形鉄製の支持構造を備えていたという点で独特でした（軌道は他の木製のコースターと同じままです）。ほとんどのCCIコースターはフィラデルフィアトボガンカンパニーの列車を走らせましたが、シックスフラッグスセントルイスのボスのように、ドイツのメーカーゲルストラウアーの列車を走らせました。

2002年、カスタムコースターは、クリフズアミューズメントパークでニューメキシコラトラーを建設中に破産を宣言しました。同社はコースター業界に大きな遺産を残しました。彼らが構築した多数の木製コースターは、10年間の運用で34であり、木製のジェットコースターへの関心を再燃させ、現代の木製コースターデザイナーの繁栄を可能にしました。 CCIのデザイナーは、Great Coasters International、The Gravity Group、S＆S Worldwideの木製コースター部門など、現代の木製コースター設計会社を設立しました。彼らのコースターの多くは、ミシガン州のアドベンチャーでのShivering TimbersやLake CompounceでのBoulder Dashなど、木製のコースター投票で上位にランクされています。 2013年、ボールダーダッシュは、アミューズメントトゥデイによって世界一の木造ジェットコースターに選ばれました。

現代のデザイナー

Great Coasters International（GCI）は1994年にMike BoodleyとClair Hain、Jrによって設立されました。前者はGCIの前にCustom Coastersのデザイナーでした。最初のコースターは、1996年にオープンしたハーシーパークのワイルドキャットでした。それ以来、ハーシーパークのライトニングレーサーやドリーウッドのサンダーヘッドのような受賞歴のあるコースターで、業界の主要な木製コースターデザイナーの1人になりました。 GCIのコースターは、クロスオーバーが多い非常にねじれたレイアウトを特徴としており、通常、ミレニアムフライヤーと呼ばれるGCI独自の木製コースター列車を使用します。彼らのデザインは1920年代のコースター、特にフレッドチャーチとハリートラバーのデザインにインスパイアされており、同社はコースターの構造を美的に魅力的で芸術的にすることに重点を置いています。

2001年、スイスのスチールコースターデザイナーのIntaminは、プレハブトラックを使用して木製のジェットコースターの生産を開始しました。木製のコースターは、大量のエアタイム（エジェクターのエアタイムを含む）、スムーズな乗り心地、および急降下で知られています。エバーランドのTエクスプレスは現在、世界で最も高い木製のコースターで、高さ183フィートです。木製コースターを4つしか建造していませんが、すべてがコースター愛好家から賞賛されており、4つすべてがミッチ・ホーカーズの世論調査で世界のトップ20の木製コースターに含まれています。 2010年以来、2006年にオープンしたシックスフラッグスグレートアドベンチャーのエルトロは、ミッチホーカーズの世論調査で世界一の木造コースターにランクされました。

旧カスタムコースターズインターナショナルの著名なデザイナーがThe Gravity Groupを設立し、2005年にマウントハーデス（現在のハーデス360）をオープンしました。オリンパスの水とテーマパーク。このコースターは、空中走行前のプリリフトセクション、駐車場の下の800フィートのトンネル、90度のバンクターンなど、非常にユニークな要素を備えています。 2006年に、The Gravity Groupは、Holiday WorldでThe Voyageを建設しました。高さ163フィートの大型木製コースター、1マイル以上のトラック、3 90度のバンクターンを持ち、アミューズメントによって世界一の木造コースターにランクされました。今日は5回。重力グループのコースターの多くは、公園の小さな設置面積に収まるように非常にコンパクトなレイアウトを備えたGrönaLundのツイスターなど、公園のために非常にユニークでカスタムメイドされています。彼らのコースターは中国で非常に人気があり、2012年から2015年の間に6つのコースターが中国で作られました。

ロッキーマウンテンコンストラクション（RMC）は最近、現代の木製コースターに革命を起こしています。 2011年に、彼らは非常に荒くて保守が困難になったテキサスジャイアントをスチールジェットコースターに改装しました。この処理は、他の8つのジェットコースターに適用されています（アイアンラトラー、メデューサスチールコースター、ツイステッドコロッサス、ウィキッドサイクロン、ストームチェイサー、ザジョーカー、スチールベンジアンス、ツイストティンバーを参照）古い木製のコースターがすり減っています。これに加えて、RMCは独自の木製コースターを設計および構築します。これらのコースターはRMCが開発したトッパートラックテクノロジーを使用して、トラック内の木材の一部をスチールビームに置き換え、乗り心地を改善し、メンテナンスコストを削減します。彼らの最初のコースターは2012年にシルバーダラーシティのアウトローランでした。この新しい技術により、RMCは反転を持つ木製コースターを作成できます。これは通常、バレルロールやシックスフラッグスのゴリアテで見られるように、木製のトラック建設のために不可能ですグレートアメリカ、ダイブループ。 2016年、同社は、2016年にドリーウッドでオープンした世界初の木製のジェットコースター、ライトニングロッド（ローラーコースター）をオープンしました。これは、Maverick（ローラー）の磁気リフトと同様に、200フィートの高さで45 mphの磁気打ち上げを特徴としていますコースター）

その他の注目すべきイベント

2000年、キングスアイランドはサンオブビーストをオープンしました。伝説のウェルナーステンゲルによって設計され、アメリカのローラーコースターコーポレーションによって建設されたジェットコースターは、多くの世界記録を塗り替えました。 218フィート（66 m）の高さで、トップ200フィート（61 m）の最初の木製ジェットコースターでした。また、反転、90フィート（27 m）の垂直ループを備えた最初の近代的な木製のジェットコースターでもありました。乗車は好評でしたが、多くの事件に悩まされました。 2006年、乗車の最後のらせんのストレス骨折により、列車が突然停止し、何十人もの負傷者が出ました。ループは取り外され、より軽い列車が設置されました。 3年後の2009年に、公園のゲストが、Son of Beastに乗った結果、頭部外傷を負ったと報告しました。クレームが調査されている間、コースターは閉じられ、再開されませんでした。最終的に2012年に取り壊されました。

プレハブトラック

木製コースターの設計における最も重要な最近の開発の1つは、Intaminのプレハブトラックの使用です。この設計は、本質的にスチールコースター製造の原理を木材に適用します。

伝統的な木製コースタートラックが敷地内に建設されています。支持構造に層ごとに取り付けられ、適切な形状に曲げられて滑らかにされ、スチール製の走行プレートが取り付けられます。一方、プレハブトラックは工場で製造されます。それは、接着された木材の多くの薄い層でできており、必要な正確な形状にレーザーカットされます。トラックは、25フィート（7.6 m）のセクションで構成されており、端に特別なジョイントがあり、スナップで固定できます。このプロセスにより、手で達成できるよりもはるかに高い精度が可能になります。さらに、プレハブ木製コースター用の列車には、スチールコースターに似たポリウレタントレッドの車輪があります。対照的に、従来の木製のコースター列車には、むき出しのスチール/金属製の車輪があります。

この設計により、従来の木製コースターよりも滑らかな乗り心地が実現します。プレハブ木製コースターは、建設の迅速化とメンテナンスの削減の恩恵も受けます。

木製とスチール

木製のジェットコースターは、スチール製のジェットコースターとはまったく異なる乗り心地と経験を提供します。反転および要素（チェーンリフトヒルを除く）に関しては、従来はスチールコースターよりも能力が劣っていましたが、木製コースターは代わりに、より荒く、より「ワイルド」な乗り心地に依存しています（列車の速度やトラックのレイアウトに依存します））、および恐怖を誘発するためのより心理的なアプローチ。通常、通過する列車で数インチから数フィートまで移動するそれらの構造と軌道は、信頼性を失い、安全に対する崩壊または無視の「脅威」を感じます。もちろん、この仮定は純粋に精神的なものです。木製のジェットコースターのサポートとトラックシステムは、コースターが生み出す力で揺れるように設計されているからです。線路と構造物が硬すぎる場合、通過する列車の負担で破損します。トラックの揺れは、ショックアブソーバーのように、加えられる最大力を減らします。

スチール製のジェットコースターと同様、木製のジェットコースターも通常、ジョン・ミラーが開発した同じ3輪設計を使用しています。ホイールの各セットには、ランニングホイール（トラックの上部）、サイドフリクション（または「ガイド」）ホイール（側面の動きをガイドし、「ハンティング」として知られる過度の左右の動きを減らすため）とアップストップホイール（トラックの下に車が飛ぶのを防ぐためのトラックの下）。 Leap-The-Dipsなどの一部の木製コースターにはアップストップホイールがなく、サイドフリクションローラーコースターとして知られています。その結果、ターンとドロップは、現代の木製ジェットコースターよりも穏やかです。風光明媚な鉄道のジェットコースターには、アップストップホイールがありませんが、ブレーキオペレーターに依存して速度を制御するため、アップストップホイールは必要ありません。一握りの木製コースターは、鉄道車両に似たフランジ付きホイールを使用しており、側面摩擦ホイールは不要です。

木製のジェットコースターの例

イギリス、アルトンタワーズのWマン。 2018年にオープンしたウィッカーマンは、英国で21年ぶりに造られた木製のジェットコースターです（最後はウェールズのメガフォビアです）。乗り物は木材と火を組み合わせています。
シックスフラッグスグレートアメリカンのアメリカンイーグルは、世界で最も背が高く、最速のレースコースターです。
カナダ、ケベック州モントリオールのラ・ロンドにあるル・モンストレは、世界で最も高い複線の木製ジェットコースターです。
スウェーデン、ヨーテボリのリセベリ遊園地のバルダー。これは、構築される2番目の「プレハブ」木製コースターでした。
シックスフラッグスマジックマウンテン、カリフォルニア州、アメリカ合衆国の巨像。 1978年にデビューしてから世界で最も高く、速く、そして最も長い木製のジェットコースターでしたが、2014年にスチールジェットコースターに変換されました。
ユタ州ファーミントンのラグーン遊園地のジェットコースター。 1921年に建てられました。地元の人々によって単に「ローラーコースター」または「ホワイトローラーコースター」として知られています。
米国オハイオ州キングス島の獣。 ビーストは、世界で最も長い木製のジェットコースターであるという世界記録を保持しています。
デンマーク、コペンハーゲンのチボリ公園で開催されたBjergrutschebanen（マウンテンローラーコースター）。 1914年に建てられ、まだブレーキマンで走っています。
ウェールズ、ペンブロークシャーのオークウッドテーマパークにあるメガフォビアは、1996年にカスタムコースターズインターナショナル（CCI）によって建設されました。コースターはツイスタースタイルのレイアウトで、世界の木製ローラーコースターのトップ10にランクされています。メガフォビアは、ウェストウェールズのオークウッドテーマパーク（当時のオークウッドレジャーパーク）に設置された最初のホワイトナックルアトラクションであり、公園の財産を小さな家族レジャーパークから英国の主要なテーマパークに変えました。
カナダ、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーのプレイランドでの木製ジェットコースター。この有名なアトラクションは1958年に建てられ、最高速度は時速76 km（47 mph）です。映画「Riding the Bullet」で紹介されました。
ドイツ、ソルタウのハイデ公園のコロッサス。 2001年に建てられたColossosは、世界最大の木製コースターの1つです。
ニューヨークのクイーンズベリーにあるグレートエスケープの彗星。もともとオンタリオ州クリスタルビーチの遊園地のために1927年に建てられましたが、クリスタルビーチが閉鎖された後、1993年に購入してクイーンズベリーに移転しました。それは一般的に世界で最高の木製のジェットコースターの一つと考えられています。
アメリカ合衆国ニューヨーク州コニーアイランドのサイクロン-1927年にオープン。アメリカで最も有名なジェットコースターの1つで、木製のジェットコースター（60度）にある最も急な水滴の1つを含んでいます。
アメリカ合衆国ニューヨーク州ライのプレイランドパークのドラゴンコースター-1929年にオープン。この木製のジェットコースターにより、ライダーは「ドラゴンに入る」ことができます。これは公園のマスコット、ドラゴンのコースターにちなんで名付けられました。
米国ニュージャージー州ジャクソンのシックスフラッグス・グレート・アドベンチャーのエル・トロは、2006年にオープンし、木製のジェットコースター（76度）のなかで最も急降下しました。
米国カリフォルニア州ブエナパークのナッツベリーファームのゴーストライダー-西海岸で最も長い木製コースターです。
グランドナショナルアットプレジャービーチブラックプール、イギリス-3つのメビウスループジェットコースターの1つ
モリーの桟橋のグレートホワイト、ワイルドウッド、ニュージャージー、アメリカ合衆国
ハンガリー、ブダペスト、ヴィダンパークのHullámvasút-エルビン・ドラゴンの計画の後、1922年に建てられた木製のジェットコースターは、高さ17m（55.8フィート）で、5分で980m（3,215フィート）移動します。世界で数少ない残りのサイド摩擦ローラーコースターの1つであり、ACEコースタークラシックであり、1926年以来運用され、現在も稼働しています。
アメリカ合衆国ペンシルベニア州アルトゥーナのレイクモント公園での跳躍-世界最古の運営ジェットコースター（1902年オープン）。
ワルビベルギーのループガロウ（ベルギーワリビ）は、ベルギーで稼働中の最大の木製ジェットコースターです。
ペンシルベニア州ピッツバーグのケニーウッドパークのサンダーボルトは、ニューヨークタイムズ紙で「コースターの王様」を宣言しました。ケニーウッドには、レーサー（メビウスループ）とジャックラビットの2つのウッディがあり、ユニークなダブルディップが特徴です。
景色の良い鉄道が1920年7月3日に開通イギリスで最も古く、世界で3番目に古い木製コースターは、ケントのドリームランドマーゲートにあります。 2002年にこの乗り物はグレードIIに指定された建物になりました。このステータスを達成した最初の英国の遊園地のアトラクションです。 2006年に閉鎖し、2008年4月7日に25％が火災により破壊されましたが、2015年に完全に復元されて一般公開されました。
バージニア州ドズウェルのキングスドミニオンにあるレーサー75は、互いに平行な2つの個別のトラックを備えたレーシングジェットコースターです。 1993年から2007年にかけて、反乱軍はトラックの片側を前方に、片側を後方に移動させました。同じ名前の南北戦争の戦いの叫びにちなんで名付けられました。
オーストラリア、メルボルンのルナパークにある風光明媚な鉄道1912年に建設された風光明媚な鉄道は、世界で最も古くから継続的に運行されているジェットコースターであり、ブレーキマンが列車の運転中にブレーキをかける必要がある現存する8つのうちの1つです。これらの理由から、それはアメリカのコースター愛好家コースタークラシックと見なされます。
1932年にそこに建設されたグレートヤーマスプレジャービーチのジェットコースターは、列車に乗るのにブレーキマンを必要とするもう1つのジェットコースターです。そして英国で唯一の運行されている風光明媚な鉄道です。また、ACE Coaster Classicです。
ボルダーダッシュ木製ジェットコースターは、コネチカット州ブリストルにあるレイクコンパウンス遊園地の国立遊園地歴史協会によって世界第1位の木製ジェットコースターに投票しました。
Shivering Timbers世界で4番目に長い木製ジェットコースター（The Beast、Son of Beast、およびThe Voyageの背後）であり、ゴールデンチケット賞で一貫して高い評価を得ています。ミシガン州マスキーゴンの近くのミシガンの冒険に位置しています。
Holiday World＆Splashin 'SafariのVoyageは、90度のバンクターンが3回あり、The Beastに次いで世界で2番目に長い木製のジェットコースターです。
米国テネシー州メンフィスのリバティランドにあったアメリカで2番目に古いジェットコースターであるジッピンピピンは、エルビスプレスリーのお気に入りのジェットコースターでした。エルヴィスは、彼が亡くなる8日前にジッピン・ピピンに乗りました。ジッピンピピンは、ウィスコンシン州グリーンベイのベイビーチアミューズメントパークに移され、再建されました。
キングスアイランドのビーストオブビーストは、世界で最も背が高く、最速の木製ジェットコースターであり、2007年にその要素が削除される前に反転した唯一の木製コースターです。2009年に閉鎖され、2012年に取り壊されました。
バージニア州ドズウェルのキングス・ドミニオンでのグリズリー乗車の敷地は密集しており、トラックと木の間のクリアランスが不十分であるという錯覚から意図したスリルが高まっています。 Cincinnati Coney Island Wildcatに基づくレイアウト。
カリフォルニア州サンタクルーズにあるジャイアントディッパーとカリフォルニア州サンディエゴにあるジャイアントディッパーは、西海岸でまだ操業している最後のオリジナルのオーシャンフロントジェットコースターの2つです。それらはそれぞれ1924年と1925年に建てられました。
クヌーベルズアミューズメントリゾートのフェニックスは、サンアントニオからペンシルベニア州エリスバーグの現在の場所に移転したときに移転した最初の大型木製ジェットコースターでした。
アメリカ合衆国イリノイ州ガーニーにあるシックスフラッグスグレートアメリカのバイパー-シックスフラッグスが元々自社で作った木製のジェットコースターと、コニーアイランドサイクロンの鏡像。
エバーランドリゾートのTエクスプレスは、最も急な木製ジェットコースター（77度）の現在の記録保持者です。
ROARはシックスフラッグスが運営する2つの木製のジェットコースターです。元のコースターは1998年にメリーランド州ミッチェルビルのシックスフラッグスアメリカで建設され、もう1つは1999年にカリフォルニア州ヴァレーホのシックスフラッグスディスカバリーキングダムで建設されました。
Tonnerre de Zeusは、1997年にフランスのパリアステリックス公園でカスタムコースターズインターナショナルによって建設されました。
クヌーベルズアミューズメントリゾートのフライングターンは、古典的な木製のボブスレーコースターのモダンバージョンです。そのレイアウトは、リバービューパークにある古いモデルに似ています。
ヤンキーキャノンボール、カノービーレイクパーク、セーラムニューハンプシャー州は、元はコネチカット州で最も人気のある82歳のコネチカット州レイクモントパークにありました。
シルバーダラーシティ（ブランソン、ミズーリ州）での無法者の実行。造られたとき、それはダブルバレルロールとオーバーバンクターンを含む反転を特徴とする唯一の木製のジェットコースターであり、また81度の落下で世界で最も急な木製のコースターでした（シックスフラッグスグレートアメリカでゴリアテによって壊れたため） 85度の低下）。
Timberhawk：Ride of Preyは2003年6月にオープンし、高さ75フィートで最高速度は50 MPHです。ワシントン州フェデラルウェイのワイルドウェーブテーマパークにあります。
シックスフラッグスマジックマウンテンでの黙示録。以前は「ターミネーターの救い：ザライド」とテーマにされていました。解体され廃棄されたサイクロンの代替品。
CúChulainn Coaster、Tayto Park、アイルランド。
振戦（ジェットコースター）、シルバーウッドテーマパーク、アイダホ。