ウィリアム・ソロルド

ウィリアム・ソロルド （1798年10月9日-1878年12月17日）は、イギリスのノーフォーク州ノリッチにある19世紀の著名な大工、建築家、土木技師でした。

彼は1798年にノーフォークのメトウォルドで、農夫の息子として生まれました。ジョージシャフトに弟子入り、後にノリッジのセントマーティンズレーンのジョンフィッシャーガーリングに弟子入り。

ミルライトとして

ウィリアム・ソロルドは1830年にフェルソープにポストミルを、1831年にはリンペンホーにタワー排水風車を建設しました。 1836年、ノリッジのジェームズ・ヤーン・ミル。しかし、彼が建築家だったのか、ミルライトだったのか、それとも両方だったのかは知られていない。

建築家として

ウィリアム・ソロルドは、1836年から1837年にかけて、ノーフォークにあるテットフォード、プルハムマーケット、ロックランドオールセインツ、ケニングホール、ヒンドリンガム、グレートスノーイングに建設されたワークハウスを設計しました。 1836年にノリッジのセントジェームズヤーンミルを設計しました。

土木技師として

ソロルドは、1830〜31年にアクルとグレートヤーマスの間にアクルストレートを建設した請負業者でした。彼はまた、1843年にソープセントアンドリューでヤレ川のニューカットを切断しました。これにより、ノーウィッチとヤーマス鉄道は2つのスイングブリッジの建設と運用の費用と不便を回避できました。ウィリアム・ソロルドは、1845年以前にメンバー番号321で土木研究所のメンバーに選出されました。彼は、1860年代初頭、ヒルゲイおよびミドルレベルのテンマイルバンクで排水計画にも関与していました。

1868年、彼は「ターンパイク道路の鉄道」と題する論文を英国協会に提出し、地上に敷設でき、半径20フィートの曲線と12分の1の勾配を交渉できるモノレールシステムを提案した。電力は動物または蒸気のいずれかでした。彼が適していると考えた国の1つはインドで、その国にはKharagpurとPatialaの2つのシステムが構築されていました。 Kharagpurシステムは、ラバを動力として使用していました。 Patialaシステムは、ほぼユニークな0-3-0ホイール配置の蒸気機関車を使用し、ダブルフランジ駆動ホイールと、路上を走行する単一のアウトリガーホイールを備えた機関車を使用しました。 4つの機関車は、ベルリンのOrenstein＆Koppelによって建設されました。ニューデリーのインド国立鉄道博物館には、モノレールの一部が再建された機関車が1台、正常に保管されています。