ウィリアム・マドックス
ウィリアムアレクサンダーマドックス （1773年6月17日-1828年9月15日）は、1802年から1820年までリンカンシャーのボストンの町の地主であり、1820年から1826年までウィルトシャーのチッペナムの議員でした。しかし、グウィネズでの農業改善者としての活動、特にポースマドッグとトレマドッグの町周辺での活動については、どちらも彼が設立し、彼にちなんで名付けられました。
経歴
ウィリアムマドックスは1773年6月17日に中年の両親にロンドンで生まれました。彼にはジョン・エドワードとジョセフの2人の兄がいましたが、彼の両親は、ウィリアムが生まれた時までに10歳であったジョセフの誕生後、さらに2人の乳児の死に苦しんでいました。彼の父親はリンカーンズ・インの法廷弁護士であるジョン・マドックスでした。彼はその後、著名な王の弁護士になり、母親はフランシスでした。ホルボーンの聖アンドリュー教会で洗礼を受けたとき、彼は姓ではなく、祖父にちなんでウィリアム、アレクサンダー大王にちなんでアレクサンダーと名付けられました。フランシスは、アイルランドのダウン郡のラフバラから来たジョセフ・ウィッチチャーチというロンドンの商人の娘でしたが、母親は英語で、トゥイッケナムに住んでいました。
マドックス家はウェールズと長い付き合いがあり、ヘンリー2世の時代にさかのぼることができ、ウィリアムの父親はスランウィファンとレクサムの近くで財産を相続しました。彼が法曹界で目立つようになったとき、ウェールズの財産が遠すぎたため、家族はケント州ノースクレイにある私設の劇場を持つジャコビアンハウスに引っ越しました。 11歳でチャーターハウス寄宿学校に行き、そこで5年半過ごしましたが、1789年12月に去り、創業者の日のお祝いが手に負えなくなったようで、ウィリアムはむち打ちに服従することを拒否しましたクラス全体。彼の父親は彼のスタンスを支持し、オックスフォードの大学に行く前に、彼は田舎の弁護士事務所で簡単に働きました。彼の父親は、彼が法律サービスでのキャリアも追求することを望んでいました。
マドックスの大学でのキャリアの開始時に、特に学生の間で議会改革への支持があったが、フランス革命の出来事により、ラジカルは疑念を持って見られ、改革への支持はほとんどなかった。ナポレオン戦争の結果、ヨーロッパの壮大なツアーを行う紳士はほとんどいなくなり、湖水地方やウェールズを含む英国の辺境地域への旅行が人気を博しました。マドックスは頻繁に北ウェールズを訪れ、貴族の家に滞在しました。ハウスパーティと演劇の伝統がありました。ウィンステイのワトキンSは毎年冬に6週間の演劇を開催し、そこでマドックスと彼の兄弟は優れていました。ジョセフとウィリアムはデュエットで知られていましたが、両当事者は土地埋め立て、造園、農業慣行について活発な議論を行いました。目的意識を持つコミュニティに対するマドックスのアイデアは、この時点で兄弟がエリスに家を建てたことによって形作られました。彼はまた、埋め立て地、この場合はテムズ川の前の沼地の恩恵も見ました。
タンヤーアルト
1798年、マドックスは、アフォングラスリンの河口を形成する広大な砂と潮の沼地であるトラースマーの西岸にあるタンイヤーアルトの土地を購入しました。彼はペンモーファ湿地を河口から回収することで財産を拡張し、ボストン周辺のリンカーンシャーフェンズで土地排水計画の経験を積んだ測量士と土木技師のジェームズクレアシーの助けを借りて、半円形の2マイル（3.2 km）の堤防を建設しました、川のコースと平行に走り、約1,082エーカー（438 ha）の土地を再生します。堤防の高さは11〜20フィート（3.4〜6.1 m）で、砂でできており、芝で覆われていました。このプロジェクトの費用は3,000ポンドで、完了までに約6か月で200人の男性と150台の手押し車が必要でした。彼はまた、堤防の背後のエリアを排水するために、2つの排水路と大きな水門の建設を監督しました。マドックスは1802年に埋め立て地で小麦とレイプを栽培し、1803年に大麦と草を植えました。
トラース・マウル
1800年、イギリス政府とアイルランド政府は、イギリスとアイルランドを創設した議会法を可決しました。アイルランド連合は、両国間のコミュニケーションを改善する必要があることを意味し、マドックスは、彼の財産を横断して、リン半島の北海岸にあるポートディンラエンに到達するルートを支持しました。ダブリンへのフェリー。しかし、このルートには、アフォングラスリン川の河口近くの危険なトラースマウル砂地の横断、またはアベルグラスリン橋で川を横断するための長い北回り道が含まれていました。アングルシー島からの代替フェリールートには、コンウィ川とメナイ海峡の両方の橋が含まれていました。したがって、マドックスは彼の最初の堤防の成功に勇気づけられ、1625年にヒューマイドルトンirによって最初に提案された計画を復活させ、1718年と1770年にグラスリン川の河口のより実質的な石で満たされた堤防について再検討しました。これにより、さらに約6,000エーカー（24 km2）が囲まれ、河口を安全に通過できます。
ウィリアムズの到着
1803年にポーディンディンターンパイクトラスト法が取得され、1807年にマドックスは議会を通じてポーディンディンハーバービルの運営に成功しました。改良された港は、灯台の建設で有名なエンジニアのトーマス・ロジャースによって設計されました。マドックスはまた、トレマドッグでモデルタウンの建設を始めました。マドックスはまた、この地域を開放し、その繁栄を高めるという彼の計画の一環として、ターンパイク道路の建設を促進しました。 1802年以来、彼はリンカーンシャー州のボストン議会議員であり、ボストン、ロンドン、タンイヤーアルトの間で時間を分けていたため、彼はすべての時間をプロジェクトに費やすことができませんでした。彼は自分のプロジェクトを管理するために誰かを必要としており、ボストンには有能な候補者が何人かいましたが、ウェールズ語の言語能力とウェールズの気質のある人が必要であることを知っていました。アングルシーの庭師であるジョン・ウィリアムズは1800年に仕事を探しに到着し、最初の堤防の建設を手伝い、マドックス邸の庭と苗床の管理を続けました。間もなくパートナーシップが発展し、ウィリアムズがいなければ、マドックスのエンジニアリングスキームのほとんどはおそらく創設されていたでしょう。
トレマドッグの建設は継続されました。 1805年、エンジニアのファンショーが監督した水力の羊毛工場で作業が始まりました。ノースウェールズでの最初のインスタレーションの1つでしたが、マドックスはファンショーに感銘を受けず、ファンショーは解任され、ウィリアムズが引き継ぎ、1806年に「工場」を完成させました。
マドックスは、クリースに、トレイス・マウル全域の計画された堤防とダムの設計を依頼し、1806年初頭に、議会法の承認を試みました。兄のジョンが3月に亡くなり、マドックスの財政的支援が弱まり、クレアシーが亡くなり、プロジェクトがエンジニアなしで去り、法案は議会で敗北し、今年はひどく始まりました。それにもかかわらず、マドックスは1807年に議会法を取得するためにさらに2つの試みを行い、2番目の法案は成功しました。彼はその費用を負担し、見返りに、埋め立てられた砂と埋め立てられた湿地からの家賃を受け取ります。ウィリアムズは、21フィート（6.4 m）の高さである1,600ヤード（1,500 m）の堤防のアライメントを決定し、各15フィート（4.6 m）の高さの5つの水門がグラスリンが海に放出できるようにしました。
穂軸の構築
石の堤防（現在はCob）の推定費用は23,500ポンドで、200〜300人の労働力が従事していたため、収容と給餌に問題が生じました。マドックスは、作業が1809年5月までに完了することを望んでいましたが、作業は予想以上に困難であることが判明しました。水の中に傾いた石は砂に運ばれ、グラスリンの潮と海の両方によって作品はボロボロになりました。最終的には、ラッシュマットを使用して、石を傾けることができる基礎を形成しました。これは、リンカンシャーではよく知られていますが、ウェールズではあまり知られていません。この方法を使用してさらに進歩しましたが、建設にはまだ2つの大きなギャップがありました。堤防を補強する石の桟橋の建設と隙間に石を捨てるボートの使用は助けましたが、仕事はグラスリンによって妨げられました。グラスリンはこの時までにイニスの水門に到達するための新しいコースに転用されていたはずですポースマドッグの終わりのタイウィン。まだ流用されていないため、河口の中央を流れ落ち、堤防の裏側を洗った。
この頃までに、マドックスは不健康であり、借金のために法廷で追及されていましたが、どういうわけか熱狂的であり、1811年7月に、ギャップはついに閉じられました。即興の祝賀会が開催され、 北ウェールズ公報で報告されました。より正式な祝賀会が9月に開催されました。これには、4日間のごちそう、Morfa Bychanでの競馬、Eisteddfodが含まれ、 農業に関する最高のウェールズの詩とハープの演奏が含まれます。
議会は1812年1月まで再集会しなかったため、マドックスはウェールズで財政問題を解決し、堤防を統合するために時間を費やしました。議会の議員として、彼は議会が開かれている間は民事逮捕の影響を受けなかったが、その後40日間だけであり、1811年末の長いpro辱により、彼は絶え間なく艦隊刑務所に投じられる危険にさらされた借金を求めたが、カナーボンの保安官はマドックスの弁護士であるジョン・エヴァンスの書記官であったため、手続きは都合よく遅れた。議会が再召集されると、マドックスは下院を通じてボストン港法案の運営に取り組みました。
災害
嵐と満潮が堤防を破った1812年2月に災害が発生しました。このプロジェクトの費用は約60,000ポンドで、マドックスの最初の見積もりをはるかに上回っていました。ウィリアムズはこの地域でニュースを広め、多くの土地所有者と農民は当初プロジェクトに敵対的でしたが、今では彼らはその重要性を理解しているようで、彼らが提供できるあらゆる支援を志願しました。彼の財産を債権者から救うために、土地はマドックスの兄弟ジョセフとアレクサンダー・マレーに移されました。かつてはリンカーンズ・インの父親の書記官でした。マドックスが30,000ポンドの債務を抱えていたサマルガードルストーンは3月24日に令状を取得しましたが、彼が不動産に到着するまでに土地は譲渡され、マドックスの個人財産のみが残っていました。他の債権者が不動産を価値のないものにすることを防ぐために、ガードルストーンはその評価コストでそれを購入し、Tan-yr-Alltのテナントになりました。マドックスの私物はすべて売却されましたが、その後の手紙には不満の兆候はありません。マドックスは事実上破産したが、そうなるとは宣言されず、彼の議会の免責は再び彼を刑務所から救った。最後に、1814年に、堤防の違反が修復され、再び交通に開放されました。
1814年、彼は痛風とリウマチの重度の攻撃を受けましたが、デンビーシャーでいくつかの財産を売却し、フランスを訪れるのに十分回復しました。彼は熱心に戻って、アフォン・ドワイド川の河口であるトレイス・バッハの橋を完成させ、堤防からハーレックとトラウズフィニードへのルートを作成しました。議会で、彼はナポレオンとの戦争に資金を供給するために導入された固定資産税に積極的に反対し、裁判なしで投獄を防ぐために人身保護法の廃止に反対しました。
結婚
ロデリック・グウィンと結婚したが21歳で未亡人であったエリザ・アン・ヒューズへの彼の愛情の最初のヒントは、1817年後半にウィリアムズに伝えられた。彼女はタルガースのトレガンターにある父親の財産に住んでいた。ブレコン・トゥ・ヘイ鉄道とブレコン運河を含むエリア。
マドックスは1818年にボストンの人々によって再び議会に選出されましたが、その年の後半にタルガースでエリザと結婚し、トレガンターでもっと多くの時間を過ごしたので、彼は彼らを代表する最後の人でした。まだ病気に苦しんでいるため、トレガンターからボストンへの旅は難しく、1820年の選挙からウィルトシャーのチッペナムを代表しました。彼はエリザの妹を含む家族の一員となり、エリザの娘エレノラ、歌う能力、政府のメンバーや近所の人になりすます能力、そして彼女の寝室の装飾が素晴らしい資産であることを証明する能力と非常にうまくいった。 1818年は、ウィリアムズにまだ花火、ボール、銃の敬礼を組織するように指示したが、彼の新しい家族と一緒にトレマドッグを訪問し、以前の機会よりもそれほど壮大ではなかった。 2年後、彼の兄弟ジョセフは亡くなりました。これは、マドックスの将来の繁栄を確保するはずでした。父親が設立した信託から12,000ポンドを引き継いだためです。
地域計画
マドックスは常に、コミュニケーションの改善と産業の創造を含む地域計画を心に抱いていました。 Blaenau Ffestiniogでは、スレートの採石と採掘は、それらを市場に出すのが難しいため妨げられました。彼はかつて、コブとして知られる堤防から約2マイル（3.2 km）のYnys Cyngarに港を開発しようとしましたが、出口の水門を介してGlaslynを迂回した結果、便利に深く掘り出されました。コブの西端にある島、イニス・タイウィンによるチャンネル。彼はすでにそこからトレマドッグまで運河を建設していたので、イニス・タイウィンの場所はイニス・シンガーよりも港に適しています。彼は、ブレナウ・フェスティニオグからの鉄道が採石場から港の船にスレートを直接輸送できることに気づき、両方を制裁するために議会の行為を取得することに着手しましたが、計画に対するいくつかの反対がありました。
鉄道のルートは、1821年にジョージオーバートンによって、もう1つは1824年にウィリアムプロビスによって調査されましたが、どちらも議会によって承認されませんでした。 1825年にはプロビスによる2番目の計画も行われませんでした。しかし、港は認可され、1824年後半までに60トンまでの船舶で使用できました。ウィリアムズはこの頃までに、新たに命名されたポートマドックハーバーの工場長であり、マドックスは黄undに苦しんでいたので、鉄道計画の責任について。銀行家のマイヤー・ロスチャイルドに支援されたライバル計画は、メルウィン山の反対側のクローザー渓谷を駆け下りることを提案したが、ブレナウ・フェスティニオグに到達するための丘の上の傾斜を含んだ。プロビスが提案した路線はロスチャイルドのルートを支持して議会で拒否されたが、その後地元の地主はライバル計画を疑い、それもまた敗北した。
父権、病気、そして死
一方、マドックスは娘のエリザアンエルミネが生まれたときに父親になりました。ウィリアムズへの彼のビジネスレターには、彼女の進歩に関する情報の断片が含まれていました。ウィリアムズもこの時期に結婚し、彼の妻も赤ちゃんを待っていました。トレマドッグは発展途上であり、 ツアーガイドで好意的な言及を受けていました。ポースマドッグ港は現在120トンのボートに適していると指摘されています。マドックスの健康状態が悪化したため、妻は長い休暇が必要だと判断しました。
1826年5月31日にフランス、スイス、イタリアを訪れた党は、マドックス、彼の妻、継娘、娘、義理の姉妹、エリザの女官、2人のメイド、および召使で構成されていました。パリとジュネーブに滞在した後、彼らは冬をフィレンツェで過ごし、1827年5月にローマに到着し、すぐにナポリに移りました。旅行中、マドックスはウィリアムズと定期的に連絡を取り合っており、彼の手紙はトレマドック団地を運営する多くの側面を扱っていました。彼は1827年7月にウェールズに戻ることを望んでいましたが、そうしなかったため、25年ぶりに1827年11月にMPに選出されませんでした。ウィリアムズとマドックスの不一致の詳細は失われますが、彼は仕事を辞めることにした。マドックスは彼に長い手紙を書き、彼にとどまることを懇願し、彼がそうするだろうと仮定して、グラスリンと他の問題を迂回することの重要性について引き続き対応しました。休日のパーティーは1828年3月にローマに戻り、マドックスは明らかに口論を忘れていたウィリアムズから手紙を受け取り、マドックスはすぐに手紙の内容に喜びと満足を表明するために返答しました。
彼らが家に帰るとき、Morfa LodgeとTan-yr-Alltの家を管理していたウィリアムズとジョン・エリッジへのマドックスの手紙は、物事が戻ってくる準備ができていることを確認するための新しいアイデアと指示でいっぱいでした。彼はウィリアムズから1828年3月に書かれた手紙を受け取り、それがグラスリンが堤防の裏を侵食するのを防ぐためについに流用されたことを確認し、それに対する返事は彼の最後の生き残った手紙です。イタリアとスイスを横断した後、1828年9月15日にマドックスが亡くなったパリに滞在しました。死亡原因についての言及は彼の死亡記事には一切記載されておらず、彼の記憶にはプラークも立てられていません。彼は9月17日にペール・ラシェーズ墓地に埋葬された。
レガシー
彼の問題の混stateとした状態、および解決に数年かかった負債にもかかわらず、彼は偉大な遺産を残しました。 1831年に、石炭とスレートの沿岸関税が廃止されました。これは彼が長い間戦ってきた原因であり、スレート産業の復活が始まりました。 1836年、プロフェスの1825年のルートをほぼ通り、フェスチニオグ鉄道が開通し、穂軸を使用してポースマドッグ港に到着しました。 1845年に43,000トンのスレートがポースマドッグから輸出されました。ポースマドッグは急速に成長しましたが、ポースディンラーン港の計画はロバートスティーブンソンのメナイ海峡に架かるブリタニア橋に取って代わられ、ホリヘッド経由でアイルランドへのルートが開かれました。 Tremadogはそれほど大きくなることはありませんでしたが、建築と都市計画の学生によって何度も研究されてきました。彼が戦ったもう1つの目標であるカトリック解放の法案は1829年に可決され、3年後に彼の政治的キャリアの主要な推進力の1つであった最初の改革された議会が召集されました。
マドックスの妻はトレガンターに戻り、トレマドグの財産は彼の計画でマドックスを支援した人々の間で分割されました。ウィリアムズは引き続き地元コミュニティに奉仕し、マドックスが熱心だった偉大な祭りを連想させるスタイルで、マドックスの娘エリザのためにトレマドッグで成人式を開催しました。 Porthdinllaenは現在、ナショナルトラストが所有していますが、1862年から1864年にかけて建設されたとき、1800年代以前の堤防の多くがCroesor Tramwayのルートとして使用されていました。現在、Welsh Highland Railwayが使用し、Garrattが定期的に通過しています南アフリカのアルフレッド郡鉄道から輸入された機関車。
