ウィリアムチャップマン（エンジニア）

ウィリアムチャップマン （1749 – 1832）は英語のエンジニアでした。ウィットビーで生まれた彼は、ハルのオールドドックとハンバードックの建設、ならびに多くの排水および運河プロジェクトに取り組みました。彼は、鉄道車両用の台車と関節の発明（関節車両を参照）の功績が認められています。

私生活

ウィリアムチャップマンは、1749年3月7日にウィットビーで生まれました。父親のウィリアム・チャップマン船長には、最初の結婚ですでに3人の娘がいましたが、ウィリアムは2番目の妻ハンナ・ベインズに生まれた10人の子供のうち最初の子供でした。彼は1765年に家を出て、サンダーランドのバーンズに移動し、次にニューカッスルに移動しました。 2年後、彼は商船海軍に加わり、1769年にマスターマリナーズのギルドに入学することができました。最初の成功にも関わらず、プロジェクトは財政難に陥り、1782年に両方の男性が破産を宣告されました。失敗は彼を阻止しませんでした。彼はアイルランド、ヨークの近く、ダーラム郡のモートンに何度も住んでいたが、ニューカッスルに事務所と家を維持していた。彼は1832年5月29日、彼の死の直前まで彼の職業で活動的でした。彼の埋葬はニューカッスルのセントアンドリュー教会で行われました。 535冊に及ぶ彼の大きな図書館は翌年オークションにかけられましたが、未亡人エリザベスは1837年に印刷されたレポートを土木研究所に寄贈しました。

作品

スキュー橋

Chapmanは、スキューブリッジの設計のための最初の系統的手法を開発したため、スキューブリッジの理論設計に関する彼の研究にとって重要です。これは、リースの「サイクロペディア」で説明されているように、彼の「スパイラル法」でした。これは、彼が1787年にアイルランドのキルデア運河で行った作業に基づいています。この場合、アーチは、アーチの面に平行で、橋脚に対して斜めの一連のアーチスライスと見なされます。アーチの底（湾曲した下側）は平らな平面に引き出され、その上に平行四辺形のグリッドが描かれ、次にこれらの対角線（それぞれがアーチスライスを表します）が構築されたアーチの中心に移動します。この方法は、半円より小さい円形セグメントに基づくアーチバレルを使用して、ネースのフィンレイブリッジの設計に適用されていました。この方法は、後にニコルソンなどの鉄道の石積みに関する標準的なテキストで説明されます。

土地排水

チャップマンは、イーストヨークシャーのビバリーとリセットの間の12,600エーカーに排水と洪水からの保護を与えたビバリーとバームストンの排水（1799-1810）のエンジニアであり、ムストンとエディンガムのスキーム（1800-1808）のエンジニアでした。これには、ダーウェント川（ピカリングの谷）からの海切りが含まれ、スカーバラのすぐ北にあるスカルビーベックを介して洪水水を海に流しました。

港

1801年から1831年の間にノースヨークシャーのスカボローでチャップマンはイーストピアとヴィンセントの桟橋を拡張し、ウェストピアを大規模な石積みで建設しました。今日存在する港は、本質的にチャップマンの作品です。リース（1826-31）で、チャップマンは東側の桟橋と西側の防波堤を建設しました。これらは、ダーラム郡の古い内港へのセージのアプローチを提供しました。ダーハムは彼の最大の港湾プロジェクトであり、2つの桟橋、固体岩から掘削された北流域（桟橋の建築材料を提供）、および南港がありました。 1845年までに、年間70万トン以上の石炭がシーハムから出荷されていました。 2つの主要なドックプロジェクトはコラボレーションでした。ジョンレニーとハル。イーストロンドンドックでダニエルアレクサンダーと。

ナビゲーション

チャップマンは多くの運河と川の航海計画に取り組みました。シャノン川で、彼は1791年から1794年の間にキラローとリムリックの間の川の下部に水門を再建しました。オーウェル川（1806-1808）の作品には、いくつかの新しい切り込みと、蒸気dr船-蒸気dr船がこの目的で初めて使用されたとき。チャップマンは大運河（アイルランド）のコンサルティングエンジニアであり、ダブリンの南側を回る運河の半円形ルートを提案し、市の東にあるリフィー川に合流しました。運河のこのセクションは1790年から1792年の間に建設されました。