白とポッペ

White and Poppe Limitedは、1899年に設立されたコベントリー独自のエンジンビルディングおよびギアボックス製造事業を所有していました。多くの初期の自動車メーカーは主要コンポーネントで少数の車両のみを購入し、White and Poppeはすぐに大きな顧客ベースと1914年までにスタッフを獲得しました約350人の。その頃までには、これらの顧客の数はかつて15人以上でしたが、生産量が低下していましたが、デニスブラザーズは常に重要な顧客であり、生産量の多くを占めていました。

1914年に始まった交渉は、1919年白とPoppeでデニス・ブラザーズ白とPoppeの購入に結実異なる実体を維持したが、大恐慌デニス・ブラザーズが自分のサリーに独自のエンジンを製造することにより、オーバーヘッドを減らすために選出された時に動作し、他の場所でソースディーゼルエンジンホワイトとポッペの事業を閉鎖し、1933年半ばにコベントリーの建物と不要なプラントと機械を最終的に処分しました。

所有者

このビジネスは、1899年にコベントリー生まれのアルフレッドジェームスホワイト（1870-）とノルウェーのピーターオーガストポッペ（1870-1933）によって設立されました。彼らはオーストリアの武器工場で会い、そこでポッペはコングスベルグの武器工場でノルウェーでの仕事から出向しました。ホワイトは、退職した時計メーカーの息子であり、アドミラルティへのクロノメーターのサプライヤーであり、ホワイトとポッペの顧客であるスウィフトとシンガーのディレクターでした。ホワイトの家族はこの新しいビジネスのために資本の大部分を提供し、当初ホワイトはアカウントを管理し、自分をゼネラルマネージャーと呼びました。エンジニアのポッペが設計を担当し、共同で自動車産業向けの精密部品を製造しました。ピーター・ポッペは1923年にローバーに行きましたが、会社がドアを閉める前に若い息子が去りましたが、アルフレッド・ホワイトとポッペの長男アーリングはギルドフォードへの事業譲渡を完了するまで事業を続けました。

歴史

「高速」ガソリンエンジン、キャブレター、ギアボックス、クラッチ。 。 。

WhiteのパートナーであるPeter August Poppeは、デザイナー兼チーフエンジニアでした。彼とWhite and Poppe Limitedは、彼が発明した発明について多くの特許を共同で保有していました。

第一次世界大戦の前に、彼らは1906年の英国国際モーター展示会で15の異なる企業がホワイトおよびポッペエンジンを搭載した自動車を展示したほど高い需要で彼らのエンジンで活況を呈している自動車産業に貢献しました

1910年までに、White and Poppeキャブレターは、モーターボート、自動車、航空エンジンのエンジンビルダーの大部分で使用されました。可変ジェットは一定の混合物を提供しました。ガソリンジェットオリフィスと空気供給（スロットル開口部）は、速度の全範囲をカバーするように設計されました。

最初のモリスオックスフォードは、ホワイトアンドポッペエンジン、キャブレター、クラッチ、ギアボックスを使用しました。

デニスブラザーズのお客様

W＆Pは、多くの自動車メーカー向けに高速ガソリンエンジンを製造しましたが、その大型エンジンのほとんどは、最大の顧客となったDennis Brothers Limited向けでした。戦争の勃発によって、2つの委員会は何らかの利益の融合を検討していました。

ヒューズ、充填シェル、飛行機の翼

戦争中、デニス・ブラザーズとホールフォードのエンジンに加えて、戦争の終わりまでに約4,000人のホワイトとポッペもヒューズを製造しました。より具体的には、ヒューズ80ボディと18pdrシェルソケット、リング、キャップ、ベースプラグ。ホワイトとポッペはまた、弾薬から飛行機の翼を作るために1916年の終わりに一部が変更された軍需省No.10（後の21）ナショナルシェルフィリング＆ヒューズ工場を管理しました。 1918年11月までに、13,500人を雇用しました。

議論は戦後再開され、1919年4月、デニスブラザーズの株主は、デニスブラザーズがW＆Pを買収するための新しい資本の発行に同意するよう求められました。ヒューズ製造事業の規模は、それを巻き上げるのが非常に困難なほどでした。

デニスブラザーズオーナー

ポッペとホワイトはどちらもデニス・ブラザーズのディレクターになりました。 1920年の不況で、ポッペと別の監督がアメリカに派遣され、最新の製造方法を調査しました。 1921年の終わりに、株主はコベントリー工場が適切に雇用されていなかったと告げられ、自動車輸送から離れた新しいタイプの仕事が求められました。

1923年まで、英国政府および外国政府は、大量の自動車輸送車両を保有し続け、デニスの商用車の需要とWhite＆Poppeエンジンの需要を依然として抑制しています。親会社は新しい多段式タービンポンプを開発し、同様に電動芝刈り機に頼りました。 1923年末までに、ロンドンのオムニバスの製造の可能性が生じました。 Poppeは新しい車を設計しましたが、それを生産することに対してそれは決定されました。彼はデニス・ブラザーズのコンサルタントとしてのリンクを続けましたが、1923年に辞任するまでデニス・ブラザーズのディレクターであり続けました。ローバー14/45として生産に設計します。

アルフレッド・ホワイトは、ホワイトとポッペのコベントリー作戦を引き続き担当しました。 1924年の終わりまでに、戦争の余剰商用車の在庫は要因でなくなり、グループの輸出販売は史上最高の記録になりました。翌年のグループの利益は3倍になり、1920年に一時停止したギルフォードの拡張は再開されましたが、議長は、デニスブラザーズによるホワイトとポッペの購入の知恵を確認する以外のコメントはしませんでした。デニスブラザーズのコアビジネスの並外れた繁栄は、翌年、株主にさらに多くのボーナス株式を発行する代わりに、会社が自身の要件に対して多すぎる現金（残高日で467,000ポンド）を保有していたため、株主に250,000ポンドの資本を返済したときに実証されました。 White and Poppeの事業は自己資金で行われ、ギルフォードでの拡大に歩調を合わせることができました。 1926年に新しいエンジンが市場に投入され、「満足のいく多数のユーザーによる無条件の成功」が証明されました。 1920年代の売上高と利益の急激な増加は、価格の上昇によるものではなく、販売量の増加によるものでした。しかし、White and Poppeの大きな工場はまだフル稼働していませんでした。主要製品は内燃機関のままでした。

1929年に新しい6気筒エンジンが導入されました。経験から、オペレーターは4気筒エンジンを購入して保守する方が安いことを好むことが示唆されていました。新しい6気筒エンジンは、現在のスタイルに曲がっていました。オーバーヘッドカムシャフトを分解することなく、シリンダーヘッドの持ち上げ、脱炭、バルブ研削を可能にする非常に価値のある発明が特許されました。年次総会で、議長は原油エンジンの使用についてコメントするよう求められたと報告し、議長は「私たちが可能性に完全に生きていることだけを保証することができた」と報告した。

うつ

1年後、会長は国内売上高は変わらないが、輸出売上高はかなり減少したと報告した。新しい6気筒ディーゼルエンジンが設計されており、まもなくテスト中になります。その性能がガソリンエンジンに匹敵するまで販売されず、彼の知る限り、ディーゼルエンジンはその時点ではそれをしませんでした。ピーターの息子のアーリング・ポッペ（1898-1970）は現在、ホワイトとポッペのワークス・マネージャーであり、アルフレッド・ホワイトはマネージング・ディレクターのままでした。

1931年の終わりまでに、「多数」の原油（ ディーゼル ）エンジンが大型貨物車に試着されました。翌年のグループ利益は41％減少しましたが、実質的な準備金により配当が維持されました。会長は、新しいモデルの急増と、設計開発と生産コストを回収するための寿命が短いことと輸送コストの潜在的な節約を考慮して、コベントリーからギルフォードへのエンジンの製造を徐々に廃止することを決定したと発表しました。目的のための新しい建物がギルフォードで完成されていて、変更は12ヶ月以内に完了します。

数ヶ月後、デニスはニューカッスル・アポン・タインのアームストロング・ソーラー商用車が製造するディーゼルエンジン、アームストロング・ホイットワースのライセンスの下で製造されたスイスのソーラー製品に適合すると発表されました。デニスは、これらの製品を乗用車に取り付ける権利を単独で保有します。

WhiteとPoppeは、1933年3月28日に操業を停止しました。2000トン以上の合計重量の必要なプラントと機械は、コベントリーからギルフォードに道路で移動されました。各マシンは、ギルドフォードのErling Poppeの指導の下、ギルドフォードの古い位置からピックアップされ、新しい位置に配置されました。デニスブラザーズが「道路輸送の効率性を証明するもの」にしたいと考えたため、この梱包されていない工場の移動は可能な限り広く報告されました。

清算

デニス・ブラザーズは、1933年3月28日に自主的にホワイトとポッペを清算しました。つまり、資産を現金に換金しました。 1933年5月。工場の多くはSS Cars Ltdに引き継がれ、後にSS Cars LtdはJaguar Cars Limitedに社名を変更した。

ホワイトおよびポッペエンジンを搭載した一部の自動車

オートバイエンジン

ホワイトとポッペは、独自の名前の限られた数のオートバイと同様に、以下にエンジンを供給しました。

• アリエルモーターサイクル
• プレミアモーターサイクル

商用車のエンジン

• デニス