ウェストランドワールウィンド（ヘリコプター）

ウェストランドワールウィンドヘリコプターは、米国のシコルスキーS-55 / H-19チカソーの英国免許で作成されたバージョンでした。主に対潜水艦および捜索救助の役割で英国海軍の艦隊空軍を務めました。

設計と開発

1950年、ウェストランドドラゴンフライのライセンスで既にアメリカンシコルスキーS-51を製造しているウェストランドエアクラフトは、シコルスキーの大型シコルスキーS-55ヘリコプターを製造および販売する権利を購入しました。シコルスキー製のパターン航空機が1951年6月にウェストランドによって飛行されたが、設計を英国の基準を満たすように変換し（改訂されたメインローターギアボックスの提供を含む）、時間がかかり、最初のプロトタイプの英国航空機G-AMJTを登録した600 hpのPratt＆Whitney R-1340-40 Waspを搭載したWaspは、1953年8月まで飛行しませんでした。これに続いて、10のWhirlwind HAR.1が続き、その後すぐにサービスを開始しました。彼らは、捜索救助および通信機能を含む非戦闘的役割を果たしました。 HAR.3には、より大きな700 hp Wright R-1300-3 Cyclone 7エンジンが搭載されていました。

初期のバージョンの性能はアメリカワスプまたはサイクロンエンジンのパワーによって制限され、1955年に、 高機能エンジンであるアルビス・レオニデス・メジャーを搭載したHAR.5が初めて飛行しました。これに続いて、同様の動力を与えられたHAS.7が続きました。これは、1957年に就役したときに、最前線で対潜水艦戦用に設計された最初のイギリスのヘリコプターになりました。潜水艦探知用の浸漬ソナーを装備するか、魚雷ですが、両方を同時に搭載することができなかったため、ソナー装備の「ハンター」を使用して、魚雷を装備した「キラー」を指揮しました。 HAS.7は、750 hp（560 kW）のAlvis Leonides Major 755/1ラジアルエンジンを搭載しています。ホバリング天井は9,400フィート（2,900 m）で、射程は86マイルで334マイルでした。 1960年にウェストランドは、1,000 hpのブリストルシドレーノームターボシャフトを搭載したワールウィンドを導入しました。 Gnomeは、エンジン出力の変動を除去し、パイロットによる操作をはるかに容易にする初期のコンピューター制御燃料システムを備えていました。

耐用年数の後半に、一部のHAS.7はGnomeターボシャフトエンジンを使用するように変換され、この変更を受けたヘリコプターはHAR.9として再指定されました。

400を超える旋風が建設され、そのうち100近くが外国の顧客に輸出されました。

運用サービス

848海軍航空隊の海軍航空隊は、1954年7月からのユーティリティおよび捜索救助サービスのために、シコルスキー製の旋風のHAR.21バージョンに代わるHAR.1を受け取った最初の飛行隊でした。王立海軍とともに、旋風は1954年から1957年の間に英国空軍とフランス海軍にも就役し、37旋風HAR.2を受け取りました。

イギリス空軍捜索救助隊は、イギリス沿岸の遭難者を救助するために、全体的に黄色で塗られた旋風を使用しました。ウェストランドウェセックス、そして最終的にはウェストランドシーキング、ヘリコプターが後に補充され、最終的にこの役割の旋風に取って代わりました。

バリアント

WS-55シリーズ1 44ビルド;アメリカのエンジン（Pratt＆Whitney R-1340-40 Wasp）、軍用および民間用の輸送ヘリコプターWS-55シリーズ2 19を製造。アルビスエンジン（アルビスレオニデスメジャー755）、民間使用WS-55シリーズ3 5ビルド; Gnomeターボシャフト（Bristol Siddeley Gnome 101）、民間使用のHAR.1 10を構築。 RNサービス。 HAR.2 33構築された捜索救助。 1955年からのRAFサービスHC.2 RAFサービスHAR.3 25が構築されました。 RNサービス。 Wright R-1300 Cyclone 7エンジンHAR.4 24を構築。ホットおよびハイコンディション向けに改善されたHAR.2、RAFサービスHAR.5 3を構築。アルビスレオニデスメジャーエンジンとテールブームの3度のドループにより、メインローターのクリアランスが増加。 RNサービスHAR.7 40が構築されました。 RN任務– 6をHAR.9のHAS.7に変換89構築。 RN対潜水艦任務–魚雷1個。 12がロイヤルマリントランスポートとして使用され、6がHAR.9のHCC.8に変換され、2つが構築されました。ロイヤルフライトトランスポート、VVIPはその後、Har.10のHAR.9に変換され、HAS.7およびHAR.7の12変換に、ブリストルシドレーノームガスタービンがレオニデスメジャーエンジンに置き換わり、RNサービスHC.10 RAFサービスHAR.10 68が構築されました。 Bristol Siddeley Gnomeターボシャフト、RAFサービス、輸送および空海救助HCC.12 2を搭載。ロイヤルフライト、

米国製の評価モデルのモデル番号は

HAR.21 10シコルスキーによって構築されました。救援。 US Marine HRS-2と同等です。 HAS.22 15シコルスキーによって建設されました。対潜水艦。 HO4S-3と同等。

オペレーター

軍のオペレーター

オーストリア

ブラジル

ブルネイ

フランス

ガーナ

イラン

イタリア

クウェート

ナイジェリア

カタール

イギリス

ユーゴスラビア

市民事業者

イギリス

生き残った航空機

ドイツ

• XD186 –ラインランドプファルツ州ヘルメスケイルのFlugausstellung Hermeskeilの静的ディスプレイ上のHAR.10。
• XP352 –ラインランドプファルツ州ヘルメスケイルのFlugausstellung Hermeskeilの静的ディスプレイ上のHAR.10。

オランダ

• XG576 –リンブルフ州バーロにあるPS Aeroの静的ディスプレイ上のHAR.3。

イギリス

• WA.113 –サマセット州ウェストンスーパーメアのヘリコプター博物館での静的展示のシリーズ3。
• WA.298 –ウォリックシャー州バギントンのミッドランド航空博物館での静的展示のシリーズ3。
• WV198 –カンブリア州クロスビーオンエデンのソルウェイ航空博物館での静的ディスプレイ上のHAR.21。
• XA864 –サマセット州ヨービルの艦隊航空兵器博物館に保管されているHAR.1。
• XA870-サウスヨークシャー州ドンカスターのサウスヨークシャー航空博物館の静的ディスプレイ上のHAR.1。 Yorkshire Helicopter Preservation Groupが所有しています。
• XD163 –サマセット州ウェストンスーパーメアのヘリコプター博物館での静的ディスプレイ上のHAR.10。
• XG574 –サマセット州ヨービルの艦隊航空博物館に展示されているHAR.3。
• XG588 –レスターシャー州キャッスル・ドニントンのイースト・ミッドランズ・エアロパークでの静的ディスプレイ上のシリーズ3。
• XG594 –サマセット州ヨービルの艦隊航空兵器博物館に保管されているHAS.7。
• XJ398 –サウスヨークシャー州ドンカスターのサウスヨークシャー航空博物館での静的ディスプレイ上のHAR.10。 Yorkshire Helicopter Preservation Groupが所有しています。
• XJ723 –モーレイのキンロスにあるモーレイビアの静的ディスプレイ上のHAR.10。
• XJ726 –グウィネズ、ディナスディンルのカナーボンエアワールドミュージアムでの静的ディスプレイ上のHAR.10。
• XJ729 –サマセット州クルーカーンにあるヒストリックヘリコプターで飛行可能なHAR.10。
• XK936 –ケンブリッジシャー州ダックスフォードの帝国戦争博物館ダックスフォードで静的展示されているHAS.7。
• XK940 –サマセット州ウェストンスーパーメアのヘリコプター博物館で静的展示されているHAS.7。
• XL853 –サマセット州ヨービルの艦隊航空兵器博物館に保管されているHAS.7。
• XL875 –パース、パース、キンロスの航空サービストレーニングでのHAR.9。
• XN258 –サンダーランド、タイン、ウェアのノースイーストランド、シーアンドエアミュージアムでの静的ディスプレイ上のHAR.9。
• XN380 – HAS.7は、ケント州ラムズゲートにあるRAFマンストン歴史博物館での静的展示のために修復中です。
• XN386 –サウスヨークシャー州ドンカスターのサウスヨークシャー航空博物館の静的ディスプレイ上のHAS.9。 Yorkshire Helicopter Preservation Groupが所有しています。
• XP299 –ロンドンの王立空軍博物館ロンドンでの静的ディスプレイ上のHAR.10。
• XP345 –サウスヨークシャーのドンカスターにあるサウスヨークシャー航空博物館の静的ディスプレイ上のHAR.10。 Yorkshire Helicopter Preservation Groupが所有しています。
• XP346 –ウスターシャー州イヴシャムにあるオールシングスワイルドの静的ディスプレイ上のHAR.10。
• XP355 –ノーフォークのホーシャムセントフェイスにあるノーウィッチ市航空博物館での静的ディスプレイ上のHAR.10。
• XR453 –ハンプシャー州オディハムのRAFオディハムでの静的ディスプレイ上のHAR.10。
• XR486 –サマセット州ウェストンスーパーメアのヘリコプター博物館で静的展示されているHCC.12。

仕様（Whirlwind HAS.7）

1915年以降のWestland Aircraftからのデータ

一般的な特性

• 乗組員： 2人のパイロット
• 長さ： 41 ft 8 1⁄2 in（12.713 m）
• 高さ： 15 ft 7 1⁄2 in（4.763 m）
• 空の重量： 5,993 lb（2,718 kg）
• 最大離陸重量： 7,800ポンド（3,538 kg）
• パワープラント： 1×Alvis Leonides Major 755 14気筒2列ラジアルエンジン、750 hp（560 kW）
• メインローター直径： 53フィート0インチ（16.15 m）
• メインローター面積： 2,205平方フィート（204.9 m2）

性能

• 最高速度： 109 mph（175 km / h、95 kn）
• 範囲： 334 mi（538 km、290 nmi）
• サービス上限： 13,000フィート（4,000 m）
• 上昇速度： 910フィート/分（4.6 m / s）

武装

• 1 xマーク30またはマーク44魚雷または深度チャージ（浸漬ソナーの代わりに携帯）