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ウェストランドワピティ

ウェストランドワピティは、1920年代のイギリスの2人乗り汎用軍用単発複葉機でした。これは、空軍サービスにアリコDH.9Aを交換するウエストランド・エアクラフト作品が設計し建設されました。

1927年に最初に飛行したワピティは、1928年にRAFに就役し、1932年まで生産を続け、合計565台が建造されました。海外（特にインドとイラク）と自宅の両方にRAFの20の飛行隊を装備し、1940年までRAFの任務に留まり、オーストラリア、カナダ、南アフリカ、インドの空軍でも使用されました。また、一部RAFの使用にワピチを置き換えウェストランドウォレスの基礎を形成しました。

ワピティは、エルクとしても知られるワピティにちなんで命名されました。エルクは、シカ科の最大の種の1つであり、北米および東アジアで最大の陸上哺乳類の1つです。

設計と開発

1927年、ブリティッシュエア省は、第一次世界大戦中に設計された高齢のAirco DH.9Aの代替品として仕様26/27を発行しました。時間とお金を節約するために、この仕様では、DH.9Aコンポーネントを高い割合で使用することを要求しました（RAFはまだDH.9Aスペアの大きなストアを保持していたため）。後にWapitiとして知られるようになった設計を提出したWestlandを含む英国の主要な航空機メーカーのほとんどから、この要件を満たすために多数のタイプが入札されました。ウェストランドは、DH.9Aの詳細設計作業を実施し、すでにDH.9Aの主要な請負業者であったという利点がありました。

ワピチはわずか翼食い違いを有する従来の単発等しいスパン2ベイの複葉機でした。これは、タンデムオープンコックピットと固定メイン車台プラスtailskidを持っていました。前部胴体はアルミニウムと布地で覆われた金属管構造で、後部胴体は布地で覆われた木製構造でした。それ以降のモデルは、全金属構造の木製部品を交換したが、翼と尾は、標準の木製DH.9Aコンポーネントました。ワピティは単一のブリストルジュピターラジアルエンジンを搭載しており、2人の乗組員は前方に発射するビッカース機関銃と観測者用のルイス銃を装備していましたが、最大580ポンド（264 kg）の爆弾を搭載できました翼と胴体。また、ラジオと写真用カメラが装備されており、それ以前のDH.9Aのように、不利な地形での操作のためにスペアホイールを搭載できました。

プロトタイプは1927年3月7日に初めて飛行しました。最初のテストでは制御が不十分であることが示され、プロトタイプははるかに大きなテールとホーンバランスのエルロンで修正され、これらの問題が解決しました。 （後に、2フィート（0.61 m）の胴体セクションがプロトタイプから省略されたことが発見されました。取り扱いが容認できるようになったため、元に戻されませんでした。）図9（a）のコンポーネント、および競争の勝者を宣言したが、25航空機の最初の契約は1927年10月に配置されています。

初期生産後、木製の胴体、尾、翼はワピティIIとIIAの金属構造に置き換えられ、元の長い胴体は最終的にワピティV以降のバージョンで復元されました。 1930年、ウェストランドはワピティの更新版であるワピティVIIを作成しましたが、これは大きく異なり、ウェストランドウォレスと改名されました。

操作履歴

このタイプは、1928年6月にイラクの第84飛行隊で使用されました。イラクとインドでは陸軍協力の役割で頻繁に使用され、時には爆撃機または偵察機としても機能しました。第20飛行隊のワピティスは、1928年12月にカブール（カブール空輸）の避難でビクトリア軍の空母を護衛しました。1942年までインドでまだ使用されていました。また、それは第二次世界大戦の開始時にサービスを見て、オーストラリア、カナダ、で流しました。

G-AAWAとして登録されたプロトタイプのWapiti Vは、550馬力のArmstrong Siddeley Panther IIAエンジンを搭載したフロートでのアルゼンチンとウルグアイのデモ飛行に使用されました。その後、ブリストルペガサスを搭載したウェストランドPV-6 またはワピティVIIとして、エベレスト山上空を飛行する試みのためにG-ACBR （後援者のルーシー、ヒューストンの後援者としてヒューストンウォレスとも呼ばれる）として再登録されました。ウェストランドでのFlt LtのデビッドF.マッキンタイアが飛行し、同行PV-3は、2機の航空機が導入されたシリアルK3488ベアリング 、後でウォレスのMk I指定された4月3日1933年PV-6にエベレスト上空を飛行する最初になりました改善点の数。合計68のWapitisがWallace Mk I標準に変換されました。

軍のオペレーター

オーストラリア
  • オーストラリア空軍– 44ワピティスは1929年から1944年まで使用されていました。
    • 第1飛行隊RAAF
    • 第3飛行隊RAAF
    • No. 1フライングトレーニングスクールRAAF
    • セントラルフライングスクールRAAF
カナダ
  • カナダ空軍
    • 第3飛行隊RCAF
    • 第10飛行隊RCAF
    • 第100飛行隊RCAF
中国
  • 中国国民党空軍
ヘヤズ王国
  • ヘジャーズ空軍
インド
  • インド空軍
    • インド空軍第1飛行隊
    • インド空軍第2飛行隊
    • インド空軍第7飛行隊
    • No.1エアガンナリースクール（インド）
    • No.1 AACU
    • No. 2 AACU
    • No. 3 AACU
    • IAFVR No.1沿岸防衛飛行
    • No.2沿岸防衛飛行、IAFVR
    • No.4沿岸防衛飛行、IAFVR（後期第104（GR）飛行隊、インド空軍）
    • No.5沿岸防衛飛行、IAFVR
    • No.6沿岸防衛飛行、IAFVR
南アフリカ
  • 南アフリカ空軍
イギリス
  • 王室空軍

（インドで）

    • 1931年から1940年までの第5飛行隊RAF
    • 1928年から1932年までの第11飛行隊
    • 1932年から1935年までの第20戦隊空軍
    • 1930年から1940年までの第27飛行隊RAF
    • 1931年から1936年までの第28飛行隊RAF
    • 1931年から1939年までの第31中隊空軍
    • 1930年から1939年までの第60戦隊RAF

（イラク）

    • 1929年から1935年までの第30飛行隊
    • 1929年から1931年までの第39飛行隊
    • 1930年から1937年までの第55飛行隊
    • 1928年から1935年までの第84飛行隊RAF

（イギリス）

    • 1924年から1930年までの第24飛行隊RAF
    • 1930年から1933年までのRAFフィルトンでの第501飛行隊RAF
    • イギリス空軍ヘンドンで1929年から1935年までの第600飛行隊RAF
    • RAFヘンドンで1929年から1933年までの第601飛行隊RAF
    • 次いでRAFレンフルーRAF Abbotsinchで1929年から1934年の米国特許第602飛行隊RAF
    • 1930年から1934年までのRAFターンハウスでの第603戦隊RAF
    • 1930年から1934年までのイギリス空軍ヘンドンでの第604飛行隊
    • RAFキャッスルブランチにおける1930から1934への米国特許第605飛行隊RAF
    • RAF Usworthので1932年から1937年の米国特許第607飛行隊RAF
    • RAF Thornabyで1930年から1937年の米国特許第608飛行隊RAF

バリアント

YeovilのWestlandによってすべて造られる

  • Wapiti I – RAFの最初の製造バージョン。木製の構造。 420馬力（313キロワット）ブリストルジュピターVIラジアルピストンエンジンを搭載。 RAF用に25個作成。
  • Wapiti IA – RAAFの改善されたバージョン。 480 hp（358 kW）のギア付きブリストルジュピターVIIIFラジアルピストンエンジンと分割車軸のメイン下部構造を搭載。 28ビルド。
  • Wapiti IB – Wapiti IAに似ています。 4つは南アフリカに輸出されました。その後、525 hp（392 kW）のアームストロングシドレーパンサーで再設計されました。燃料の増加。
  • ワピティII –ワピティIの木製構造に代わる全金属製の胴体と翼構造を備えた量産前バージョン。ジュピターVIIIエンジンを搭載。 10ビルド。
  • Wapiti IIA –トロピカル装備と部分的なデュアルコントロールを備えた主要な生産バージョン。ホイールまたはフロートの着陸装置を使用できます。最初はJupiter VIIIを搭載しています。 430ビルド。
  • ワピチIII -ワピチIIAに基づいSAAFための二座汎用複葉機。 480 hp（358 kW）Armstrong Siddeley Jaguar VIまたは550 hp（410 kW）Panther VIエンジンを搭載。ウェストランドが4つ建設し、その後SAAFワークショップで27が認可されました。
  • ワピチIV -スペインのための長い胴体とイスパノ・スイザ12N空母のためのプロジェクト。 Wapiti IVと指定された1つの長い胴体航空機は、1931年に中国の将軍Zhang Xueliangに配達された可能性があります。
  • Wapiti V –メッセージピックアップフック、より強力な下部構造を備え、600 hp（448 kW）のJupiter VIIIFを搭載したRAFの長胴体軍用バージョン。 35構築。
  • Wapiti VI – RAFの非武装デュアルコントロールトレーニングバージョン。 16ビルド。
  • ワピティVII – ワピティVIIの試作機に変換される前に、元のヒューストンウォレスPV6に指定された変換されたワピティVプロトタイプ。
  • Wapiti VIII –中央中国政府向けの長い胴体バージョン。パンサーIIAを搭載し、4機製造。

生存者

ウェストランドワピティ（S.No. K-813）は、デリーのパラムにあるインド空軍博物館に残っています。このタイプの最後の生き残った航空機です。別の胴体と下翼（S.No. K-811）は博物館の保管施設で生き残ったと伝えられていますが、2012年6月にはK-811の下翼のみが破滅的な状態ではあるが生き残っていることが確認されました。

仕様（ワピティIIA）

1914年以来のイギリスの爆撃機からのデータ

一般的な特性

  • 乗組員： 2
  • 長さ： 31フィート8インチ（9.65 m）
  • 翼幅： 46 ft 5 in（14.15 m）
  • 高さ： 13フィート（3.96 m）
  • 翼面積： 488 ft2（45 m2）
  • 空の重量： 3810 lb（1732 kg）
  • 搭載重量： 5410ポンド（2459 kg）
  • パワープラント： 1×ブリストルジュピターVI 9シリンダー空冷ラジアルエンジン、420 ​​hp（313 kW）

性能

  • 最高速度：112ノット（毎時129マイル、毎時208キロ）6500フィート（1980メートル）で
  • 巡航速度： 96ノット（110 mph、177 km / h）
  • 範囲： 313 nm（360マイル、580 km）
  • サービス天井： 18,800フィート（5730 m）
  • 上昇速度： 1140フィート/分（5.8 m / s）
  • 翼荷重： 11.1 lb / ft2（57.9 kg / m2）
  • 出力/質量： 0.0776 hp / lb（0.127 kW / kg）
  • 10,000フィート 15分まで登る

武装

  • 銃： 0.303インチの前方発射ビッカース銃1本と後部コックピットのスカーフリング上のルイス銃1本、
  • 爆弾：最大580ポンドの爆弾。
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