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ウエストランドヘリコプター

Westland Helicoptersは英国の航空宇宙会社でした。当初は、第二次世界大戦後のヘリコプターに焦点を当てたWestland Aircraftでした。 1960年と1961年に他のいくつかの英国企業と合併しました。2000年にイタリアのヘリコプター製造会社Agustaと合併してAgustaWestlandを設立し、2016年にLeonardo-Finmeccanicaに合併しました。

歴史

起源

Westland Aircraftは、1935年にペッターズリミテッドが航空機エンジンの懸念から航空機の製造を分離したときに設立されました。第二次世界大戦中、同社はライサンダー、旋風、ウェルキンなどの軍用機を生産しました。

戦後、同社はシコルスキーとのライセンス契約の下でヘリコプターの製造を開始しました。 1950年代中頃から、同社はヘリコプターにますます集中するようになり、最終的には他のタイプを排除しました。生産はシコルスキーS-51から始まり、1948年に初めて飛行し、1953年にイギ​​リス海軍とイギリス空軍で就役しました。ウエストランドは改良版であるウィジョンを開発しました。成功。ドラゴンフライでの成功は、旋風になったシコルスキーS-55と、ウェセックスとしてターボシャフトとタービンエンジンの両方で設計された再設計されたシコルスキーS-58で繰り返されました。

1960年代

1953年から1968年までのエリック・メンスフォースの議長職が移行の始まりを示し、1959年から1961年に20社ほどの航空会社の合併を3つのグループに強制したときに政府によって支援されました。 British Aircraft CorporationとHawker Siddeley Groupは固定翼の設計を引き継ぎましたが、ブリストル、フェアリー、サンダースローのヘリコプター部門（ホバークラフトを含む）はウェストランドと合併し、1961年にウェストランドヘリコプターを形成しました。

ウェストランドは、サロスキーターヘリコプター、シエルバW.14スキーターおよびフェアリーロトダイン複合ジャイロ飛行機の開発を継承しました。彼らは後者の開発を続け、独自のウェストランドウェストミンスター大規模輸送設計を終了しました。

同社は、シコルスキー（シーキング）とベル（スー）のライセンスの下で他の航空機の生産を続けました。彼らは独自のデザインも作成しました。ウェストランドスカウトとその海軍の変種であるP.531のウェストランドワスプは、それぞれ陸軍航空隊と艦隊航空隊に好意を示しました。

1960年代後半、同社はアエロスパシアレとのコラボレーションを開始し、アエロスパティアレプーマ、アエロスパティアレガゼル、ウェストランドリンクスの3つの新しいヘリコプターを設計しました。

1970年代

Saunders-Roeを通じて、ウエストランドは最初の部品所有者となり、その後1970年からブリティッシュホバークラフトコーポレーションの唯一の所有者となり、その後ウエストランドエアロスペースとして取引されました。ほとんどのデザインは、サンダース・ローまたはサンダース・ローの派生物でした。

長年にわたり、ウエストランドはバタシーの主要なロンドンヘリポートを所有していました。

1980年代

英国の設立からの良好なサポートにもかかわらず、同社は徐々に不採算に陥りました。シコルスキーは1985年に内閣を分割する救済措置を取り、1986年1月にイギリスの唯一のヘリコプター製造業者の運命をめぐってマイケル・ヘセルティン国防長官を辞任させた。ウェストランド事件として知られるようになった分割は、会社をヨーロッパの取引に押し込むか、米国の会社の申し出を受け入れるかどうかで終わった。最終的に、シコルスキーとのリンクは受け入れられました。

1984年、ウェストランドは、リンクスダイナミクスに基づくWG 44軽攻撃ヘリコプターを提案しました。これには、1977年から1983年のSUPERVISORおよびPHOENIX UASプロジェクトの経験に由来する低観測技術が組み込まれています。 1987年、ウェストランド、フォッカー、MBB、CASAの支援を受けたAgusta A129と並行して、WG 47の開発は、多面的な胴体、内部兵器、ツイン傾斜テールローターを備えた秘密のプライベートベンチャーとして完了しました。側面から出る赤外線サプレッサーは排気口を統合し、前面のパイロットとのタンデムコックピットは、光学的なきらめきをなくすために外側に角度を付けた透明度を備えていました。これは、アメリカ陸軍ボーイング-シコルスキーRAH-66コマンチを予兆し、1995年に展開され、2004年にキャンセルされましたが、NH90の胴体の形状は保持されました。

1990年代

1990年代には、英国国防省からEH101マーリンヘリコプターと、67台のライセンス付きボーイングAH-64アパッチ攻撃ヘリコプターのいくつかの主要な契約の結果、収益性が回復し、成長しました。 2005年の運用サービス。

GKNは1988年にWestlandに買収され、Hanson plcが所有する株式を取得しました。彼らはすぐにフィアットが所有する株式を取得し、絶対的な支配権を与えました。 1994年、ウエストランドはGKNの完全子会社となりました。 2000年にFinmeccanicaのAgustaヘリコプター部門と合併しました。新しく合併したAgustaWestlandは、Yeovilに工場を維持しています。 2004年、Finmeccanica SpAは合弁会社のGKNの株式を取得しました。

ウェストンスーパーメアの現在使用されていない飛行場の旧ウェストランドサイトには、ウェストランドの航空機の多くの例を展示するヘリコプター博物館があります。

製品

ヘリコプター

  • WS-51-ウェストランドトンボ
  • WS-55-ウエストランド旋風
  • ウェストランド・ウィジョン
  • WG-58-ウエストランドウェセックス
  • ウェストランドウェストミンスター（1958）–プロトタイプステージのみ
  • ウエストランドスカウト
  • ウエストランドワスプ
  • ウエストランドスー
  • WS-61-ウエストランドシーキング
  • ウエストランドプーマ
  • ウェストランドガゼル
  • WG.13-ウェストランドリンクス
  • WG.30-ウエストランド30
  • EHI EH101
  • ウェストランドWAH-64アパッチ
  • ブリストル・ベルヴェデーレ
  • フェアリー・ロトダイン

ホバークラフト

  • GKNウエストランドAP1-88

ロケットとミサイル

  • 黒い矢

精密歯車

  • Airship Industries Skyship 500-伝送システム
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