西インドQua頭のDLR駅

ウエストインディアキーは、カナリーワーフのウエストインディアキーにあるドックランズライト鉄道（DLR）駅です。ルイスハムからの路線がタワーゲートウェイ/バンクとストラットフォードへの分岐に分かれる地点にあります。各路線の次の駅は、カナリーワーフDLR駅（ルイスハム行き）、ウェストフェリー（タワーゲートウェイ/銀行行き）、ポプラDLR駅（ストラットフォード行き）です。駅はトラベルカードゾーン2にあります。

場所と接続

西インドキー駅は、ライムハウスの南東端にある同名のドックの北半分に位置し、ポプラとカナリーワーフの両方に非常に近く、タワーハムレットのロンドン特別区の中央部にあります。ビリングスゲートロードとアスペンウェイ（A1261）の南に位置するこの駅は、メインのドックランズ再開発エリアの端近くにあります。

ウエストインディアキーDLRからカナリーワーフDLRまでの距離はわずか0.124マイル（199 m）で、ロンドン地下鉄およびドックランズライト鉄道システム全体で最短の距離です。実際、駅に立っている間、カナリーワーフのプラットフォームはすぐ下にはっきりと見えます。これはヘロンキーズ駅でも見ることができます。

ウェストインディアキーは、2018年にオープンする際に、カナリーワーフクロスレール駅に最も近いDLR駅になります。

駅はロンドンのバス路線では運行されていません。

2017年4月現在、バンクからルイスハムへのDLR列車はこの駅に停車していません。つまり、ロンドン市からここに行くには、ポプラで乗り換えるか、カナリーワーフに移動して反対方向に次の列車に乗る必要があります。

歴史

駅は1987年にオープンしましたが、周辺地域が再建されたため、1991年から1993年まで閉鎖されました。駅はドックランズの博物館と、西インドドックの北岸壁に隣接するホテルとレジャー施設の近くにあり、実際、駅のプラットフォームはドックの一部に広がっています。

2000年代後半のアップグレード

2007年3月から10月にかけて、ステーションのキャノピーは、ロンドンのTransportが資金提供した185万ポンドのプロジェクトで置き換えられました。 TfLは、プロジェクト全体を通して、リサイクル素材の使用を通じてプロジェクトの持続可能な性質を強調し、同時に、近くの高い開発の結果として風が強くなる状況のため、必要に応じて交換を正当化しました。

2009年5月に、現在の容量アップグレードの一環として、新しいシングルトラックダイブアンダーの建設が完了しました。ランプは、現在のカナリーワーフからポプラの線路の下で、バンクからカナリーワーフまで電車を利用します。新しいトラックは、西インドQua頭を迂回してから、カナリーワーフへのルートに戻るために戻ってきます。西インドQua頭の隣に新しいトラックを建設するには、最東端のプラットフォーム（プラットフォーム1）を破壊する必要がありました。この結果、建設中にカナリーワーフからポプラまでの列車とバンクからカナリーワーフまでの列車が同じレベルで交差しなければならず、ジャンクション容量が制限されました。

作業は2009年5月に完了しましたが、バイパストラックは8月24日まで稼働しませんでした。バンクからルイスハムまでのすべての列車で月曜日から金曜日まで1900年まで使用されていますが、反対方向に走っている列車はピーク時でも西インディアy頭を呼び出します。

駅レイアウト

2009年のデルタジャンクションのアップグレードまで、西インドIndia頭には4つのトラックを備えた4つのプラットフォームが含まれていました。西から東へ（プラットフォーム4から1）これらのプラットフォームは、ウェストフェリー、ポプラ、ウェストフェリー、ポプラへの列車を運行していました。再建後、古いプラットホーム1は存在しなくなりましたが、番号の付け直しが行われ、ポプラからの列車が東の線路に到着しました。