ウェストハム駅

ウェストハムは、ロンドンのウェストハム地区にあるロンドン地下鉄、ドックランズライト鉄道（DLR）、および国鉄のインターモーダルインターチェンジ駅です。地下鉄ネットワークでは、PlaistowとBromley-by-Bowの間のDistrictとHammersmith＆City線、およびStratfordとCanning Townの間のJubilee線にあります。 DLRでは、Abbey RoadとStar Laneの間のStratford International支店にあります。メインラインのウェストハムは、フェンチャーチストリートのロンドンの終点から4マイル7チェーン（6.6 km）にあり、ライムハウスとバーキングの間にあり、現在c2cが運営しています。

駅は、1901年にロンドン、ティルベリー、サウスエンド鉄道により、1858年にオープンしたフェンチャーチストリートからバーキングまでのルートで開通しました。1924年から1969年にかけてウェストハム（マナーロード）として知られていました。 1999年には、4つのプラットフォーム、新しいチケットホール、接続通路が追加されました。ノースロンドンラインのサービスは2006年に撤回され、2011年に開設されたDLRストラットフォードインターナショナル支店に道を譲りました。

歴史

東から西への線形

ロンドン、ティルベリー、サウスエンド鉄道のボウからバーキングへの直通列車は、1858年にウェストハム教区の中央を東西に建設されました。この前に、列車はストラットフォードとフォレストゲートを経由して北に長いルートをたどりました。新しいラインは、当初ブロムリー、プレイストウ、イーストハムに駅を開設しました。 1897年11月、テムズ製鉄所および造船会社の所有者であるアーノルドヒルズは、フットボールチームThames Ironworks FC（1900年にウェストハムユナイテッドとして改組）がメモリアルグラウンズでプレーし、マナーロードとメモリアルアベニューの交差点に駅を建設します。会社の取締役会は1898年2月にこれを承認し、Mowlem'sは4つのプラットフォームステーションを建設する契約を与えられました。これにより、ホワイトチャペルアンドボウ鉄道の完成に伴い、4線計画が可能になりました。ステーションは1900年5月に完成しましたが、1901年2月1日までオープンしませんでした。ステーションは当初West Hamとして知られていました。

ノースロンドン鉄道は、1869年5月18日以降、ウェストハムが北プラットフォームを使用して、ボウブロムリー曲線を介してプラストウに毎日運行していた。 1905年、彼らは南側のプラットフォームに切り替え、南側のPlaistowに新しい湾のプラットフォームを開設しました。ホワイトチャペルおよびボウ鉄道は、1902年からメトロポリタン地区鉄道のサービスを通じてウェストハムからアップミンスターまでの運行を許可しました。1905年にメトロポリタン地区は電車に変換され、サービスはイーストハムに削減されました。フェンチャーチ通りからのロンドン、ティルバリー、およびサウスエンド鉄道は、メトロポリタン地区のサービスが開始されたときに南部のプラットフォームを使用していましたが、停止は1908年に数週間、1913年にゼロになりました。1912年に駅の所有権がミッドランド鉄道に渡され、 1924年2月11日に駅はウェストハム（マナーロード）に改名されました。1916年1月1日にノースロンドン鉄道のプラストウ行きが停止したとき、通常のサービスでは南部のプラットフォームは使用されませんでした。

メトロポリタンディストリクトレールウェイは、1933年にロンドントランスポートに組み込まれ、ディストリクトラインとして知られるようになりました。ハマースミス＆シティラインサービスは、メトロポリタンラインの一部として、1936年に開始されました。1940年の戦後、1940年9月7日から1941年8月11日までステーションを完全に閉鎖した南プラットフォームは撤去されました。駅のイギリス鉄道に渡されました。 1969年に所有権がロンドン地下鉄に移され、1月1日に駅名がウェストハムに変更されました。 1976年3月15日、暫定IRAのメンバーによる列車の爆発により9人が負傷しました。列車の運転手であるジュリアス・スティーブンは、逃げる爆撃機を追おうとしたときに現場で射殺された。 1999年、フェンチャーチストリートの路線でプラットフォームが再構築され、現在はc2cが運営しています。

北から南への配置

東郡およびテムズジャンクション鉄道は、1846年にストラトフォードとキャニングタウンを結ぶウェストハムを介して北から南に建設されました。プラットフォームは、クロスタウンリンクラインとして知られていた1979年にノースロンドンラインで、カムデンロードとノースウーリッジの間で始まりました。 1999年には、ジュビリー線延長の一部と同じ配置で、さらに2つのプラットフォームが開かれました。同時に、ヴァンヘイニンゲンとハーワードアーキテクツが設計した駅舎、チケットオフィス、連絡通路が再建されました。チケットホールは、4本の鉄道線と主要道路、さらにはジュビリー線のプラットフォームと上層コンコースに橋でつながっています。ジュビリー線のサービスは1999年5月14日に開始されました。2006年12月9日、ストラットフォードからノースウールウィッチまでの路線が閉鎖されたため、ドックランズライト鉄道の運用に対応できるようになりました。プラットフォームは2011年8月31日に再開しました。

事件

1976年3月15日、首都圏の列車で暫定IRA爆弾により7人が負傷した。その後、テロリストは列車の運転手ジュリアス・スティーブンを射殺した。

設計

駅は4組の島のプラットフォームで構成され、2組は東西方向の標高が高く、もう1組は通りの高さで、合計8組のプラットフォームがあります。プラットフォーム1および2は北部地区のペアで、すべてのディストリクトおよびハマースミス＆シティラインサービスが呼び出します。プラットフォーム3と4は東側の低いペアで、ドックランズライトレールウェイの列車で使用されます。プラットフォーム5と6は西側の低いペアで、すべてのジュビリーラインサービスが停止します。プラットフォーム7と8は南の上部のペアであり、c2c列車で使用されます。主要駅の建物と連絡通路は、赤レンガ、コンクリート、ガラスの混合物で仕上げられています。駅の他の場所からドックランズライト鉄道とジュビリー線のプラットフォームにアクセスするには、エスカレーター、エレベーター、階段で中二階にアクセスします。クロスレールの作業の一環としてホワイトチャペル駅の再建によって引き起こされた逆転能力の損失を補うために、ウェストハムの東側に両端に並ぶセンターがあります。これは2011年1月17日に委託されました。

2012年オリンピックの変更

駅は一時的に変更され、2012年夏季オリンピック開催中の乗客数の増加に対応できるようになりました。駅は、ストラットフォードのロンドンオリンピック公園に直接接続するディストリクト＆ハマースミス＆シティラインから近くのグリーンウェイの足と自転車道に直接歩行者がアクセスできるように拡張されました。これには、一時的な階段と、ディストリクト線のプラットフォームの東端から東方向の線路を通り、マナーロードで終わるプラットフォームに平行に戻る通路の建設が含まれていました。建設は2011年1月に始まり、歩道橋は2012年10月中旬に撤去されました。一時的な歩道橋の基礎は、将来の駅の拡張に使用できるように残されています。

ロケーション

駅の名前は、ウェストハムの旧教区および自治区にちなんで付けられ、その中に中央の西に位置していました。ウェストハムの近隣は、北東に少し離れています。駅は、ニューハムのロンドン特別区にあるダーバンロードとマナーロードの角にあります。駅周辺は南東部の住宅地であり、主に商業用または旧工業用の土地が北と西にあります。駅の場所はロンドンバスルート276で運行されています。1904年にウェストハムユナイテッドフットボールクラブがブーリングラウンドに移動したため、ステーションはもはやホームグラウンドの近くにありません。イーストロンドンラグビーフットボールクラブは、キングスクロススティーラーズRFCとファントムズRFCの本拠地でもあるオランダロードの近くにあります。

サービス

駅はロンドン運賃ゾーン2とゾーン3にあります。駅からの典型的なオフピークサービスは、1時間あたり12のディストリクトライン列車でアップミンスターまで、12がアールズコートまでです。そのうち6つはイーリングブロードウェイまで、6つはリッチモンドまで続きます。ハマースミス＆シティラインには、ハマースミスまで1時間に6本、プラストウまで6本の列車があり、そのうち3本はBarえ続けています。ジュビリー線には、ストラットフォードまで1時間に16本、スタンモアに向かって16本の列車があります。 DLRには、ストラットフォードインターナショナル行きの電車が1時間に6本、ウーリッジアーセナル行きの電車が6本あります。

接続

ロンドンバスルート276が駅を提供しています。