ウェアマスブリッジ

ウェアマウスブリッジは、サンダーランドのウェア川を渡るアーチ型の橋です。北海との河口の前の川にかかる最後の橋です。

現在の橋は、その位置にある3番目のウェアマス橋です。 1796年に最初にオープンし、19世紀に再建されました。

歴史

最初の橋、1796–1929

1793年9月に基礎石が敷設された1796年に最初のウェアマス橋が開通しました。トーマスペインが設計したMPのローランドバードンが後援し、特許を取得しました。 。現在の橋のプラークによると、モンクウェアマスとビショップウェアマスの間のアクセスは以前はフェリーで、チェスタールストリートに最も近い橋があったため、その建設は「サンダーランドの成長の触媒となった」。歩行者の通行料は1846年に廃止されましたが、元々は交通と歩行者の通行料がありました。

これは、Ironbridgeの有名なスパンの後に建設された2番目の鉄橋でしたが、公称スパンが240フィート（73 m）で2倍以上で、重量は4分の3でした。実際、建設当時、この橋は崩壊したトレッツォ橋に匹敵する世界最大の単一スパン橋（72 m）でした。 1796年8月9日に開通し、合計約28,000ポンドの費用がかかりました。

1805年、太陽の熱でクロスチューブの一部が脱落したため、橋を修理する必要がありました。

1857年から1859年にかけて、ロバートスティーブンソンによって再建されました。ロバートスティーブンソンは橋を剥がして6本の鉄のrib骨に戻し、橋台を上げることで中央のこぶを平らにしました。橋は1859年3月に再開され、通行料は1885年に完全に廃止されました。

現在の橋、1929年–現在

交通量の増加に対応するため、1927年に現在の橋の建設が開始されました。モット、ヘイ、アンダーソンが設計し、グラスゴーのダルマーノック製鉄所で有名なウィリアムアロルアンドカンパニーの有名な橋梁建設会社が製作しました。有名なフォースレイルブリッジとロンドンのタワーブリッジの鉄骨構造を構築しました）。新しい橋は、道路を開いたままにするために、古い橋の周りに建設されました。 1929年10月31日にヨーク公（後にジョージ6世になる）によって開かれました。

橋の費用は231,943ポンドで、そのうち12,000ポンドが古い橋の解体に費やされました。

隣接する鉄道橋は1879年に建設され、モンクウェアマスからサンダーランドの中心まで鉄道を南に延長しました。

この橋は、チェスタールストリートとサウスシールドの間のA183道路と、タイントンネルにつながるバイパスが建設されるまでA19の古いルートであったA1018を運んでいます。グレードIIに指定されている建物です。