喫水線の長さ

船舶の喫水線の長さ （略してLWL ）は、船またはボートが水の中にあるレベル（ 喫水線 ）の長さです。ほとんどのボートには船首と船尾と船尾の突出部があり、LOAがLWLより大きくなるため、LWLはボート全体の長さ （ 全長またはLOA）よりも短くなります。船の積載量が増えると、船は水面下で座り、周囲の喫水線の長さが変わる可能性があります。ただし、登録されたLWLは、デフォルトの負荷条件から測定されます。

この測定は、変位する水量、船首波と船尾波が発生する場所、船体速度、必要なボトムペイントの量など、船舶の特性のいくつかを決定する際に重要です。従来、「ブートトップ」と呼ばれるストライプ」が喫水線のすぐ上の船体の周りに描かれています。

帆船では、通常、水線の長さが長いほど最大速度が大きくなります。これは、ビームや喫水を増やさずに帆面積を大きくできるためです。ビームとドラフトが大きいほど、接液面が大きくなり、船体抵抗が大きくなります。理論的な船体速度としても知られるボートの最大速度は、次の式を使用して計算できます。Vmax（ノット単位）= LWLの平方根（フィート単位）x 1.34。