ウォーターワグ

ウォーターワグは、1886年に考案され、1887年にアイルランドで1デザインクラスとして正式に承認された、現存する最も古いワンデザインディンギーです。1900年に最後に修正されました。夏の夜、ダブリン湾のドゥンレアリー港から競うウォーターワッグフリート。ウォーターワッグクラスは、ダンレアリーに拠点を置くウォーターワッグクラブによって運営されています。

ウォーターウォグは、アイルランド各地、そしてその後世界中の同様のワンデザイン艦隊に影響を与えました。

設計

1886年、ウォーターワグは、シャンキルコリンシアンセーリングクラブのトーマスB.ミドルトンによって、ワンデザインのセーリングボートとして設計されました。スループリグと75平方フィート（7.0 m2）のメインセール、60平方フィート（5.6 m2）のスピネーカーとジブなしのシルバースプルース板張りのボートです。ボートは船首近くに1本のマストを備えたオープンデッキです。プロのヨットデザイナーではなく弁護士であったミドルトンは、スコットランドのダンバートンのロバートマカリスターによって建築図面に発展した可能性のあるボートのコンセプトスケッチを準備しました。マカリスターは、1886年後半にミドルトン向けの最初のボート「エヴァ」を建造する前に、著名なスコッチデザイナーGLワトソンとの図面を検討した可能性があります。

1900年には、はるかに規範的な仕様とトランサム船尾の記述により、ウォーターワグのデザインが変更され、ボートが15インチ（380 mm）長くなり、船尾がはるかに大きくなりました。外向きの角度のトランサムは、ボートの美観を改善し、建築コストを節約するために設計されました。帆の面積は、ジブを追加することにより、75平方フィート（7.0 m2）から110平方フィート（10 m2）に増加しました。新しいデザインは、デザインが完成する前の1901年から1902年の間、シアーラインとラダーサイズの若干の微調整の対象でした。大型ボートであるにもかかわらず、建造コストは低かった。

クラスは、木材以外の建設資材を採用することを決して誘惑しませんでした。伝統的に、帆は三毛猫、綿、そして絹でできていました。近年、テリレンとナイロンが使用され、色付きのスピネーカーがほとんどのボートで使用されるようになりました。

ダブルエンドの船体を備えたオリジナルのデザインのバリエーションは、イギリスのケントにあるヘルネベイセーリングクラブに行き、1920年代から1930年代にいくつかのボートが地元で建造され、1930年代から1940年代に積極的にレースが行われました。しかし、これらのボートはオリジナルの厳密なワンデザイン原則に基づいて作られておらず、いくつかの点（フォアデッキ、バウスプリット、マストの位置）がオリジナルとは異なり、互いにわずかに異なり、ハンディキャップとして競走しました艦隊。 1950年代初頭までに、ほとんどのボートはケントクラブから完売し、レースは終了しました。 1947年にヘルネ湾でEとBギャモンがケントで建造した最後の船の1つは、コーンウォール国立海洋博物館のコレクションにあります。

インドとスリランカの多くのクラブで1900年のデザインのバリエーションが採用されましたが、主な違いはチーク板張りの使用であり、重く、より多くのフリーボードが必要になりました。ボートをより乾燥した状態に保つために、小さなフォアデッキが追加されました。

ウォーターワグには、セールにシンボルが表示されておらず、メインセールのセール番号以外の個々の識別マークや異なるスピネーカーの色はありません。ウォーターワグクラスのすべてのボートには固有の名前が付けられていますが、船体には名前が描かれていません。特に、良いレース結果で仲間のセーラーを呼び、祝福する場合、すべてのボートは、通常、番号ではなく名前で呼ばれます。