ワシントン州フェリー
ワシントン州フェリー （ WSF ）は、ワシントン州運輸省の一部として米国ワシントン州で自動車および旅客フェリーサービスを運営する政府機関です。州高速道路システムの一部として指定されているピュージェット湾周辺とサンファン諸島にある20のターミナルにサービスを提供する10のルートを運営しています。代理店は、2016年に2420万人の乗客を乗せた23隻の船で米国最大のフェリーを保有しています。2016年現在、米国最大のフェリーオペレーターであり、世界で4番目に大きなフェリーシステムです。
歴史
フェリーシステムの起源は、19世紀後半から20世紀初頭にかけてピュージェットサウンド地域に供給された小さな汽船ラインのコレクションである「蚊艦隊」にあります。 1930年代の初めまでに、ピュージェットサウンドナビゲーションカンパニー（ブラックボールライン）とキトサップ郡交通会社の2つの路線が残りました。 1935年のストライキにより、KCTCは閉鎖され、ブラックボールラインのみが残されました。
1940年代の終わり頃、ブラックボールラインは、フェリー労働者組合からの賃金要求の増加を補うために、運賃を引き上げようとしましたが、州はこれを許可することを拒否したため、ブラックボールラインは閉鎖されました。 1951年、州は500万ドルでブラックボールのほぼすべてのフェリー資産を購入しました（ブラックボールは5隻の船を保有していました）。州は、クロスサウンドブリッジが構築されるまでのみフェリーサービスを実行することを意図していましたが、これらは承認されず、ワシントン州運輸省が今日までシステムを実行しています。
2017年、上院労働、スポーツ、スポーツ委員会は、公記録の要求を通じて取得した過去5年間のWSF財務データを分析したKING-TVからの報告に応じて、オリンピアで事実認定審理を行いました。 KING 5の調査官は、WSFが人件費により多くを費やしていることを示した一方で、運輸当局は「現金で縛られたフェリーシステムがその労働者の多くに対する過剰な形の補償を削減し、数百万ドルの税金を節約している」と述べた声明を発表しました委員会の議長であるR-スポケーン上院議員のマイケル・バウムガートナー上院議員は、「報告書の最も厄介な部分は、議会とWSF管理によって排除された補償の種類が静かに追加された方法に集中していた、人件費の高騰につながりました。」 Baumgartnerは、契約の交渉を将来オープンなプロセスにする法律を導入する計画を述べました。労働組合は知事の多年にわたる支持者であるため、彼は現在の議定書における利益相反を引用した。
ルート
| ルート名 | ターミナル | 州道指定 | 年間ライダーシップ | 運ばれる年間車両 | ノート | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anacortes–Sidney BC | ブリティッシュコロンビア州シドニー | サンファン島のフライデーハーバー | アナコルテス | SR 20スパー | 123,001 | 42,589 |
| |
| アナコルテス-サンファン諸島 | サンファン島のフライデーハーバー | 2,009,438 | 947,064 |
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| ロペス島 | ||||||||
| ショー島 | ||||||||
| オーカス島 | ||||||||
| インターアイランド | サンファン島のフライデーハーバー | オーカス島 | ショー島 | ロペス島 |
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| ポートタウンゼンド–クーペビル | ポートタウンゼンド | ウィッビー島クープビル | SR 20 | 819,285 | 372,130 |
| ||
| マカルティオ–クリントン | ウィッビー島クリントン | マカルティオ | SR 525 | 4,073,761 | 2,234,650 | |||
| エドモンズ–キングストン | キングストン | エドモンズ | SR 104 | 4,114,181 | 2,127,315 | |||
| シアトル–ベインブリッジ島 | ベインブリッジ島ウィンスロー | シアトル（コルマンドック） | SR 305 | 6,429,853 | 1,929,617 | |||
| シアトル–ブレマートン | ブレマートン | シアトル（コルマンドック） | SR 304 | 2,739,926 | 673,815 | |||
| ファントラーロイ–ヴァション | ヴァション島 | 西シアトル（ファウントロイ） | SR 160 | 3,059,587 | 1,738,721 |
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| ファントラーロイ–サウスワース | サウスワース | 西シアトル（ファウントロイ） | ||||||
| サウスワース–ヴァション | サウスワース | ヴァション島 | 200,672 | 109,548 | ||||
| ポイントディファイアンス–タレクゥア | ヴァション島タレクゥア | タコマ（ポイントデファイアンス） | SR 163 | 812,786 | 473,924 | |||
艦隊
2019年7月1日現在、州が運営するピュージェット湾には22のフェリーがあります。この艦隊の最大の船は、最大2500人の乗客と202台の車両を運んでいます。彼らは独特の白と緑のトリム塗装スキームで塗装され、両端に開いた車両のデッキとブリッジを備えているので、向きを変える必要はありません。
フェリー艦隊は、次の船で構成されています。
ワシントン州フェリー現在のフリートフェリー名クラス年建造（再構築）自動容量乗客容量速度（ノット）注MV Tillikum Evergreen State 1959（1994）87 1061 13 MV Kaleetan Super 1967（2005）144 2000 17 MV Yakima Super 1967（2005） 144 2000 17 MV Elwha Super 1967（1991）144 1069 20 BC、シドニーのSOLAS基準に適合するようにアップグレードされました。 MV スポケーンジャンボ1972（2004）188 2000 18 MV ワラワラジャンボ1973（2003）188 2000 18 MV イサクアイサクア130 1979（1989）124 1200 16 1989年に自動キャパシティが増加。MV キットサップイサクア130 1980（1992）124 1200 16自動容量は1992年に増加しました。MVKittitas Issaquah 130 1980（1990）124 1200 16 1990年に自動容量が増加しました。MVCathlamet Issaquah 130 1981（1993）124 1200 16 1993年に自動容量が増加しました。MVChelan Issaquah 130 1981（2005）124 1076 16 2005年にブリティッシュコロンビア州シドニーのSOLAS基準を満たすようにアップグレードされました。自動容量は2001年に増加しました。MV Sealth Issaquah 100 1982 90 1200 16 MV Tacoma Jumbo Mark II 1997 202 2500 18 MV Wenatchee Jumbo Mark II 1998 202 2500 18 MV Puyallup Jumbo Mark II 1999202 2500 18 MV Chetzemoka Kwa-di Tabil 2010 64750 15 MV Salish Kwa-di Tabil 2011 64750 15 MV Kennewick Kwa-di Tabil 2011 64750 15 MV Tokitae Olympic 2014 144 1500 17 MV Samish Olympic 2015 144 1500 17 MV Chimacum Olympic 2017 144 1500 17 MV Suquamish Olympic 2018 144 1500 17
引退した船舶
1951年に国営フェリーサービスが開始されて以来、WSFは古くなったり、運航や維持に費用がかかりすぎたり、適切なフェリーサービスを提供するには小さすぎたりするため、多くの船舶を引退させました。 WSFは1985年から2009年の間に旅客専用船を所有していましたが、2000年代に旅客専用ルートを2つ廃止した後、WSFは旅客専用フェリーを他のオペレーターに販売しました。
特に明記しない限り、1951年に導入されたすべての船舶は、州がピュージェットサウンドの会社のルートとフェリーボートを引き継いだときにブラックボールラインから取得されました。
ワシントン州フェリー引退艦隊フェリー名クラス年建造（再構築）操業年年引退自動容量乗客容量注MV Chippewaなし1900（ 1928/1932 ）1951 1964 52950 1926年にカーフェリーに変更MV Leschiなし1913 1951 1967 40 453キング郡が以前所有し、ワシントン湖で使用SS サンマテオなし1922 1951 1969 50 659 1941年にPSNにより購入SS シャスタなし1922 1951 1958 55468 1941年にPSNにより購入MV Rosarioなし1923（1931）1951 1951 33 312 MV キットサップ （1925）なし1925 1951 1961 32325 MV クロスラインなし1925（1947）1951 1967 30300 1947年に州により購入MV Kehloken Wood Electric 1926 1951 1972 50 770 1940年にPSNにより購入MV Kalakalaなし1926（1935）1951 1967 110 1943 1926年にMV ペラルタとして最初に建設されました。 ペラルタの船体MV Enetai Steel Electric 1927 1951 1967 90 1500を使用して1935年にカラカラとして再建された1940年にPSNによって購入され、シングルエンドフェリーに変換されたMV Willapa Steel Electric 1927 1951 1967 90 1500 1940年にPSNによって購入され、シングルエンドフェリーMV Chetzemoka （1927）Wood Electric 1927 1951 1973 50400 1938年にPSNにより購入MV Quinault Steel Electric 1927（ 1958/1985 ）1951 2007 59 616 1940年にPSNにより購入MV Illahee Steel Electric 1927（ 1958/1986 ） 1951 2007 59 616 1940年にPSNが購入MV Nisqually Steel Electric 1927（ 1958/1987 ）1951 2007 59 616 1940年にPSNが購入MV Klickitat Steel Electric 1927（1981）1951 2007 64412 1940年にPSNが購入MV Klahanie Wood Electric 1928 1951 1972 50 601 1940年にPSNが購入MV Skansoniaなし1929 1951 1969 32 465 タコマナロウズ橋が崩壊した後、1940年から州契約の下で運営MV Vashonなし1930 1951 1980 50 646 MV オリンピックなし1938 1954 1993 55 605 1954 MV R hododendronなし1947（1990）1954 2012 48 546 1954年にWSFが購入、2013年に大西洋岬漁業に売却MV Evergreen State Evergreen State 1954（1988）1954 2016 87854 MV Kulshanなし1954 1970 1982 65350 1970年にWSFが購入、 1982年に販売され、1958（1995）1958 2017 87 792 MV Hyakスーパー1966 1967 2019 144 2000 MV Hiyuなし1967 1967 2016 34 199 MV ティリなし M / V 氷河特急として動作1985 1985 2003 0 250 MV 知事 MV Klahowyaエバーグリーン州立と改名2013年時点でアラスカ州ケナイ・フィヨルド国立公園にあるMV Kalama Skagit / Kalama 1989 1989 2009 0 230 2011年に販売MV Skagit Skagit / Kalama 1989 1989 2009 0 230 2011年に販売。 2012年7月18日に転覆MV チヌーク旅客専用高速フェリー1998 1998 2008 0 350ゴールデンゲートフェリーに売却、MV ゴールデンゲートに改名MV スノホミッシュ旅客専用高速フェリー1999 1999 2008 0 350ゴールデンゲートフェリーに売却、MV ナパに改称その他のフェリー
ワシントン州には、公営、民間、旅客専用のフェリーがいくつかあります。
