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ワシントン州運輸省
ワシントン州運輸省 （ WSDOTまたはWashDOT ）は1905年に設立されました。長官が率いて知事が監督するこの機関は、州の交通インフラの使用を構築、維持、規制するワシントン政府機関です。 WSDOTは、車線20,000レーンマイル以上、車両橋3,000近く、その他524の構造物を管理しています。このインフラストラクチャには、鉄道、州の高速道路、州のフェリー（高速道路システムの一部と見なされる）、および州の空港が含まれます。
歴史
WSDOTは、1905年3月13日にワシントン州高速道路委員会およびワシントン州高速道路局として設立されました。当時の州知事のアルバートミードは、州を結ぶ新しい道路の資金として110,000ドルを与える法案に署名しました。州高速道路委員会は、州会計、州監査官、および高速道路委員のジョセフ・M・スノーによって管理され、1905年4月17日に最初に会合し、12の元の州道路を計画しました。最初の州高速道路地区は、それぞれ地区エンジニアによって管理され、1918年に設立されました。この期間中に、高速道路の建設が始まりました。
1921年、州高速道路委員会はワシントン高速道路委員会に置き換わり、ワシントン州高速道路局はワシントン州公共事業局の一部門となりました。最初のガス税（1ガロンあたり1セント）が徴収され、ホーマーハドリーはワシントン湖を横断するポンツーンブリッジの計画を開始しました。これは後に1940年7月2日に開通したレイシーV.部門は公共事業部門から分離し、高速道路の最初の公式システム、ワシントン州の道路システムを組織しました。 1926年、米国政府は、国を道路で接続する米国のルートシステムを承認しました。当時、11の米国路線がワシントンに進入しました。 1929年の後半、ハイウェイ委員会は州ハイウェイ省と合併しました。ワシントン湖水上橋と元のタコマナロウズ橋は1940年に開通しました。タコマナロウズ橋は1940年11月7日に風のために倒れ、 ギャロッピングガーティと名付けられました。 1956年6月29日に、ドワイトアイゼンハワー大統領は、1956年の連邦援助高速道路法に署名し、州間高速道路システムを開始しました。当初、2つの州間高速道路がワシントン州に入国しました。
1961年から、州間高速道路の建設が開始されました。さらに2つの州間高速道路が建設され、ほとんどの作業は1970年代まで完了しませんでした。 1964年、高速道路局はWSDOTに改名され、州の高速道路は現在のシステムに番号が変更されました。メトロトランジットは1972年に作成され、高速道路での作業は非常に速く続けられました。ノースカスケードハイウェイ（SR 20）は1972年に完成し、ワシントンの最初のHOVレーンは1972年にSR 520に設置されました。ワシントン州交通委員会は1977年に設立され、最初の会議は1977年9月21日に開催されました。
1979年2月13日、フッド運河橋の西部のポンツーンは、暴風に流されました。 1980年、セントヘレンズ山が噴火し、SR 504を中心とする多くの州道に被害をもたらしました。1982年10月3日にフードキャナル交換橋が開き、1990年11月25日にレイシーV.マロー記念橋が崩壊しました。
1991年に、州の高速道路の番号の付け直しが小さくなりました。番号の変更により、いくつかの新しい高速道路が作成され、システムから高速道路が再編成または削除されました。 1996年にサウンドトランジットが設立され、同じ年にワシントン州運輸委員会が最初の20年の輸送計画を採用しました。 1990年代を通じて、WSDOTは鉄道システムにますます注目し、アムトラックと提携してカナダからオレゴンに向かう鉄道ルートを作成しました。これは後にアムトラックカスケードになります。 2001年のNisqually地震は、シアトル大都市圏周辺のほとんどの州道を損傷し、道路と橋の再建と修理を支援するために予算のほとんどがピュージェット湾地域に引き渡されました。
運営
WSDOTは、ワシントンをオリンピック、北西南西、北中部、南中部、東部の6つの地域に分割しています。北西地域はさらに3つの地域に分かれています。キング郡、スノホミッシュ郡、ベイカー（Whatcom、Skagit、Island、San Juan郡）です。
WSDOTはワシントン州知事によって監督されており、ワシントン州知事によって運輸長官が任命され、州議会によって承認されています。運輸長官の最後はリン・ピーターソンで、2016年2月5日まで暫定的に務めたが、ジェイ・インスリー州知事の下での任命は確認プロセスでワシントン州上院に拒否された。運輸副長官ロジャー・ミラーは、2016年2月10日にインスリー州知事により交通長官に任命されました。
フェリー
WSDOTは、ワシントンの公式フェリーサービスを管理しています。ワシントン州フェリーと呼ばれるWSDOTのフェリーサービスは、米国で最大、世界で3番目に大きいです。フェリーは1950年代からピュージェット湾にありました。現在、10のルートと22のフェリーが運航しています。
バス
WSDOTは、2007年にTravel Washington市外バスプログラムの運用を開始しました。現在、次の4行があります。
- パスコからワラワラまでのグレープライン、エアポートナーシャトル/ベレアチャーターが運航
- ポートアンヘレスからシアトルまでのダンジネスライン、オリンピックバスラインが運行。
- ノースウェスタントレイルウェイズが運営する、オーマックからウェナチー経由でエレンズバーグまでのアップルライン
- ケトルフォールズからスポケーンまでのゴールドライン、エアポーターシャトル/ベレアチャーターが運航
現在のプロジェクト
現在、WSDOTが現在計画または構築しているプロジェクトは約250件あります。最近終了した最も注目すべきプロジェクトには、元の橋に隣接して2番目の橋を建設したタコマナローズブリッジプロジェクト、SR 167の既存のHOVレーンにSR 18エリアからHOTレーンを追加したSR 167 HOTレーンプロジェクトがあります。 180th Street、およびI-5 HOV拡張プロジェクト。エベレットのHOVレーンをI-5 / SR 99 / SR 526 / SR 527インターチェンジからI-5 / US 2 / SR 529 Spurインターチェンジに延長しました。
将来の主なプロジェクトには、アラスカウェイ高架橋の交換トンネル、SR 520 Evergreen Pointフローティングブリッジの交換、フェリーターミナル、I-5クラッシュバリアプロジェクト、SR 704などがあります。
