VRクラスHr1

Hr1クラス （元の分類P1 ）は、フィンランドで建設された最大の旅客エクスプレス蒸気機関車でした。 1937年から1957年の間に22台が建設されました。番号は1000〜1021です。

30年代には、フィンランドでより高速で重い急行列車が必要になり、Hv1〜Hv3クラスはそのニーズを満たすほど強力ではありませんでした。タンペレのLokomo Oyは最初の2つのプロトタイプを作成し、成功したトライアルの後、さらに20のプロトタイプを作成しました。ほとんどの機関車にはワグナー型の煙偏向器が取り付けられていましたが、最後の2つにはローラーベアリングが装備されており、ウィッテ型の偏向器がありました。

機関車のあだ名は「ウッコペッカ 」で、フィンランドのペール・エヴィンド・スビンフフブド大統領にちなんで、「（尊敬される）おじいちゃんペッカ」を意味します。

Hr1は石炭燃焼用に建設されましたが、1945年の戦争後の石炭不足の際、バーチ材が燃料として使用されました。火花の消火に必要な大きな煙突が一時的に取り付けられました。

Hr1は最も重要な急行蒸気機関車であり、1963年に蒸気機関車が蒸気機関車に取って代わり始めたときまで、VRの「旗艦」と呼ぶことができます。それらの使用は1971年に公式に終了しましたが、1974年春に2つのローラーベアリングHr1が短期間使用のために返送されました。1台のエンジン1005は、フィンランドで最悪のハアパマキ。

Hr1の姉妹機関車はTr1クラスでしたが、それ以外は同様でしたが、2-8-2ホイール配置と貨物列車用の小径ドライバーを備えていました。

保存

以下が保持されます。

• 1000ハアパキ
• 1001ヒュヴィンカー
• 1002〜1005Haapamäki
• 1008 Acton、サフォーク、イギリス
• 1009リーヒマキ
• 1010ハアパキ
• 1011オタンマキ
• 1012オライネン
• 1014ハアパマキ
• イギリス、バークシャー州ウィンザー近くの私鉄で「レディパトリシア」と名付けられた1016
• 1019、1020Haapamäki
• 1021リーヒマキ

ギャラリー

• HaapamakiのHr1 1002
• HaapamakiのHr1 1003
• HaapamakiのHr1 1003
• HaapamakiのHr1 1003
• フィンランドのHr1クラス4-6-2蒸気機関車、PasilaのNo 1009
• ラッペーンランタのHr1 1009
• 蒸気機関車を備えたフィンランドの列車を描いた1944年の切手。この重い機関車の愛称は「ウッコペッカ」でした
• トヤラ駅1953年のHr1 1009
• ヘルシンキ中央駅のチケットホールにあるVRクラスHr1 1001の縮尺1:10モデル
• ヘルシンキ中央駅のチケットホールにあるVRクラスHr1 1001の縮尺1:10モデル
• ヘルシンキ中央駅のチケットホールにあるVRクラスHr1 1001の縮尺1:10モデル
• ヘルシンキ中央駅のチケットホールにあるVRクラスHr1 1001の縮尺1:10モデル
• ヘルシンキ中央駅のチケットホールにあるVRクラスHr1 1001の縮尺1:10モデル
• ヘルシンキ中央駅のチケットホールにあるVRクラスHr1 1001の縮尺1:10モデル
• ヘルシンキ中央駅のチケットホールにあるVRクラスHr1 1001の縮尺1:10モデル
• ヘルシンキ中央駅のチケットホールにあるVRクラスHr1 1001の縮尺1:10モデル