ボルボペンタ

ボルボペンタは、1907年に最初の船舶用エンジンB1の製造に関連して設立されました。ペンタ社はまもなく定評のある内燃機関メーカーとなり、1927年にボルボ初の乗用車用のエンジンを納入しました。

ボルボは1935年にペンタを買収し、それ以来ボルボペンタはボルボグループの一員です。現在、内燃機関（ICE）と完全な電力システムを海洋産業、発電設備、および同様の産業用アプリケーションに提供しています。このビジネスでは、スターンドライブとボルボペンタIPSなどのインボードドライブシステムも製造しています。エンジンプログラムは、7.5〜1,500キロワット（10〜2,039 PS; 10〜2,012 bhp）の出力を持つ石油燃料（ディーゼルおよびガソリン）エンジンで構成されています。

歴史

1868年、エンジニアのJohn GGrönvallは、スウェーデンのSkövdeに機械工場と鋳造工場を設立しました。 John GGrönvall＆Coのビジネスは、日用品を供給することでした。同社は1875年にSköfdeGjuteri och Mekaniska Verkstadまたは単にGjuterietとして知られるようになり ました 。製品は、ポットや通気口からストーブや醸造設備まで多岐にわたります。まもなく、ジュテリエットは、農業用機器および製材用機器の製造も開始しました。

同社は1900年代初頭に大きく拡大し、水力発電所用の蒸気エンジンと水車の生産を開始しました。 1907年、ストックホルムを拠点とするエンジニアリング会社Fritz Egnellとの非常に実り多い協力が始まり、1気筒3 hpの圧縮点火エンジンが使用されました。エンジンは単純にB1と名付けられましたが、5人の委員会が定着し、名前を見つけました。委員会は失敗しましたが、彼らは5 歳でしたので、 ペンタに落ち着きました。

1916年、エグネルは会社を買収し、名前はAB Pentaverkenに変更されました 。生産は主に海事用途向けのエンジンに集中していました。第一次世界大戦直後の数年間は経済的に厳しいものでしたが、新しい製品が導入されました。カールアクセルスカールランドが設計した小型の2気筒U2船外機です。 U2は1926年にわずかに改良され、U21に名前を変更し、1962年まで生産を続けました。U2/ U21は大成功を収め、世界中に輸出されました。多くの国では、U21はまだ船外機と同義です。

1925年、ペンタはボルボの創始者であるアッサー・ガブリエルソンにアプローチされました。彼は最初のボルボ自動車のエンジンを必要としていました。その後、PentaはVolvoÖV4用に4気筒28 hpサイドバルブTyp DAエンジンを設計しました。1935年、PentaはVolvoの子会社になりました。

現在の運用

船舶用エンジンおよび完全な船舶用推進システム

ボルボペンタは、スターンドライブユニット、二重反転プロペラデュオプロップ、フォワードドライブなど、業界初のいくつかの革新を船舶用エンジン市場に導入しました。 2005年、ボルボペンタは最初のIPSエンジンを発売しました。これは、ジョイスティックで操作される逆回転のプロペラを備えた新しい「ポッドタイプ」ボートドライブシステムです。そのエンジンは、Fairline Boats、Sunseeker、Riviera、Four Winns、Sea Ray、Cranchiを含む140を超えるボートメーカーによって使用されています。ボルボが所有するCPACシステムと連携して、ボルボペンタとヤマハ発動機は、2010年12月に技術的パートナーシップを含む契約に署名しました。

産業用エンジン

同社は、Sdmo、Genpower、Kohler、Shanghai Dingxin Electric Groupなどの多くの発電機メーカーを含むさまざまなユーザーにエンジンを販売しています。そのエンジンは、鉱山機械や砕石機械にも使用されています。

製造拠点

同社は、スウェーデンのヴァーラにディーゼルエンジンの製造拠点を多数持っています。臨港、中国;米国テネシー州レキシントンは、すべてのガソリンエンジンとスターンドライブ用です。ボルボペンタは世界中で営業しており、130か国に約4,000のディーラーがあります。