ボルボI-Shift

Volvo I-Shiftは、Volvoの子会社Volvo Powertrain ABがVolvo TrucksとVolvo Buses向けに開発した自動化された手動変速機で、前進12段と後進4段を備えています。 2001年にトラック用に、2004年にバス用に使用可能になりました。

設計

技術的には、I-Shiftは、電子制御ユニットを備えた非同期の手動ギアボックスであり、クラッチとシフトを処理する空気圧システムを制御します。車両の速度、加速度、重量、道路の勾配、トルクの要求などに関する情報を常に受け​​取り、回転数とエンジンブレーキ効果を調整できます。 I-Shiftは、アプリケーションの種類ごとに異なるソフトウェアを使用します。

I-Shiftにはクラッチペダルがありません。標準の自動ギアボックスと同様に、運転席に取り付けられたギアスティックまたはダッシュボード上のボタンによって制御されます。ギアスティックを使用すると、ドライバーはボタンを使用して手動でギアを選択できますが、この機能は一部の車両では無効になっています（ギアスティックにはボタンがありません）。

I-Shiftのさまざまなバージョンは、AT（自動変速機）またはATOと呼ばれ、Oはオーバードライブを表します。標準バージョンのギア比は1：1、オーバードライブの比は0.78：1で、長距離での使用に適しています。数値は、最大トルクをニュートンメートルで示し、ギアの数に12を加えたものです。名前の最後の部分はその世代を示す文字で、CはユーロIIIおよびIV、DはユーロVおよびEEV、EおよびFはユーロVIバージョンです。

• AT2412C、AT2512C、AT2812C、ATO2512C、ATO3112C
• AT2412D、AT2612D、AT2812D、ATO2612D、ATO3112D、ATO3512D
• AT2412E、AT2612E、AT2812E、ATO2612E、ATO3112E、ATO3512E

I-Shiftデュアルクラッチ

2014年6月、ボルボトラックは、オーバードライブと2800 N・mの最大トルクを備えたSPO2812として知られるI-Shiftの新しいデュアルクラッチバージョンを発表しました。デュアルクラッチバージョンは、540馬力までのトラックでのみ使用できます。