ボルボB7R

Volvo B7Rは、さまざまなボディで利用可能なコーチシャーシです。後部エンジン付きの軽量のコーチシャーシとして宣伝されています。主に観光および長距離の業務を目的としています。 B7Rは、地域輸送サービスで使用するために、中国、ブラジル、ハンガリー、インド、イランでも製造されています。

B7Rは、ターボチャージャーとインタークーラーを備えたVolvo D7E（以前はD7A、D7B、D7C）の6気筒ディーゼルエンジンを搭載しています。 D7Eエンジンは、1050〜1650 r / minで1200 Nmのトルクで290 hpを生成します。

減速機がギアボックスに組み込まれています。リターダーは、ブレーキがかかったときにエンジンを減速させます。エンジンが減速すると、ディスクブレーキが引き継ぎ、ほぼ瞬時に車両を完全に停止させます。

そのフレームは、平らな上面を備えた堅牢なスチール構造です。平らな上面は、建物のバス本体を簡素化します。最大長さ約12.5メートルで構築できます。

B7Rは完全なバスとしても利用可能です-ボルボ7350（メキシコ用）、ボルボ9400（インド用）、ボルボ8700。インドで最も広く使用されているデラックス長距離バスであり、国営企業だけでなくカルナタカ州、マハラシュトラ州、ラジャスタン州、ビハール州、およびアンドラ・プラデシュ州の輸送会社だけでなく、民間事業者も。

ボルボは、都市間および都市での運用のために、ボルボB7RLEとして知られるB7Rの低床バリアントも開発しました。

ブラジルでは、1998年からB7Rがクリチバで生産されています。国で最初のB7Rはスウェーデンから輸入され、クリチバの公共交通機関で直行バスとして運行されていました。 2012年に、B7RはB290Rに名前が変更され（B7RLEはB290RLEに名前が変更されました）、BRSおよびBRTアプリケーションでよく使用されます。

フィリピンでは、B7Rは、Autodelta Coach Builders IncおよびDel Monte Motor Worksが製造したGDW6127HKCおよびDMMW DM16（Volvo 9800スタイルのフロントフェイシアを含む）の基盤でもあります。ローエンドバージョン、B7RLEに似ています。

一方、インドネシアでは、Volvo B7Rは2003年から2004年までしか発表されませんでした。しかし、POなど、Volvo B7Rを使用する多くのバス会社があります。ハラパンジャヤ、PO。ヌサンタラなど。運用中、このバスは通常のルートとして使用されることもあれば、観光バスとして使用されることもあります。ボルボD7Eを使用すると、このバスは、日野RK8JSKA、日野RG1JS / JN、メルセデスベンツOH 1521、メルセデスベンツOH 1525などのリアエンジンバスの標準インドネシアバスと比較して、大きな馬力を持ちます。 、メンテナンスも非常に高いため、B7Rを使用していた多くの会社がバスを別の会社に売却し、一部の会社がD7Eエンジンを三菱ふそう6D16エンジンまたは日産ディーゼルFE6Bおよび日野J08Eに変更して運用およびメンテナンスコストを削減する理由。

• Busabout Wagga Waggaが運営する、ユーロ5専用エンジンを搭載したBustech "SBV"ボディのボルボB7R
• Coflonorte ltdaのLibertadoresサービスが運営するコロンビアのAGAポラリスボディを備えたVolvo B7R
• インドアーンドラプラデーシュ州のGARUDA APSRTCバス
• インドマハラシュトラ州のMSRTCコーチ
• カルナタカ州道路交通公社のボルボコーチ
• Volvo B7Rは、フィリピンのJoanna Jesh Transport Corp.が運営しています。