フォルクスワーゲンゴルフMk3
フォルクスワーゲンゴルフMk3は小さなファミリーカーで、フォルクスワーゲンゴルフの第3世代であり、フォルクスワーゲンゴルフMk2の後継車です。 1991年8月にヨーロッパ本土で、1992年2月に英国で、1994年春に北米で発売されました。北米での遅れは、フォルクスワーゲンが米国およびカナダのディーラーにMk3ゴルフ（およびA3 Jettas）、メキシコのプエブラにあるVW工場から。品質管理の問題により、フォルクスワーゲンオブアメリカはメキシコのゴルフとジェッタを拒否しました。その後まもなく、工場での労働不安が生産をさらに遅らせました。第3世代のゴルフとジェッタは、カリフォルニア州サンディエゴ地域とカナダで1993年モデルとして北米で最初に登場し、1994年モデルとして北米の他の地域で秋に登場しました。 Mk3カブリオはフォルクスワーゲンカブリオレに取って代わりました。フォルクスワーゲンカブリオレは1993年まで元のゴルフを継続しましたが、元のゴルフは1984年にラビットとして販売を中止しました。Mk3カブリオはフォルクスワーゲンに置き換えられた2002年モデルまで続きましたフォルクスワーゲンニュービートルのコンバーチブルバージョン。前の2世代と同様に、それはサラエボ、ボスニア、ヘルツェゴビナのTAS工場で建設されることになっていた。しかし、車が最初にリリースされたとき、ユーゴスラビア戦争が勃発し、工場（およびサラエボ全体）が破壊されました。これにより、TASは1995年に破産しました。これは、ボスニアとヘルツェゴビナで製造されなかったMk4以前の唯一のゴルフであることを意味しました。 Mk3は日本でポロと並んで販売されていました。ポロは両方の車両が販売を促進する日本政府の寸法規制に準拠していました。 1993年の英国の広告では、Bluebellsの曲Young At Heartが取り上げられ、人気のおかげで4週連続で1位になりました。
モデル
バリアント
初めて不動産が生産され、1993年初頭にローンチされ、Ford EscortやVauxhall / Opel Astraといった不動産として長い間利用されてきた主要な競合他社と一線を画しました。 GTバリアントには、2.8LVR6エンジンと、カブリオ（ Typ 1E ）として発売されたコンバーチブルが含まれていました。
カブリオレ
Volkswagen Golf Mk3 Cabrio（またはTyp 1E ）は、1993年に1994モデル年に導入され、以前のMK1 RabbitベースのCabrioletに取って代わりました。 Mk3 Cabrioのボディを維持しながら、Golf Mk4のフロント、リア、ステアリングのスタイリングで1998年（ユーロ以外の市場では1999年半ば）に改造されました。これらのカブリオはしばしばMk3.5カブリオと呼ばれます。フォルクスワーゲンゴルフカブリオは、「最終版」と呼ばれる特別版で2002年に廃止されました。
- フォルクスワーゲンゴルフMk3カブリオ
- フォルクスワーゲンゴルフMk3.5（Mk4）カブリオ
プロジェクトは失敗しましたが、これは最高性能の275HPターボチャージ1998ccエンジン、カーボンファイバーとケブラーシェル、フルロールケージを備えた4WDモデルでした。 1994年の世界ラリー選手権で優勝できるはずだった。プロトタイプはフォルクスワーゲン博物館で見ることができる。
特徴
第3世代のGolf GTIの16バルブバージョンが1993年に導入されました。エンジンは2.0 Lに拡大され、現在は150 PS（110 kW / 148 hp）に達しました。 VR6よりもパワーは少ないものの、6気筒の渇きや税金の負担なしで同様のパワーを提供するため、ヨーロッパの運転愛好家にはまだ比較的人気がありました。以前のバージョンと同様に、ゴルフドライバーは英国で公式のGTIのように機能しました。大陸市場のゴルフGTと同様に、スポーツのように見えましたが、シングルポイントの1.8 Lエンジンを搭載していました。
Golf Mk3は、1993年にフォルクスワーゲンが90 PS（66 kW; 89 hp）の直接噴射システムを導入した1990年代後半から2000年代初頭にヨーロッパを席巻した「ディーゼルブーム」の前身でもありました。
1993年1月以降に加盟国で販売されたすべての新車には燃料噴射または触媒コンバーターが必要であるというEEC要件を満たすために、ゴルフのすべてのバージョンには発売以来、燃料噴射が付属していました。非触媒モデルも、それらに関心のない市場向けに構築されました。出力は触媒モデルの場合と同じでした。まったく新しい1.4ガソリンエンジンは、MK2ゴルフレンジのエントリーレベルモデルでした。
また、47 kW（64 PS、63 hp）を提供する1.9 LディーゼルエンジンSDIの自然吸気バージョンも提供されました。
エアバッグは1992年にゴルフで初めて提供され、1996年からはアンチロックブレーキが標準装備されました。
Golf Mk3は「エコマティック」形式でも入手できました。ディーゼルエンジンとクラッチレスマニュアルトランスミッションを搭載しています。車両は、アクセルが放されるとすぐにクラッチを開くことでフリーホイールし、停止またはcoast性であるかどうかに関係なく、さらに1.5秒間の非アクティブ後にエンジンがオフになりました。エンジンを再始動するには、単にアクセルペダルを踏む必要がありました。 VWは以前、1980年代にVW Polo "Formel E"で同様のテクノロジーを開拓してきました。
また、主にドイツ市場向けに販売される約250台の「CitySTROMer」車両の限定生産が行われました。これは、エンジンベイに6個の鉛蓄電池を搭載し、ラゲッジエリアの下にさらに10台あります。航続距離は約50 kmでした。車両は、キャビンに熱を提供するために少量のディーゼルで満たされる可能性があります。
Mk1とMk2で起こったように、Mk3はヨーロッパで中止された後1年間（1998年）米国で利用可能のままでした。 Mk3は、1999年モデル年に引き続き生産され、北米および南米で販売されました。これらの1999 Mk3車は世界で最後に生産され、ショールームでMk4と並んで販売されました。
受賞歴- 1997 どっち？雑誌のベストバイ：ベストファミリーカー
- ヨーロピアンカーオブザイヤー：1992
- 1992 What Car？ ：カーオブザイヤー
Mk3スペシャルエディション
20周年記念GTIフォルクスワーゲンは、GTIモデルの20年を祝って、1000の限定版3および5ドアGTIアニバーサリーモデルを生産しました。これは通常のGTI仕様でしたが、GTIロゴを備えた特別なチェッカー付きのRecaroフロントスポーツシートとそれに対応するリアシート、フロントとリアの赤いシートベルト、ハーフクロームとレザーのゴルフボールギアノブ、赤いステッチのレザーステアリングホイールとハンドブレーキゲーターを装備しました。ハンドブレーキのリリースノブも赤と銀の計器ダイヤルでした。フロアマットには、エッジに沿って赤い配管もありました。赤いテーマは、バンパーと赤いブレーキキャリパーの赤い縞模様で外部から継続されました。ホイールは16 "x 7"スプリットリムBBS RS 722合金で、VR6モデルに見られる15 "に視覚的に似ています。また、エキゾーストとスモークされたフロントフォグとインジケーターランプにブラシ仕上げのステンレススチールツインツインテールパイプが装備されました後部ランプ3つのオプションのエクストラが利用可能になりました;電気サンルーフ、エアコン、メタリックブラック塗装。保険はこのバージョンを非常に望ましいモデルにした標準GTIに基づいていました。エディションは6色スキームと1000ナンバーでのみ販売されました生産された数値は、600 8バルブモデル、150 16バルブモデル、250 TDIモデルで、ディーゼルモデルはヨーロッパ市場でのみ生産され、英国では販売されていませんでした。中古市場に先行する自動車およびリース市場であり、数百台しか残っていないと考えられていますが、Mark 3 Golfの希少性のもう1つの要因は、少なくとも英国ではMark 2の優れたビルド品質とは異なりますve VWによって供給される場合があり、エントリーモデルからVR6までの範囲で使用される低品質のスチール。独立したメカニックと部品の専門家、およびMOTテスターによると、フロアパン、両方のドア敷居、および後部ハッチは深刻な腐敗と崩壊に悩まされる可能性があり、1つを購入しようとする人は、腐敗、フロアパンの穴とパッチを確認することをお勧めします。
オトマールアルトGold Otmar Altは、ゴルフの限定版（1000台が製造された）版です。アーティストOtmar Altのさまざまなアートワークと、同じグラフィックで完全にカスタマイズされたインテリアが特徴でした。
ウサギGolf 3 Rabbit Editionはオーストリア限定で、特別なウサギバッジが付いていました。
クールGolf Coolには、Avenueなどの「Cool」ステッカーとその他のマイナーなデザイン変更が含まれています。
CitySTROMerGolf CitySTROMerは、Golf 3の代替電動バージョンであり、サイドパネルにカラフルなグラフィックスも備えていました。
ハイラインその名前が示すように、ゴルフハイラインはMk3ゴルフのハイエンド、プレミアムバージョンであり、フルレザーインテリア、木のアクセント、トランクに「ハイライン」ステッカーが付いていることを示しています。
海岸ゴルフコーストはカブリオ限定の限定版であり、トランクに「コースト」グラフィックが特徴でした。
スポーツ名前と同じように、それはゴルフ3のスポーティなバージョンで、「スポーツエディション」のステッカーも付いていました。
クラシックGolf Classicの全体的なレトロな外観と「クラシックエディション」シリコンバッジがありました。
限定Golf 4 Variantの "Edition"エディションと同様に、特別な機能と、内側のステップにある "Limited Edition"グラフィックが同様のフォントで詰め込まれています。
GTI / VR6エディション彼らはそれぞれのボディキット、側面に「GTI / VR6 Edition」バッジを特色とし、GTI Editionは座席のフォントに一致する後部クォーターパネルにもステッカーを特色にしました。
亀井「カメイエディション」は、ヴォルフスブルクに本拠を置くアフターマーケットのボディパーツメーカーであるカメイが製造した限定版です。グリルには完全なカメイキットと「カメイエディション」バッジがあり、右側にオフセットされています。
ライダー小さな設計変更が行われましたが、サンルーフはありませんでした。
ドライバこの通常のゴルフ3は、「オーランド」合金リムと小さなトランクスポイラーとともに、GTIボディキットを受け取りました。
一致このバージョンには、Sony CDプレーヤー、パワーステアリング、6本のスポークリム、「Match」グラフィックス（「/// Match」がフロントホイールアーチの近くとガードレールの上の側面に、 /// "右テールライトの下の青、赤、緑の線。）
マッチII最初の「Match」と同じように、「Match II」グラフィックスが特徴でしたが、今回は「Golf」および「TDI」のロゴの下にある金属製のバッジの形をしています。また、ユニークなファブリックデザインのカスタムインテリアが特徴でした。
カラーコンセプトわずか5色で作られた非常に限定されたエディションであり、それぞれがいくつか生産されました。彼らは、外の色とカラーコンセプトバッジと一致する革の内部を特徴としました。
家族それはただの通常のゴルフMK3でしたが、カスタムステッカーと他のいくつかの小さな違いがありました。
ハーレクインゴルフハーレクインモデルは、フォルクスワーゲンが1995年の国際オートショーサーキットに展示するために作成したデザインシリーズのエンブレムを搭載した4台の車のグループで始まりました。
フォルクスワーゲンポロハーレクインスペシャルエディションのデザインをベースにしたゴルフハーレクインは、4つのバリエーションで作成されました。すべてのハーレクインが製造されたメキシコのプエブラ組立工場。
色の交換-トルネードレッド、ギンスターイエロー、シャガールブルー、ピスタチオグリーン-はランダムではありませんが、4つの定義された割り当てに従い、各パターンは同じペイントカラーを共有する隣接する主要なパネルを避けました。
それ以外の場合、シャガールブルー、およびピスタチオグリーンは、北米ではゴルフペイントの色として選択できませんでした。
出来上がったハーレクインは、「ベース」色で指定されていました。溶接パネルの塗装色は、下部構造、屋根、Cピラーを含むコアボディで構成されています。
元の4つのハーレクインに対する肯定的な反応に続いて、フォルクスワーゲンはさらに60を販売し、さらに200を販売しました。
フォルクスワーゲンのさまざまな事業体への一連のフォローアップレターで、ハーレクインの総数は275〜264でさまざまに報告されており、すべて米国、カナダ、メキシコでモデル年1996年のみに提供されています。州。
各Harlequin Golfは、4つのボディカラーを強調するグレー/ブラックのインテリアを備えています。特別版は、対応する株式よりもさらに150ドル高くなりました。
TREK / K2エディション1997年、Jetta Mk3でのTREKのマーケティング活動は、Golf Mk3を含むように拡大されました。 TREKエディションには、ルーフバイクキャリア、21速パープルのTREK-Volkswagenブランドマウンテンバイク、およびTREK 'Limited Edition'バッジが付属しています。
また1997年には、もう1つの特別版The K2にスキー/スノーボードルーフキャリア、K2「限定版」バッジ、K2 El Caminoスキーペア、またはK2 Jujuスノーボードが付属しました。
TREKとK2の両方のエディションには、特別なRecaro製シート、14インチ合金ホイール、色付きテールライト、特別な「TREK」または「K2」シフトノブ、オプションのムーンルーフ、ルーフマウントアンテナ、フォグランプも含まれていました。
ヴォルフスブルク版ヴォルフスブルクエディションは、米国の他のMk3「ウォルフスブルクエディション」ジェッタと一緒に制作されました。ヴォルフスブルクエディションジェッタと同様に、ウォルフスブルクパッケージ付きのMk3ゴルフには、改良されたホワイト/タンデュアルトーンインテリア、スモークテールランプ、プレミアムアルミホイール、リモートエントリ、パワーウィンドウ/ミラー、チルト/スライドサンルーフが標準装備されています。 Wolfsburg Editionは、VW 8バルブSOHC 2.0Lエンジンでのみ利用できました。
ヨーロッパツアーエディション1990年代に、フォルクスワーゲンは3つの著名なロックバンドのヨーロッパツアーを後援し、それぞれに外部マーキングのある特別版ゴルフを発行しました。ゴルフピンクフロイドエディション（1994）、ゴルフローリングストーンズエディション（1995）、そして、ゴルフボンジョヴィエディション（1996）。
- ピンク・フロイド
- ローリングストーンズ
- ボン・ジョヴィ
- ニューオーリンズ
- ヨーロッパ
- アベニュー
- 映画
- ジョーカー
- サボイ
- 特殊
ヨーロッパカーオブザイヤー
ゴルフMK3は、1992年に欧州カーオブザイヤーに選ばれました。この賞を受賞した最初のフォルクスワーゲンです。
エンジンの選択
| 名前 | ボリューム | エンジン | 燃料 | パワー（最大） | トルク（最大） | 型 | 0-100 km / h（0-62 mph）（s） | 最高速度 | 年数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 1391 cc | I4 | ガソリン | 5200 rpmで60 PS（44 kW; 59 hp） | 2800-3200 rpmで107N⋅m（79ポンド⋅） | ABD | 16.3 | 157 km / h（98 mph） | 1992−1995 |
| 1.4 | 1390 cc | I4 | ガソリン | 4700 rpmで60 PS（44 kW; 59 hp） | 2800-3200 rpmで116N⋅m（86lb⋅ft） | AEX / APQ | 15.9 | 158 km / h（98 mph） | 1995−1997 |
| 1.6 | 1598 cc | I4 | ガソリン | 5200 rpmで75 PS（55 kW; 74 hp） | 3400 rpmで125N⋅m（92lb⋅ft） | アブ | 168 km / h（104 mph） | 1992-1994 | |
| 1.6 | 1598 cc | I4 | ガソリン | 5200 rpmで75 PS（55 kW; 74 hp） | 2600 rpmで126N⋅m（93lb⋅ft） | AEA | 168 km / h（104 mph） | 1994−1995 | |
| 1.6 | 1598 cc | I4 | ガソリン | 4800 rpmで75 PS（55 kW; 74 hp） | 2800-3600 rpmで135N⋅m（100lb⋅ft） | AEE | 13.4 | 168 km / h（104 mph） | 1995−1997 |
| 1.6 | 1595 cc | I4 | ガソリン | 5800 rpmで100 PS（74 kW; 99 hp） | 4400 rpmで135N⋅m（100lb⋅ft） | AEK | 188 km / h（117 mph） | 1994−1995 | |
| 1.6 | 1595 cc | I4 | ガソリン | 5800 rpmで100 PS（74 kW; 99 hp） | 3500 rpmで140N⋅m（103lbf⋅ft） | AFT / AKS | 11.2 | 188 km / h（117 mph） | 1995−1997 |
| 1.8 | 1781 cc | I4 | ガソリン | 5000 rpmで75 PS（55 kW; 74 hp） | 2500 rpmで140N⋅m（103lbf⋅ft） | AAM / ANN | 14.2 | 168 km / h（104 mph） | 1992−1997 |
| 1.8 | 1781 cc | I4 | ガソリン | 5500 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） | 2500 rpmで145N⋅m（107lb⋅ft） | ABS / ADZ / ANP / ACC | 12.1 | 178 km / h（111 mph） | 1992−1997 |
| 2.0 GTI | 1984 cc | I4 | ガソリン | 5400 rpmで118 PS（87 kW; 116 hp） | 3200 rpmで166N⋅m（122lb⋅ft） | 2E / ABA / ADY / AGG | 9.7 | 210 km / h（130 mph） | 1992−1997 |
| 2.0 GTI 16V | 1984 cc | I4 | ガソリン | 6000 rpmで152 PS（112 kW; 150 hp） | 4600 rpmで180N⋅m（133lbf⋅ft） | ABF | 8.1 | 225 km / h（140 mph） | 1993−1997 |
| 2.8 VR6 | 2792 cc | VR6 | ガソリン | 5800 rpmで176 PS（129 kW; 174 hp） | 4200 rpmで235N⋅m（173lb⋅ft） | AAA | 7.5 | 240 km / h（149 mph） | 1992−1998 |
| 2.9 VR6 | 2861 cc | VR6 | ガソリン | 5800 rpmで190 PS（140 kW; 187 hp） | 4200 rpmで245N⋅m（181lb⋅ft） | ABV | 6.7 | 250 km / h（155 mph） | 1994−1997 |
| 1.9 D | 1896 cc | I4 | ディーゼル | 4400 rpmで64 PS（47 kW; 63 hp） | 2000-3000 rpmで124N⋅m（91lb⋅ft） | 1年 | 17.6 | 156 km / h（97 mph） | 1992−1997 |
| 1.9 SDI | 1896 cc | I4 | ディーゼル | 4200 rpmで64 PS（47 kW; 63 hp） | 2200-2800 rpmで125N⋅m（92lb⋅ft） | AEY | 17.6 | 156 km / h（97 mph） | 1995−1997 |
| 1.9 TD | 1896 cc | I4 | ディーゼル | 4200 rpmで75 PS（55 kW; 74 hp） | 2400-3400 rpmで150N⋅m（111lbf⋅ft） | AAZ | 15.1 | 165 km / h（103 mph） | 1992−1997 |
| 1.9 TDI | 1896 cc | I4 | ディーゼル | 4000 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） | 1900 rpmで202N⋅m（149lb⋅ft） | 1Z | 12.8 | 178 km / h（111 mph） | 1993−1996 |
| 1.9 TDI | 1896 cc | I4 | ディーゼル | 4000 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） | 1900 rpmで210N⋅m（155lbf⋅ft） | あふ | 12.5 | 178 km / h（111 mph） | 1996−1997 |
| 1.9 TDI | 1896 cc | I4 | ディーゼル | 4150 rpmで110 PS（81 kW; 108 hp） | 1900 rpmで235N⋅m（173lb⋅ft） | AFN | 11.0 | 193 km / h（120 mph） | 1996−1997 |
