V / Line

V / Lineは、オーストラリアのビクトリア州で地域の旅客列車とコーチサービスを運営する政府所有の企業です。メルボルンのサザンクロス駅の主要ハブから5つの通勤路線と8つの長距離路線で旅客列車サービスを提供し、ビクトリアを越えてニューサウスウェールズ、オーストラリア首都特別地域、南オーストラリアまでバスを運行しています。さらに、V / Lineは、Metro Trains MelbourneおよびAustralian Rail Track Corporationが管理する地域以外の、ビクトリア朝の貨物および旅客鉄道網の多くのメンテナンスを担当しています。

V / Lineブランドは、1983年のVicRailの分割後に導入され、州の地方公共交通機関のすべての歴代の政府および民間事業者によって使用されています。 1999年まで貨物輸送が民営化されたとき、V / Line Freightは州の鉄道貨物サービスの独占政府プロバイダーでもありました。 2004年以降、主要な運行鉄道会社であるV / Line Pty Ltdは、ビクトリア州政府の法定機関であるV / Line Corporationが所有しています。 2016年、V / Line Corporationは、ビクトリア運輸の子会社になりました。

2016〜17会計年度に、V / Lineは1930万人の乗客を運んでおり、そのほとんどが通勤路線であり、2005年以降、サービスの向上と人口の増加により後援者数が大幅に増加しています。 V / Lineの事業、特に長距離路線での事業は、ビクトリア州政府による大規模な補助金のままです。

歴史

政府機関として

1983年7月1日に、1983年の交通法が施行されたときに、州交通局とその他のさまざまな輸送機関が設立されました。新しい当局はVicRailに取って代わり、国の乗客と貨物の両方のV / Line運用ブランドを確立しました。乗客用車両で使用されているVicRailのオレンジとシルバーの「ティーカップ」カラーリングは、1983年8月にオレンジとグレーのカラーリングに置き換えられました。白と緑のV / Lineロゴは、1983年8月14日にスペンサー通り駅でスティーブクラブブ運輸大臣によって発足され、特別な列車がその機会を示すためにエッセンドンまで走っていました。

これは、1989年7月1日に交通（改正）法が施行され、州交通局と首都圏交通局が合併して公共交通機関（PTC）が設立されたときに変更されました。国のV / Lineと郊外の「The Met」ブランドとの関係はあいまいであり、1993年から1995年に配信されたSprinterトレインはPTCカラーで表示されていましたが、PTCとV / Lineの両方のロゴがありました。

1994年7月1日、V / Lineの一部の地域旅客サービスの運営は民間部門に委託されました。 Hoys RoadlinesはメルボルンをCobramサービスに引き継ぎ、V / Lineからシェパートンまでの契約に基づいて運行された列車で、​​Hoysはロードコーチサービスを運行しています。メルボルンからワーナンブールまでのサービスは、西海岸鉄道が運営していた。これらは両方とも2004年にV / Lineによって運用されるようになりました。

レオンガサへの鉄道サービスは1993年7月24日、バーンズデール、コブラムおよびディンブーラは1993年8月21日、アララトは1994年5月27日、ミルデュラは1994年9月13日に停止した。

1995年、V / Lineの貨物および旅客鉄道部門が分割され、新しい赤、青、白のV / Line旅客機のカラーリングが発表されました。この分割は1997年7月1日に別の管理者が持ち込まれたときに終了しました。1998年7月1日、ストーニーポイント線の運用がベイサイドトレインズに移りました。 V / Lineは、サービスを運営するために、Metro Trains Melbourneに車両を引き続き雇用しています。

民営化

V / Line Freightは、RailAmerica、Fluor Daniel、Macquarie Bank、A Goninan＆Coのコンソーシアムに売却され、1999年5月1日からFreight Victoriaにブランド変更されました。販売には、ほとんどの地域トラック（旅客および貨物） 、トラック、信号、および踏切に対する責任があり、V / Line Passengerに付与されたトラックの乗客セクションへのアクセスがあります。州政府は、トラックインフラストラクチャの権利を売却することを望んでいませんでしたが、3つの主にアメリカのコンソーシアムによる入札によって説得され、垂直統合により効率を高めることができると主張しました。

2000年3月にFreight Australiaに改名され、2004年8月にPacific Nationalに売却されました。2007年5月に、Pacific Nationalはネットワークの鉄道リースをVicTrackに売却しました。

1999年8月29日、ナショナルエクスプレスは、FirstGroup、貨物ビクトリア、GB Railways、Prism Rail、Stagecoachと競争して、10年間の譲歩を獲得したV / Line Passengerを制御しました。ナショナルエクスプレスは、メルボルンでM> TramおよびM> Trainフランチャイズも運営しています。これには、1993年に以前にフランチャイズされたシェパートンおよびワーナンブールサービスを除く、ビクトリアでのすべてのカントリーレール事業が含まれます。

ナショナルエクスプレスは、A、N、P、およびYクラスの機関車、H、N、S、およびZタイプの車両と、スプリンターディーゼル複数ユニットの艦隊を引き継ぎました。フランチャイズ契約として、29台の2台のVLocityがBombardier Transportationに注文されました。

2002年12月に、ナショナルエクスプレスはビクトリア州の鉄道および路面電車のフランチャイズを州政府と金銭的条件の再交渉ができなかったため、KPMGは州政府に代わって事業を運営するよう任命されました。

法定法人として

2003年10月1日にV / Lineの所有権を変更し、最近設立された法定法人であるV / Line Passenger Corporationを介して政府を唯一の株主とすることにより、V / Lineを完全に制御しました。 V / Lineは、公共交通局長と締結したフランチャイズ契約に基づいて運営されています。また、ディレクターは、ビクトリアの鉄道関連の土地およびインフラストラクチャを所有する代理店であるVicTrackからリースの下で保持しているトラックおよびその他のインフラストラクチャをサブリースします。

2000年に、Ballarat、Bendigo、Geelong、およびLatrobe Valleyをメルボルンにリンクするトラックをアップグレードするために、Regional Fast Railプロジェクトが開始されました。さらに10個のVlocityと鉄道サービスの時間割が追加されたプロジェクトは、2005年12月から完全に運用を開始しました。

バーンズデールとアララットへのサービスは、2004年5月と7月にそれぞれ復元されました。ビクトリア州の輸送計画の一環として、2008年12月に州政府は、V / Line鉄道旅客サービスを2010年7月から5000万ドルの費用でバララットからマリーボロまで延長すると発表しました。15年ぶりの旅客列車が到着しましたV / Lineは、2004年にHoys RoadlinersおよびWest Coast Railwayとの連絡が切れたときに、シェパートンおよびワーナンブールサービスの運用を再開しました。

2006年11月、フレイトオーストラリアを購入したパシフィックナショナルは、ネットワークのビクトリア州の鉄道リースの残りをVicTrackに売却する契約を締結しました。販売は2007年5月7日に完了し、V / Lineがビクトリア州内ネットワークのトラックマネージャーになりました。

2008年5月、V / Lineフリートの一部が標準ゲージに変換され、アップグレードされたAlburyラインサービスを運用することが発表されました。 2008年12月、V / Lineは、ほぼ1世紀にわたる練習の後、長距離列車でのアルコール飲料の販売を終了しました。

2015/16年の乗客旅行あたりの補助金は22.12ドルでした。

Transport Integration Act 2010は、V / Line Passenger Corporationの名前をV / Line Corporationに変更しました。同法はまた、V / Lineに新しい法定憲章を与えました。これらの変更の一環として、鉄道旅客と鉄道貨物サービスの両方をカバーするために、企業の責任が明確に拡大されました。同法は2010年3月2日に王室の同意を受け取り、2010年7月1日に施行されました。

2016年1月、V / LineのVLocity車両は、異常なホイールの摩耗に苦しんでいると特定されました。また、V / Line列車がダンデノンの踏切を有効にできなかったため、郊外の鉄道オペレーターであるMetro Trains Melbourneによって、大都市軌道のリースが禁止されました。この2つの問題により、1日に70ものサービスがキャンセルされました。また、当時の最高経営責任者（CEO）テオ・タイファロスの辞任、乗客への16日間の無料旅行の提供、およびV / Lineの運用能力に関する公共交通大臣のジャシンタ・アランによる独立した調査が命じられました。

サービス

V / Lineは、バララット、ベンディゴ、ジーロング、シーモア、トララルゴン、アララト、マリーボロ、エチューカ、スワンヒル、オーバリー、バーンズデール、ワーナンブール、シェパートンの地方都市への鉄道サービスを運営しています。さらに、V / Lineロードコーチは主要駅の多くの鉄道サービスと接続して、アデレードやキャンベラまでの主要鉄道網から離れた町にサービスを提供しています。

鉄道サービスは2つのタイプに分類されます。 2013年のMykiスマートカードの導入の一環として、スタッフと顧客の両方に一貫したコミュニケーションを提供するために、以前は「Interurban」サービスと呼ばれていたサービスが「通勤」サービスになり、以前は「Intercity」サービスと呼ばれていたサービスは「長距離「サービス。通勤サービスは、長距離サービスよりも短い距離でより頻繁に運営され、後者は通常、ファーストクラスの宿泊施設とスナックバー施設を提供します。

すべての鉄道サービスは、メルボルンのサザンクロス駅から次の路線で出発します。ただし、フリンダースストリートで発着する1つのTraralgonサービスは例外です。

• ワーナンブールラインとして続く南西地域またはジーロングライン
• アララト線およびマリーボロ線として続く西部地域またはバララット線
• スワンヒルラインとエチューカラインとして伸びる北部地域またはベンディゴライン
• シェパートン線およびオルベリー線として伸びる北東地域またはシーモア線
• 東部地域またはバーンズデールラインとして続くトララルゴンライン

V / Lineは、完全にコーチサービスとして実行されるか、鉄道サービスに接続するコーチとして動作する多数の州内および州間道路コーチサービスも実行しています。

V / Lineが運営する州間道路コーチサービスは次のとおりです。

• キャンベラリンク-メルボルン（サザンクロス）-ウォドンガ経由のキャンベラ、オルベリーへの列車、その後キャンベラへのコーチ
• キャピタルリンク-メルボルン（サザンクロス）-バーンズデール経由のキャンベラ、バーンズデール行きの列車、その後キャンベラ行きのコーチ
• デイリンク-メルボルン（サザンクロス）-ベンディゴ経由のアデレード、ベンディゴ行きの列車として走り、その後アデレード行きのコーチとして走る
• サファイアコーストリンク-メルボルン（サザンクロス）-バーンズデール経由のベイトマンズベイ、バーンズデールへの列車、そしてベイトマンズベイへのコーチ
• スピードリンク-シドニー-アルバリー経由のアデレード。これは、シドニーからアルベリーまでのNSW TrainLink XPT列車として運行し、アルベリーからアデレードまで運行するV / Lineコーチを備えています。
• Murraylink-Mildura-Alburyはメルボルンに旅行せず、完全にコーチとして運営されています。

発券業務

V / Lineは現在、短距離列車サービスでmykiチケットシステムを使用しています。また、スタッフがいるV / Lineステーション、特定のMetro郊外プレミアムステーション、V / Lineチケットエージェント、オンラインまたは電話で発行された機械印刷された紙のチケットに加えて、無人駅または路傍のコーチ停留所で搭乗する乗客は、列車の車掌またはコーチの運転手からチケットを購入できます。

チケットには出発地と目的地が印刷されており、ポイントツーポイントになっていますが、料金自体は充電ゾーンに基づいています。運賃システムに変更が加えられ、州全体をカバーするMykiスマートカードシステムの導入に備えて、郊外のMetcardシステムと統合されました。

利用可能なチケットの種類には、シングル、リターン、および定期チケットの範囲が含まれます。サービスはピークとオフピークに分類され、オフピーク時にのみ有効なチケットに割引が適用されます。 V / Lineは、ファーストクラスの座席を備えた限られた数の列車を運行しており、標準のエコノミー運賃に加えてアップグレード料金を支払う必要があります。 2013年6月から、MykiスマートカードシステムがV / Lineネットワークで展開され始めました。

ほとんどのV / Lineサービスは割り当てられていない座席ベースで動作しますが、すべての都市間（長距離）鉄道サービスと一部のコーチサービスでは座席の予約が必要です。

艦隊

電車

ロードコーチ

ロードコーチは、V / Lineのサービスを運営するためにビクトリア州公共交通機関と契約しているBusBiz、Dineen Group、Donric Group、Dysons、Firefly Express、Panorama Coachs、Ventura Bus Linesを含む23の民間企業によって提供されています。これらのコーチはV / Lineの塗装で描かれています。

ネットワークアクセス

また、V / Lineは、旅客サービスを提供していない路線を含む、ビクトリア州のすべての非州間農村鉄道を管理および保守しています。リースは以前、パシフィックナショナルが保有しており、2006年11月にビクトリア州政府に売却することに同意しました。売却は2007年5月に完了し、V / Lineがそれを管理するために任命されました。

ブランディング

最初のV / Lineビジュアルアイデンティティは1983年8月に発表されました。機関車と旅客車両のオレンジとグレーのカラーリング、およびVとLのスプリットを備えた「スタイライズされた大文字のロゴ」の付いた白と緑のV / Lineロゴ深いスラッシュストロークで」。最初のV / Line IDの作業は1983年5月に開始され、貨物ワゴンは打ち上げ待ちのロゴなしでリリースされました。それ以前は、1981年からオレンジとシルバーのVicRail「ティーカップ」カラーリングを受け取っていた車両に定型化されたVRロゴが搭載されていました。「ティーカップ」カラーリングのキャリッジは後にロゴを削除し、V / Lineのものに置き換えました。

これは、1993年までスプリンタートレインがティール色と黄色の郊外の「ザメット」ブランドカラーで配達されましたが、ザメットとV /ラインの両方のロゴが付いていました。 1995年、V / Lineの貨物鉄道と旅客鉄道部門は分割され、貨物車両の機関車はオレンジとグレーのカラーリングを保持し、「V / Line Freight」のロゴが付いていましたが、旅客車と機関車は赤青と白の「V / Line Passenger 'のカラーリングは、今日も一部の艦隊に残っています。また、V / Lineのロゴが変更され、セリフがレタリングに追加され、「深いスラッシュストローク」が青い曲線に変更されました。 National ExpressがV / Lineを引き継いだ後、2000年にロゴが再び変更され、大文字と小文字が混在し、下に青い曲線が表示されました。 2006年には、下の青い線が削除され、紫色の線が追加されて、再び変更されました。

VLocity鉄道車両は、2005年から紫色と緑色のハイライト付きのステンレス鋼の新しいカラーリングで納入されました。 2007年には、赤、白、紫の縞模様の灰色の車体で構成される新しいカラーリングが発表されました。塗装のさまざまなバリエーションの車両がその年を通じてリリースされ、2008年まで一貫したバージョンが登場し、多くの再塗装された機関車が登場しました。

2013年には、紫と白のダイヤモンドのビクトリア州公共交通機関（PTV）のカラーリングが採用され、V / Locitysとロードコーチに徐々に適用されました。このカラーリングは、他のPTVサービスで見られる幾何学的なデザインと一致し、紫色のブランディングで地域サービスの指定に合わせて紫色を使用します。 2017年初頭、機関車N457はPTVカラーリングのバージョンで再塗装され、セットSN 8はV / Locity艦隊の新しいカラーリングに合わせて再塗装されました。

• 1983年のNクラスエンジンとキャリッジ
• 1995年のカラーリングとNクラス
• 2007年のNクラス
• オリジナル（2005年）のVLocity
• 2007年のVLocityのカラーリング
• 2017年のカラーリングとNクラス

スポンサーシップ

2004年以来、V / Lineは、オーストラリアフットボールリーグのジュニアプレイヤーを対象としたビクトリアカントリーコンテストの命名権スポンサーとなっています。 V / Lineカップは9月に数日間にわたって行われ、2つの男子部門と1つの女子部門が含まれます。