ヴィン・デンソン
ヴィンセントデンソン （1935年11月24日生まれ）は、元プロサイクリストで、ツールドフランスに乗り、1960年代にジロディタリアのステージで優勝し、ルクセンブルクツアーで優勝しました。
彼はリック・ヴァン・ルーイとジャック・アンケティル、そしてツール・ド・フランスではトム・シンプソンのチームメイトでした。彼はジロのステージで優勝した最初のイギリス人ライダーであり、全体で40位になりました。
起源
デンソンはイギリスのチェスターで生まれました。彼は12歳で初めてバイクを手に入れました。黒のHercules Falconが弟から借り、ペダルを小さくするために木製のブロックを取り付けました。彼はヘルズビーヒル、リル、プレスタティンへの乗車を開始し、ユースホステルに行きました。 17歳で彼はチェスターロードクラブに入社しました。最初はツーリングでしたが、その後レースをしました。彼は、フランスに住んでいたフランス人の先生に触発されました。フランス人の主人公はジャン・ロビックで、 ミロワール・デュ・サイクリズムのクラスを勉強しました。デンソンの最初のレースは、25マイルのタイムトライアルで、1時間4分30秒でフィニッシュしました。彼は言った：
| 「 | 当時の私の最高の思い出は、チェシャーとウェールズでのクラブランニングです。バンガーオンディーの鍛冶屋で誰かのサドルバッグに蹄鉄を入れ、川をforで、火をつけて靴下を歌い、靴をしぼりました。土曜日の午後、忙しいリバプールを介してレースに出かけ、L1またはL6を発掘してから、グリーンマンに歌のパイントを飲みに行きました。これらの初期のレースの日はしばしばかなりおかしくなりましたが、私たちは皆マスタードと同じくらい熱心であり、前夜に消費されたアルコールが翌日すぐに排除されたように一生懸命訓練されました。 | 」 |
デンソンは、50マイルおよび100マイルを超える乗車と12時間を合計した英国ベストオールラウンダー競技のトップ12で4回フィニッシュしました。彼は1959年のミルクレースで7位、1960年に5位でした。彼は1960年と1961年の平和レースを17日と27日に終えました。ベルリン、ワルシャワ、プラハをつなぐ平和競争は、第二次世界大戦でまだ破壊されていることが多い道路で行われました。それは常に共産主義のブロックからのライダーによって激しく争われました。デンソンは言った：
| 「 | 落ちたライダーの山にぶつからないようにする方法を学んだ平和レースから学んだ教訓...私はトラム線の片側を1つのチャージでリードし、ケンヒルが他のリードをリードしているのを見ました。突然、私たちは狭い道をフラッシュダウンし、トラックのトンネルの入り口に着くと、1つのグループに合併しました。できるだけ真っ直ぐに走れるように、私は左を守ったが、ベルギー人のコーベンスはコーナーを切り刻んでリードを奪うことにした。緩い頁岩での彼の速度は、自転車の後部を回転させ、私の前輪を取りました。自転車を折り畳んで、コンクリートの柱の上から数インチ離したことを覚えています。コースを走り、自転車と頭痛を抱えながら、勝者であるコヴェンスに2分近く降りました。 | 」 |
| 「 | その後、ポーランドの第8ステージで私の傷がうまくいっていたとき、路線が四方八方に走っているように見える路面交差点で、数十人のライダーが目の前に落ちました。私は男性とバイクの山に乗って、4フィートの高さのように見え、それから反対側を無傷で下った。ホイールは数十個に分解し、フォークは丸石に掘り込まれ、時速30マイルのジェットパイロットのように排出されました。 | 」 |
セミプロのキャリア
デンソンはオリンピックのイギリスチームを作ることができず、1961年にテンプルサイクルの独立した、またはセミプロとしてライセンスを取得しました。彼と他の3人のライダー、ケンレイドロー、スタンブリテン、ショーンライアンはドンゼナックに移り、ブリーブの近く。
デンソンは1961年のツール・ド・フランスで代表チームのためにイギリスに行きました。チームのうち、レイドロー、ブライアンロビンソン、シーマスエリオットの3人だけがフィニッシュに至りました。デンソンは、サンテティエンヌの外にあるレピュブリック、グランボワとしても知られています。
デンソンはヨークに戻り、彼と彼の妻Viが家を買っていました。 1962年3月、彼らはフランスに戻り、パリに行き、次にトロワに行き、デンソンがFrimaticのスポンサーであるUVC Aubeクラブに参加することを決めました。彼には月24ポンドが支払われた。
彼はGP Frimaticで4分、そしてスペインの8日間のVuelta Bidasoaで優勝しました。彼はプロのレース、フランスのサーキット・アキテーヌのステージで優勝し、コースを離れて2度チェーンを失いましたが、グランプリで6位になりました。
彼のサーキット・オブ・アキテーヌに乗って、彼は言った：
| 「 | 2番目のステージでは、フランスの独立チャンピオンであるバルダッサローニと他の1人と離れていましたが、その契約が私を待っているのを見ることができました。バルダサローニは大丈夫だと言った、彼はスプリントに異議を唱えないだろう、そしておそらく彼は本当にそれを意図していたが、私は自分に「前に聞いたことがある」と言い、最後の丘で飛び去った-そしてストリップした私のスプロケット。翌日はそれでした。私は誰も私を止めるつもりはないと決心し、40 km行くと8人のグループで別れました。危険な男たちはお互いを見るのに忙しく、フィニッシュが近づくとチャンスを見つけました。強いスプリンターではありませんが、私は持っていたものをすべて後ろからスプリントに投げ込みました。そして、そのラインで、ティエリンとル・ディゼから評決を得ました。それは実際に写真仕上げでした。 | 」 |
プロとしての経歴
Densonのクラブは、Pelforth-Sauvage LejeuneプロチームのマネージャーであるMaurice de Muerに彼を推薦しました。デ・ミューアは、サーキット・アキテーヌのステージで優勝し、グランプリ・デ・ナシオンでうまく走った場合、彼に契約を約束しました。デンソンは、1963年10月、27歳のときにフランスの醸造所とその共催者である自転車工場の黄色、白、青に乗ってペルフォースと契約しました。彼はアラン・ラムズボトムとともに、チームで2番目のイギリス人でした。
彼はミラノ-サンレモとパリ-ニースで10位になりましたが、ペルフォースのツアーチームにはなりませんでした。デンソンは、シーズン中ではなく最後にライダーの給料を支払うというポリシーであるペルフォースに不満を抱いていました。彼はすでに訓練中に畑で見つかったニンジンを食べることになりました。ツアーに参加しなかったことは、さらなる経済的打撃でした。
彼は1964年にトロワを去り、プジョーチームのトムシンプソンとの場所を望んでいました。場所が自由にならないとき、彼はベルギーのゲントに引っ越しました。そこで、もし彼がシンプソンのために乗ることができなければ、彼は少なくとも彼と一緒に訓練することができました。ただし、レースではライバルになります。デンソンは、マーガリン会社がスポンサーを務めるソロチームで、リックヴァンルーイに乗る予定でした。彼はチームで唯一の外国人であり、チームの他のメンバーが話すオランダ語をマスターしたことはありませんでした。
| 「 | 私たちが一緒にいたとき、他の人たちは私のために翻訳しなければなりませんでしたが、道はそれがあったかもしれないほどのハンディキャップではありませんでした。チームワーク自体はなく、レース開始時に計画も立てられていませんでした。唯一の順位は、チームとそのチームの真の力であるヴァンルーイに乗ったことです。 | 」 |
チームは、その年のツールドフランスで6つのステージを獲得しました。
| 「 | デンソンは次のように述べています。「エドワードセルスのスプリントをリードしていました。セルスのために仲間を引き抜いて、ヤンヤンセンとウィリーボックランドの後ろでツーロンでステージ勝利を収めました。 | 」 |
その秋、フランスのサランシュで開催された世界選手権で、ジャック・アンケティルと彼の監督であるスポーツ選手のラファエル・ジェミニアーニは、デンソンを見ていたと言い、フォードフランスがスポンサーを務めるチームを作りたいと言った。スポンサーがビックに変わったとき、デンソンはアンケティルに留まり、ゲントにバーを開き、彼がレース人生で最も幸せな年と呼んでいたものを持っていました。
シンプソンの死
デンソンは1967年のツール・ド・フランスでイギリスに行きました。その間、友人のトム・シンプソンはモン・ヴァントゥー山頂近くで亡くなりました。彼はホテルでの彼のリーダーのニュースを待っている時間について言った。
| 「 | 仕事をするために自転車をハリーホールに持っていきました。ハリーは私に向き直り、彼は「彼は死んでいる。彼が死んだのは確かだ」私は「いいえ、いいえ、それは不可能です、ハリー」と言いました。ハリーは「彼は病院に運ばれた、私たちは最善を願うが、彼が死んだことは確かだ」と言った。これは個人的に私をノックし、私は彼が死んでいる可能性があると考え始めました。それから突然、食事に出かけたとき、アレック・テイラーが私を片側に引き寄せました。彼は、「私たちは病院から良いニュースがありました。彼は病院に到着すると死亡したと発表された。 | 」 |
| 「 | 私は自分が大人だと知っていましたが、涙がほとんどヒステリックだったことを覚えています。トムが死んだとき、自分の中の何かが死んだように感じました。 | 」 |
翌日、フランス人のジャン・スタブリンスキーは、残りのライダーがデンプソンをシンプソンの親友としてレースに先駆けてシンプソンに勝ってほしいと言った。その代わりに勝利はバリー・ホーバンに行きました。デンソンはまだ動揺しています。
デンソンは心を失い、契約を失い始めました。彼は年末までに回復し、参加についてイタリアのチーム、モルテニに話しました。代わりに、彼はケルビネーターがジロ・デ・イタリアに乗るように署名しました。 1年後（1968年）、彼はイギリスに戻り、国内の専門チームであるバンテルに乗りました。
ジロ・ディタリア
「彼らはバルコニーから私たちにゴミを投げつけていた：トマト、スパゲッティ、古い新聞、何でも。ナポリのホテルに入ったとき、私はゴミ箱の中身で覆われていた。ろくでなし！」
デンソンは1966年にジロ・デ・イタリアのステージ9で優勝し、その後全体で40位になりました。彼は言った：
| 「 | 小康状態になると言われ、ステージに行くことができると言われた特定の日がありました。私は強くなり、最後の丘にそれらを落としました。ひびが入った。私はギアを滑らせたが、私はそれを他の方法でフリックし、最後の登りに上がるために自分を十字架につけた。私はライドに満足していました。私たち全員が賞金を分かち合っていたので、ポットに入れるのに少し時間がかかりました。 | 」 |
デンソン氏は、イタリアのファンはしばしば外国人ライダーが丘を登るのを助けるふりをして、ブレーキを引いて減速させていると言いました。
| 「 | 「私たちはポンプでこれらのキャラクターをハックして、それらをオフにしようと試み、最後にはプッシュされて罰金を科せられるでしょう。」 | 」 |
彼は彼のタイムトライアルの経験がモッタのようなライダーを追いかけるのに役立ったと言った。
| 「 | タイムトライアルは、休憩中や、大勢の人が休憩するときに役立ちます。それは私を強くて強力にし、攻撃できるようにした。私もスピードを追求しました。 | 」 |
私生活と退職
1969年、デンソンはエセックス州ハーローの近くで木材加工事業を開始し、その後プロのレースを中退しました。彼は今、アマチュアとして競争しています。
デンソンはヨーロッパ大陸ではヴィックとして知られていました。ヴィンは、ヴィンセント（ヴィンセントの略）が「ワイン」のフランス語であるために獲得した名前です。
