ビクトリアハイウェイ

ビクトリアハイウェイは、西オーストラリアのグレートノーザンハイウェイとノーザンテリトリーのスチュアートハイウェイを結んでいます。高速道路は、パース-ダーウィン国道リンクの一部です。 国道1号として署名されており、国中を循環する高速道路1の一部です。長さは555キロメートル（345マイル）で、ルートのほとんど（約470キロメートル（290マイル））はノーザンテリトリー内にあります。一部の地域では、ノーザンテリトリーのビクトリア川と並行して流れており、その名前の由来となっています。

歴史

もともと牧歌的な所有物をつなぐ一連の未形成のトラックでしたが、このルートは1950年代に牛肉産業を支援する砂利道として開発されました。 1960年代に改良が行われ、道路列車の導入を可能にするOrd灌漑スキームの開発と結びついた。 1974年に国道に指定され、1990年代初期までに完全に再構築され、良好な水準に封印されました。この高速道路は、田園、鉱業、および観光産業に加えて、カナナラ近郊のオード灌漑スキームの農業開発に役立っています。

ルートの説明

高速道路は、断崖絶壁、独特のボアブの木、深い谷と壮大な渓谷に流れる雄大なビクトリア川のある壮大なものと言われています。その東の終点は、キャサリン渓谷で有名なキャサリンにあります。西オーストラリアでは、オーストラリア最大の人工湖であるアーガイル湖を支えるオード川ダムへのアクセス道路は、西オーストラリア/ノーザンテリトリーの国境のすぐ西にあるビクトリアハイウェイから始まります。西の終点は、ワシントン州ウィンダムの南にあるグレートノーザンハイウェイにあります。

高速道路は、カナナラ、ティンバークリーク、キャサリンの町を接続します

洪水

高速道路は、ティンバークリークの近くのビクトリア川を横断し、この横断は特に雨季に洪水が発生しやすくなります。橋を越えた水は、11月から4月の雨期に数日または数週間、西オーストラリアとノーザンテリトリーの主要なリンクを切断する可能性があります。橋の表面が10メートルの洪水より下に水没することは珍しいことではありません。最終的に、2008年5月に、古い橋を新しい橋に置き換えるプロジェクトが行われました。 7メートル（23フィート）の高さで、ほとんどの洪水を回避するのに十分な高さです。平均して20年に1回の洪水で、新しい橋を越えて洪水が発生します。高速道路の他のセクションの追加の橋と高さの増加が同時に行われました。 2014年9月現在、新しい橋はまだ浸水していません。

主な交差点