Vickers Type 264 Valentia

Vickers Valentia （会社名264型 ）は、英国空軍のためにVickersが製造した英国の複葉機でした。構築された大半は、以前のヴィッカーズビクトリアの改造でした。

設計と開発

ネイピアライオンを搭載したビクトリアは、爆撃機の輸送機としてRAFに成功しましたが、1932年までに、ライオンエンジンは時代遅れになり、より多くの電力を使用できることが明らかになりました。そのため、より強力なブリストルペガサスエンジンで航空機を再設計することが決定されました。 2段階のアップグレードを実行することが決定されました。最初の段階では、 ビクトリアMk VIまたは構成Iが指定され、最大重量が制限されていました。これに続いて、 構成2が続きました。これは、補強された翼、ワイヤーで補強された着陸装置ではなくストラット、ホイールブレーキ、およびテールホイールを備えた強化された機体のおかげで、ペガサスエンジンの大きなパワーを最大限に活用することができましたスキッド。これがビッカースヴァレンティアMk Iとなり 、1934年に初めて飛行しました。

28の新しいビルドValentiasが仕様30/34に発注され、さらに54がVictorias（社内の278型）から変換され、1936年まで生産が継続されました。

1938年には、ペガサスIIM3エンジンを搭載したバージョン（改良された「ホットアンドハイ」パフォーマンスを提供）が、ラホールを拠点とする31飛行隊の1飛行でのサービスのために供給されました。

操作履歴

バレンシアは、1934年にイラクのヒナイディで第70戦隊RAFに就役し、インド、ペルシャ、イラクにイギリス軍を配備しました。

前のヴァーノンとビクトリアのように、バレンチアスは中東の輸送作戦に広く使用され、必要に応じて翼の下の爆弾棚による爆撃作戦に使用されました。また、Valentiasには、溢れている人々に対処するために使用されるスピーカーが実験的に装備されていました（この場合、航空警察の任務中に反抗的な部族になる可能性があります）。 Valentiaは、Alan Cobhamによる空中給油の実験にも使用されました。

ヴァレンティアは1940年に西部砂漠での夜間爆撃作戦に使用され、1944年までイラクとペルシャの通信飛行で使用されていました。南アフリカ空軍は1940–41年の東アフリカ作戦で爆撃機としてヴァレンシアを使用しました。

バレンシアは、ブリストルボンベイによってRAFサービスの輸送手段として置き換えられました。

バリアント

Valentia Mk I ：RAF用の軍用輸送機。

オペレーター

インド

インド空軍

南アフリカ

南アフリカ空軍

イギリス

王室空軍
- 第31飛行隊
- 第70飛行隊RAF
- No.216戦隊空軍
- 第244飛行隊RAF

仕様（Valentia Mk。I）

イギリス空軍の航空機からのデータ

一般的な特性

乗組員： 2
収容人数： 22人
長さ： 59 ft 6 in（18.14 m）
翼幅： 87フィート4 インチ （26.62 m）
高さ： 17 ft 9 in（5.41 m）
翼面積： 2,178平方フィート（202.3 m2）
空の重量： 10,944ポンド（4,964 kg）
総重量： 19,500ポンド（8,845 kg）
パワープラント： 2×ブリストルペガサスII L3またはM3ラジアルエンジン、各650 hp（480 kW）

性能

最高速度： 5,000フィート（1,500 m）で130 mph（210 km / h、110 kn）
巡航速度： 117 mph（188 km / h、102 kn）
範囲： 800 mi（1,300 km、700 nmi）
サービス天井： 16,250フィート（4,950 m）
上昇速度： 700 ft / min（3.6 m / s）

武装