ヴィアマラ

ViamalaまたはVia Mala （ロマンシュ語で文字通り「悪い道」を意味します）は、グラウビュンデン州のジリス=ライシェンとティシスの間を流れるヒンターライン川沿いの古代の悪名高いセクションです。この狭い峡谷は、2つの山道、スプルーゲンとサンバーナーディーノへのアプローチで最も深刻な障害でした。

歴史

古さ

ローマ古代にはすでにバイアマラを通る道がありましたが、それが足と手綱だけの道であったのか、それともワゴンが使用できるのかは明らかではありません。 Viamalaの北側の入り口で2つのアクセスパスが出会いました。ローマ人は、峡谷の左側の壁にいくつかの岩のギャラリーを切り込みました。おそらく、今日の自動車橋の下と歩行者橋（Punt da Suransuns）の近くのどこかで、ローマ人はライン川の右側に交差する木製の橋を建設し、ライシェンを経由してジリスに交通を回しました。

1473 Viamalaの同意書

中世の期間中、より多くの通過交通（地域にとって重要）がスプルーゲンPassの代わりにセプティマーPass経由で行われました。これは、聖ローマ皇帝チャールズ4世によってサポートされました。チャールズ4世は、1359年に地元のヴェルデンベルク伯爵が、セプティマーパス経由でルートを支配した忠実な司教をサポートするために、新しい道を建設することを禁じました。

richstrassウントデンwaegentzwüschendTusisウントSchamsを死ぬので、男nempt Fyamalaの祚のhowen、uffzuorichtenウントZEのマッケン ：1473年Werdenbergのカウントは、荒れ果てた状態で、Thusisの、MaseinとCazisの自治体や輸送協同組合が通路を再構築することができました。岩に組み込まれた小道のローマ時代の部分が修復され、岩でできた最初の橋、 Punt da Tgiernが建てられました。手紙の最後の部分では、協同組合は荷物、馬、および「戦車またはそり」の責任を負うことに言及しており、これは高度な技術的仕上げを示しています。峡谷の北部では、この新しい道は川の右に交差するローマの道をたどらず、左の川の土手にとどまりました。これにより、パスの両端にある2つの村がアクセスとその結果の収入を得るために戦ったため、長年にわたって多くの紛争が発生しました。 1665年、シャムスはグレーリーグから一時的に除外され、フュルステナウへの道を支持したため、グレーリーグ以外の領域に至った。

近代

1738年から1739年にかけて、川を2回渡り、川の右岸を通るローマの道の最悪の部分を避けるために2つの橋が建設されました。その後、1818年から1821年にかけて、州のエンジニアであるリチャードラニッカが、より多くのトンネルと3つの既存の橋を結ぶ完全に新しい道路を建設しました。 1473年の岩橋Punt da Tgiernへのアクセスは1834年に破壊され、無傷の橋は役に立たず、崩壊するまで放置されました。 1836年、新しいラニア橋が北に代わりに建設され、今日でも主要道路として使用されています。

プレモリ橋と呼ばれる追加の橋が1936年に建設され、1738年の南側の橋を解放しました。 1738年の北の橋は2年後に交換され、痕跡は残っていません。

1958年にロンゲレンへの道路の新しい北部がより長いトンネルを使用して建設され、1967年にサンバーナーディーノトンネルを含む新しい高速道路が開通し、通年の通行が可能になりました（一方、両方の道路は冬に閉鎖されました）。この道路は、狭い峡谷を避けるために742 mの長いトンネルを使用し、南部の長いストレッチブリッジで峡谷を横断します。最後に、1958年にティシスとロンゲレンの間に建設された部分は、1996年にクラプテイグと呼ばれる長さ2171 mのトンネルに置き換えられました。

ローマの小道の目に見える遺跡をつなぐため、1996年にTraversinerstegという名前の歩道橋が建設されました。この橋は1999年に破壊され、2005年に（より安全な）橋に置き換えられました。階段。

Via Malaは、ドイツの映画監督Werner Herzogによって、1976年の映画Heart of Glassの場所として使用されました。

文献

• Armon Planta： Verkehrswege im altenRätienBand 4. VerlagBündnerMonatsblatt、Chur 1990. ISBN 3-905241-06-4
• フリードリヒ・ピート ： Bündnergeschichte。 2.オーフラッグ。 Verlag F. Schuler、Chur1982。ISBN3-85894-002-X