バリオバーン

以前はVariotramとして知られていたVariobahnは、低床式の路面電車とライトレール車両を連結したドイツ設計のモデルです。 1993年の導入以来、VariobahnはABB、Adtranz、Bombardier Transportationによってさまざまに製造され、2001年からStadler Railによって製造されています。 2009年現在、254の路面電車が注文されており、オプションで110が追加されています。ユニットの費用は約250万ユーロです。

オペレーターには、グラーツホールディング、ベルゲンライトレール、ケムニッツトラムウェイ、Verkehrsverbund Rhein-Ruhr、ヘルシンキトラムウェイ、ラインネッカーエリアトラムウェイ、ロンドントラムリンクが含まれます。

歴史

プロトタイプと早期納品

VariotramはヘンシェルのABB Asea Brown Boveriによって最初に開発され、1993年にドイツのChemnitz路面電車のプロトタイプが発売され、Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft（CVAG）によって運営されました。わずかな修正を加えたシリアル配信は1998年から2001年の間に行われ、ケムニッツのユニットの総数は30になりました。これらのうち、24はCVAGによって運営され、6はCity-Bahn Chemnitzによって運営されました。 1995年、ABBの列車部門が合併してAdtranzになりました。翌年、プロトタイプがデュイスブルク市営鉄道に売却されましたが、デュイスブルクでは連続生産は開始されませんでした。

1996年、6つの路面電車が配達され、ハイデルベルクマンハイムとドイツのヴァインハイム間のライトレールで運行され、オーバーハイニッシェンアイゼンバーン-ゲゼルシャフトによって運営されました。 2001年から2007年にかけて、さらに20台のトラムを注文しました。これらは、2002年にハイデルベルクトラムウェイ用の8本のトラム、2001–07年にはマンハイムトラムウェイ用の16本のトラムによって補足されました。 1996年、オーストラリアのシドニーライトレールシステムは、ビクトリア州ダンデノンに建設された7台の路面電車を配達しました。すべては2015年半ばまでに撤回され、残りの6つは売りに出されました。シドニーの路面電車は売れず、5つは2018年初めに廃棄され、最後に建てられた2107は2018年10月に保存のためにシドニーの路面電車博物館に移されました。

ヘルシンキ

1998年から2003年の間に、フィンランドのヘルシンキ市交通局（HKL）に40台のバリオトラムが配達され、ヘルシンキの路面電車で使用されました。費用は7,600万ユーロでした。これらの路面電車は、Adtranzとの技術移転契約に基づき、OtanmäkiにあるTranstech（後に新しいArticモデルを製造した）によって構築されました。この間、会社はボンバルディアに買収されました。ボンバルディアは2000年にデザインを継承し、ヘルシンキのトラムをボンバルディアの名前で生産される唯一のバリオトラムにしました。

使用中、バリオトラムはヘルシンキの路面電車ネットワークには不向きであることがわかりました。ボギーや車体シェルの亀裂を含む多くの技術的な問題に悩まされていました。 2009年以前は、路面電車の半分以下が稼働していることが多かった。 HKLは、トラムをボンバルディアに返還することは不満足であると考えましたが、長い一連の交渉の後、トラムを維持する責任がボンバルディアに移された2007年5月に妥協点に達しました。 2007年5月に合意された契約では、2008年5月以降、ヘルシンキにある4台以上のVariotramが運行状態にない場合、ボンバルディアは運行していない路面電車ごとにHKLに毎日罰金を支払う必要があると規定しています。 8を超える路面電車が非稼働状態にある場合、HKLは契約をキャンセルし、トラムをボンバルディアに返却する権利を有します。ボンバルディアは、HKLが路面電車に支払った7600万ユーロを返却する義務があります。合意の要件に対処するため、ボンバルディアは2008年半ばにヘルシンキに独自のメンテナンスワークショップを設立しました。これは、パシランコネパヤの旧VRグループ電気機関車ワークショップの敷地内にありました。

2017年8月、HKLとボンバルディアとの長期交渉の後、ヴァリオトラムの購入をキャンセルする契約が合意されました。ボンバルディアは、当初契約で合意された40年間の路面電車の寿命よりも短い補償金として、33万ユーロのHKLを支払います。 HKLは、2018年からトラムをボンバルディアに返します。

スタドラー

ボンバルディアは、独自のFlexityファミリーの車両に専念するために、欧州委員会と合意し、ボンバルディアはVariotram部門をスイスのStadler Railに売却することになりました。

Stadlerはその後、路面電車の名前をVariobahnに変更し、その後いくつかの契約を締結し、以下を実現しました。

• ルートヴィヒスハーフェン路面電車で使用するための8つの路面電車
• ボーフム-ゲルゼンキルヒェン路面電車の路面電車30台
• ニュルンベルクの路面電車のための8つの路面電車
• ミュンヘンの路面電車の路面電車14台
• ベルゲンライトレールの路面電車12本
• グラーツの路面電車の45路面電車
• ポツダムトラムウェイの19路面電車
• ロンドンのクロイドントラムリンクの路面電車12台

2009年現在、合計254台のバリオバーンのトラムが注文されており、オプションで110台が追加されています。ユニットの費用は約250万ユーロです。 Stadlerは、ベルリン北部郊外のPankow工場と、ベルリン北部のVeltenにあるStadler施設で路面電車を建設しています。

2014年12月、MVGは車体のひび割れにより、Variobahnのうち7つを停止しました。 2015年1月までに、すべてのVariobahnを修理のため撤回する必要がありました。 MVGは、これ以上バリオーバーンを購入するオプションを行使しないことを選択し、次世代の路面電車を供給するためにシーメンスに頼りました。

2011年8月に、Transport for LondonによってTramlinkの6ユニットが1630万ポンドの費用で注文され、最大8台までの路面電車を選択できました。ロンドンクロイドン自治区議会は、費用に300万ポンドを寄付しました。

クロイドンのトラムのうち3つは、ノルウェーのベルゲンにあるビバネンライン用に注文された5つのバッチから転用されました。 Stadlerは、工場で空き容量を利用するために、契約納期よりも早くこれらを構築しました。さらに3つの路面電車がクロイドン用に直接建設され、さらに3つの路面電車がクロイドン行きの路面電車を置き換えるためにベルゲン用に建設されました。

最初のテストはザクセン州ケムニッツで実施されました。最初の路面電車2554は2012年1月24日にクロイドンに配達され、2012年3月30日に最初の乗客を運びました。

仕様書

Variotramは、市内中心部での運用向けに設計された低床のライトレールトラムです。顧客は既存のシステムと新しいシステムの両方で構成されており、仕様が異なるため、Variotramは仕様に柔軟性があります。片面または双方向として構築でき、床の高さは70または100％です。レールゲージは、1,435 mm（4 ft 8 1⁄2 in）標準ゲージまたは1,000 mm（3 ft 3 3⁄8 in）メーターゲージになります。幅のオプションには、2.3メートル（7フィート6 1⁄2インチ）、2.4メートル（7フィート10 1⁄2インチ）、2.5メートル（8フィート2 3⁄8インチ）、2.65メートル（8フィート8 3⁄8インチ）が含まれます。 。長さは、3つ、4つ、5つ、または7つの関節モジュールによって異なります。床の高さは、レール上で350ミリメートル（14インチ）です。座席と立ち席の配置は柔軟で、路面電車には幅1,350ミリメートル（53インチ）のドアがあります。トラムはすべての車輪にハブモーターを備えているため、車軸と台車は必要ありません。これらのコンパクトなモーターは、座席の下に配置できるため、低床コンセプトの鍵となります。これにより、路面電車の全長がプラットフォームからステップフリーでアクセス可能になります。

路面電車のいくつかの構成は、各路面電車に合わせてカスタマイズできます。 4つの可能な幅とゲージの選択に加えて、必要な長さに合わせて路面電車をカスタマイズできます。トラムはモーダルで構築されるため、後で再構築または拡張できます。これまでに構築されたすべての路面電車には、5つのモジュールと12の車輪があります。トラムは、95キロワット（127馬力）モーターで駆動する4つまたは6つの車輪、または45キロワット（60馬力）モーターで駆動する8つまたは12の4つのモーター設定で利用できます。これまでに構築されたモデルのうち、長さは24.4メートルから42.8メートル（80フィートから140フィート）までさまざまです（それぞれヘルシンキおよびマンハイム）。同様に、風袋重量は35から50トン（34から49トン、39から55トン）の範囲です。座席数は38（グラーツ）から100（ハイデルベルク）の間で変化しますが、デュイスブルクバージョンでは定員が193でピークに達します。

製造