スポーツ
V8スーパーカーチャレンジ
V8スーパーカーチャレンジは、オーストラリアのクイーンズランド州サーファーズパラダイスにあるサーファーズパラダイスストリートサーキットで毎年10月に開催される毎年恒例のV8スーパーカーイベントです。 1994年に初めて開催されたこのイベントは、ゴールドコーストインディ300へのサポートレースでした。
歴史
バックグラウンド
サーファーズパラダイスが郊外にあるゴールドコーストは、カララ郊外のサーファーズパラダイスインターナショナルレースウェイを巡るツーリングカーと長い間関係がありました。このトラックは、1969年から1987年まで、スーパーカーの以前の化身であるオーストラリアツーリングカーチャンピオンシップ（ATCC）の多数のラウンドを開催しました。
非チャンピオンシップ時代
ゴールドコーストインディ300は1991年に初めて走行しましたが、1994年までツーリングカーがイベントに参加しませんでした。 ATCCの車をフィーチャーしたこのイベントは、非チャンピオンシップエキシビションラウンドとして開催され、当時のCART FedExチャンピオンシップシリーズイベントをサポートしました。次の2年間で、2リットルのオーストラリアスーパーツーリングチャンピオンシップの車がイベントのサポートカテゴリになりました。 1995年に唯一のツーリングカーのカテゴリーとして、1996年にはATCCカーの返却に加えて2つのツーリングカーのサポートカテゴリーの1つです。グレッグマーフィーは、両方の年にブラッドジョーンズレーシングのスーパーツーリングイベントで優勝しました。 1997年以降、このイベントは5リットルのATCC車のみを使用するようになり、現在ではV8スーパーカーとして知られています。 1998年のイベントは、マークラーカムに、チャンピオンシップ以外のイベントではあるものの、10年に渡るフルタイムツーリングカーキャリアの中で唯一のイベント勝利をもたらしたことで有名でした。しばしばクラッシュでいっぱいになるラウンドの性質、その非チャンピオンシップステータス、イベントとバサースト1000の間の比較的速いターンアラウンドタイムのために、一部のチームは1999年のポールラディシッチなどのイベントで古いモデルの車を使用しました通常のAU Falconではなく、1998年仕様のFord EL Falconでイベントに勝利しました。
チャンピオンシップ時代
2002年から、このイベントは公式のV8スーパーカーチャンピオンシップラウンドとなり、シリーズはCARTイベントと同額の請求権を与えられました。 。 2004年のイベントは、土曜日のアンブローズのレース勝利に続いて、リック・ケリーのブレーキテストで罰金を科されたマルコス・アンブローズにとって注目に値し、ジェイミー・ウィンカップは彼の最初のチャンピオンシップの勝利に向かう途中のサーキットで最終スプリントイベントをクリーンスイープしました。 2002年から2008年まで、最も一般的なレース形式は週末に3レースで、土曜日に1レース、日曜日に2レースでした。 3レースで最も多くのポイントを獲得したドライバーは週末に1位を獲得しましたが、今回はリピーターイベントで優勝することはできませんでした。
終mise
2008年後半には、IndyCarシリーズが2009年にゴールドコーストに戻らず、Indy時代を終わらせることが発表されました。 IndyCarに取って代わる予定だったA1グランプリは、あと数週間でイベントから撤退し、V8スーパーカーがゴールドコーストイベント史上初めてリードカテゴリになりました。その後、2009年のイベントでは、スケジュールの最後の1分のホールを埋めるために、各土曜日と日曜日に形式を300 kmに拡張し、各レースは2つの150 kmの「レッグ」に分割されました。この耐久フォーマットは、ゴールドコースト600の名前が導入されて2010年以降も継続されました。
受賞者
選手権ラウンドではなかったイベントはピンク色の背景で示されます。| 年 | ドライバ | チーム | 車 | 報告書 |
|---|---|---|---|---|
| 1994 | ジョン・ボウ | ディック・ジョンソン・レーシング | フォードEBファルコン | 報告書 |
| 1995 | 開催されていません | |||
| 1996 | ジョン・ボウ | ディック・ジョンソン・レーシング | フォードEFファルコン | 報告書 |
| 1997 | ラッセル・インガル | パーキンスエンジニアリング | ホールデンVSコモドール | 報告書 |
| 1998 | マーク・ラーカム | ラーカムモータースポーツ | フォードELファルコン | 報告書 |
| 1999 | ポール・ラディシッチ | ディック・ジョンソン・レーシング | フォードELファルコン | 報告書 |
| 2000年 | ポール・ラディシッチ | ディック・ジョンソン・レーシング | フォードAUファルコン | 報告書 |
| 2001 | ガース・タンダー | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | ホールデンVXコモドール | 報告書 |
| 2002 | ジェイソン・バーガンナ | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | ホールデンVXコモドール | |
| 2003 | ラッセル・インガル | ストーンブラザーズレーシング | フォードBAファルコン | |
| 2004 | グレッグマーフィー | Kmart Racingチーム | ホールデンVYコモドール | |
| 2005年 | クレイグ・ローンデス | トリプルエイトレースエンジニアリング | フォードBAファルコン | |
| 2006 | トッド・ケリー | ホールデンレーシングチーム | ホールデンVZコモドール | |
| 2007年 | ガース・タンダー | HSVディーラーチーム | ホールデンVEコモドール | 報告書 |
| 2008年 | ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング | フォードBFファルコン | 報告書 |
複数の勝者
ドライバー別
チャンピオンシップシーズンにカウントされなかった勝利は、ピンク色の背景で示されます。
| イベント勝利 | ドライバ | 年数 | |
|---|---|---|---|
| 2 | ジョン・ボウ | 1994、1996 | |
| ポール・ラディシッチ | 1999、2000 | ||
| ラッセル・インガル | 1997、2003 | ||
| ガース・タンダー | 2001、2007 | ||
チームごと
| イベント勝利 | チーム |
|---|---|
| 4 | ディック・ジョンソン・レーシング |
| 2 | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ |
| HSVディーラーチーム1 | |
| トリプルエイトレースエンジニアリング |
メーカー別
| イベント勝利 | メーカー |
|---|---|
| 8 | フォード |
| 6 | ホールデン |
- ^ 1 – 2001年から2004年まで、HSVディーラーチームはKmart Racingとして知られていたため、統計情報は統合されています。
イベント名
- 1994：クーリエメールゴールドコースト100
- 1996：EAスポーツツーリングカー
- 1997–98：ホグズブレスV8スーパーカーチャレンジ
- 1999、2007：V8スーパーカーチャレンジ
- 2000：FAI V8スーパーカーチャレンジ
- 2001：キャブチャージV8スーパーカーチャレンジ
- 2002–06：ジレットV8スーパーカーチャレンジ
- 2008年：コーヒークラブV8スーパーカーチャレンジ
