Uxbridge Road地下鉄駅

アックスブリッジロードは、1869年から1940年までの西ロンドン鉄道の鉄道駅でした。当初は、ロンドン＆ノースウェスタン鉄道とグレートウェスタン鉄道が運行していました。 1905年、駅はメトロポリタン鉄道の支線となり、後にロンドン地下鉄のメトロポリタン線になりました。 Uxbridge Road駅は、第2次世界大戦中に1940年10月21日に閉鎖されました。そのとき、西ロンドン線は電撃戦中に使用できなくなりました。

駅は、英国西ロンドンのシェパーズブッシュのアックスブリッジロードの東端にあり、中央線のシェパーズブッシュ駅から少し離れたホランドパークアベニューの開始の直前にありました。駅の入り口は、現在のオランダ公園のロータリーの敷地内にありました。

歴史

グレートウェスタン鉄道（GWR）は1864年6月13日にハマースミス＆シティ鉄道（H＆CR）を開通し、1864年7月1日からケンジントン（アディソンロード）（現在のケンジントン）からの車両がノッティングヒルの列車に取り付けられたり切り離されたりしました。 H＆CRとWest London Railwayをつなぐコード上に駅が建設されていましたが、GWRの異議によりオープンしませんでした。 1868年8月にメトロポリタン鉄道とGWRが合意した後、ロンドン＆ノースウェスタン鉄道（L＆NWR）によって設計されたUxbridge Road駅が1869年11月1日にウェストロンドン鉄道にオープンしました。駅を通過するビクトリア駅への停車も停止しました。最初はサウソールとレディングから1日最大11回運行されていました。

1872年、GWRアディソンロードサービスは、ディストリクト鉄道を介してマンションハウスまで延長され、「中央の円」になりました。これは1900年からアールズコートで終了し、1905年からハマースミス＆シティステーションとアディソンロード間のシャトルに置き換えられました。シャトルは1907年に、アディソンロードからアルドゲートまで1時間に4本の電車に置き換えられました。このサービスは、1908年に最初の「ロンドン地下鉄」マップにメトロポリタン鉄道サービスとして表示されます。ビクトリアへのGWRサービスは1915年以降に撤回されましたが、1922年から1938年にかけてグリーンフォードからケンジントンまでの労働者のサービスを提供することになりました。

また、1872年からブロードストリートからマンションハウスまでのL＆NWRの「外側の円」サービスが駅を通過しました。 1909年、L＆NWRは南イングランドまでの路線をいくつかの列車で走らせ、一部はUxbridge Roadを呼びました。外側の円は1909年にアールズコートに切り取られ、電気サービスが開始された1914年までに、アールズコートシャトルへのウィルズデンジャンクションでした。アールズコートからアックスブリッジロードへのサービスは、1908年に最初の「ロンドン地下鉄」マップに地方鉄道サービスとして表示されます。

西ロンドン鉄道は1940年9月と10月に何度か爆撃され、1940年10月21日に閉鎖されました。戦後、路線全体の旅客サービスは再開されませんでした。

駅の復活

ホワイトシティサイトの再開発の一環として、シェパーズブッシュセントラルライン駅とのインターチェンジとして、元のアクスブリッジロード駅サイトの一部の場所に、シェパーズブッシュという名前の新しいメインラインとロンドンオーバーグラウンド駅が2008年にオープンしました。