ユテ（乗り物）

もともと「ユーティリティ」または「クーペユーティリティ」の略語であるute （/juːt/ YOOT ）は、オーストラリアとニュージーランドで使用される用語で、車室の後ろにトレーがあり、通常のドライバーで運転できるライセンス。

伝統的にこの用語は、乗用車のシャシー上に構築され、貨物トレイが乗客の身体に組み込まれた車両を指していました。ただし、オーストラリアとニュージーランドでの「ute」という用語の現在の使用は、後方に開いた貨物エリアがあるすべての車両を含むように拡大しています。他の国ではピックアップトラックと呼ばれます。

オーストラリアのuteは、1934年にフォードによって発明されたと主張されています。ただし、1920年代から米国でも同様の車両が生産されていました。オーストラリアで設計されたユートの生産は、ホールデンコモドールの現地生産が終了した2017年に中止されました。

語源

歴史的に、「ute」（「ユーティリティビークル」の略）という用語は、Holden Commodore、オーストラリアのフォードファルコン、シボレーエルカミノ、スバルBRATなどの乗用車のシャシーをベースにした2ドアビークルを表します。オーストラリアで生産されたユートは伝統的に後輪駆動で、貨物トレイが乗客ボディと統合されていました（ピックアップトラックとは対照的に、貨物トレイは乗客ボディから分離されています）。

21世紀には、この用語は後部に貨物トレイを備えた車両（他の国ではピックアップトラックと呼ばれる）により広く使用されるようになりました。

歴史

米国では、1920年代にロードスターユーティリティ（「ロードスターピックアップ」または「ライトデリバリー」とも呼ばれます）モデルを使用して、後部にトレイを備えた乗用車のシャーシをベースにした2ドア車両のコンセプトが始まりました。これらの車両は、ほとんどのユートで使用されている固定スチール屋根と比較して、ソフトトップコンバーチブルでした。

フォードオーストラリアは、1934年にリリースされたオーストラリアの「ute」を生産した最初の企業であると主張されています。これは、オーストラリアの農夫の無名の妻からの「教会に行く車日曜日に、月曜日に豚を市場に運ぶことができます」。これに対応して、フォードのデザイナー、ルー・バンドは、アメリカンフォードモデルAシャーシ用のトレイを背面に備えた2ドアボディを設計し、このモデルは「クーペユーティリティ」と名付けられました。オーストラリア版が米国で展示されたとき、ヘンリーフォードは「カンガルーチェイサー」と愛称を付けました。ロードスターユーティリティとして知られるコンバーチブルバージョンは、1930年代にフォードによって限られた数で生産されました。

1951年、ホールデンは48-215セダンに基づいた「ユーティリティ」モデルをリリースしました。フォードとホールデンの両方が現在uteを生産していることから、これは乗用車セダンのシャシーをベースに、背面にトレイを持つオーストラリア設計の2ドア車の長年の伝統を開始しました。

文化的影響

オーストラリアは、特にUte mustersとして知られるイベントがある農村地域で、ウテ周辺の文化を発展させてきました。特に農村部では、ブルバー、スポットライト、特大のマッドフラップ、排気管フラップ、UHF空中線で「B＆Sスタイル」のユーテをカスタマイズするのが一般的です。 1998年以来、「デニ・ユート・マスター」はデニリキンの町で開催されており、この地域の大きな魅力となっています。

オーストラリアでは、FPV F6やHSV Malooなどの高性能ウテも販売されていました。 2017 HSV GTSR Malooは、425 kW（570 hp）を生成する6.2 L（378 cu in）の過給V8エンジンを搭載しています。

オーストラリアのV8 Utesは、わずかに変更されたプロダクションHoldenおよびFord uteに基づいたレーシングシリーズです。

オーストラリア製モデル

フォード

フォードファルコンのuteバリアントは1961-2016年に製造されました。最初の38年間、デザインはモノコックシャーシを使用しました。これは、uteの伝統的なデザインです。 1999 AUファルコン以来、ファルコンはキャビンとは別の貨物ベッドに切り替えましたが、ファルコンセダンのフロントエンドとキャビンはそのまま残しています。貨物ベッドは、「ユーティリティ」と「キャブシャーシ」の両方のボディスタイルを一緒に生産できるように分離されました。この別個のキャブシャーシデザインは、「ute」という言葉がモノコックのボディスタイルを指すという概念に挑戦しました。

1998年から2013年の間に、ブラジル製のFord Courier uteもオーストラリアで販売されました。

オーストラリアでフォードが生産するユート：

1941–1949 1941フォード
1949–1951 1949フォード
1946–1953フォードアングリアクーペユーティリティ
1956–1962フォード領事Mk.II
1961–2016フォードファルコンユート
1952〜1959フォードメインラインユーティリティ
1953–1955フォードポピュラー103E
1946–1953フォード県知事
1956–1962フォードゼファーマークIIクーペユーティリティ

ホールデン

1951年から1968年まで、「ユーティリティ」は48から215のHRモデル範囲の一部として販売されました。 1968年から1984年まで、「ユーティリティ」はHolden Belmont / Kingswoodの範囲に含まれていました。 1984年、ホールデンはuteバリアントを廃止しましたが、VBからVLコモドールの範囲ではありませんでした。 VN Commodoreシャーシに基づいてモデルは1990年に戻り、2017年にオーストラリアでの生産が終了するまで、モデル範囲の一部として残りました。2000年、ホールデンコモドアは独立したリアサスペンションを備えた最初のオーストラリア製ute 2016年に生産が終了するまでリアサスペンションの設計。

2008年、VEコモドールユーテは、ポンティアックG8 STとして北米に輸出することが提案されました。少なくとも1つのプロトタイプが構築されましたが、GMは世界的な金融危機のために生産を続行しないことを決定しました。

ホールデンまたはその親会社であるオーストラリアのゼネラルモーターズが生産するユート：

1946–1948シボレースタイルマスター
1951-1957ヴォクソールベロックス
1951–1968ホールデンユーティリティ
1952–1954ヴォクソールワイバーン
1968–1984ホールデンキングスウッド
1990–1991 Holden Utility（VG）
1991–2017 Holden Ute / Holden Commodore Ute（VPからVF）

クライスラー

モデル：

1953-1957プリマスベルヴェデーレ
1956–1957プリマスクランブルック
1956-1958プリマスサボイ
1956–1957ダッジキングスウェイ
1956〜1957年DeSoto外交官
1958–1961クライスラーウェイファーラー
1965–1979クライスラーヴァリアントユーティリティおよびダッジユーティリティ

ブリティッシュ・レイランド

モデル：

1954〜1974オースティンケンブリッジクーペユーティリティ
1968–1971オースティン1800ユーティリティ

ヒルマン

モデル：

1950-1958ヒルマンミンクスをベースにしたCommer Light Pick-up
1956ヒルマンデラックスユーティリティ

アジア製モデル

日産

1971年から2008年の間、日産はオーストラリアで日産サニートラックをuteとして販売しました。

プロトン

2002年から2010年の間に、プロトンジャンバックはオーストラリアでuteとして販売されました。

スバル

おそらく、日本のメーカーによって製造された最も有名なuteは、スバルブランビー、第2世代のLeoneから派生した小さなAWDモデルです。 1978年から1993年の間に販売され、オーストラリア以外の国ではBRAT、Shifter、MV、およびTargaとして知られていました。長い生産寿命と大衆文化での使用により、比較的よく知られています。日本で建てられましたが、日本では販売されていません。

鈴木

1983年から1988年まで、スズキは、マイトボーイと呼ばれるアルトケイ車のuteバージョンを製造しました。日本、オーストラリア、キプロスで販売されました。

トヨタ

1960年から1970年の間に、トヨタは一体型ベッドを備えた第2世代および第3世代のコロナのuteバージョンを販売しました。廃止される前の数年間、最終的な交換品であるトヨタハイラックスとともに販売されました。トヨタは、オーストラリアの自動車産業が組み立てた、第2世代および第3世代のクラウン（S40およびS50とも呼ばれる）に基づいて、現地生産のCKD uteも販売しました。

2011年、トヨタハイラックスはオーストラリアで最も売れた商品でした。