ウタパオ王立海軍飛行場

U-タパオタイ王立海軍飛行場は、タイ湾のサッタヒープに近いラヨーン県のバンチャン地区にあるバンコクの南東約140キロメートル（87マイル）のタイ王国海軍（RTN）の軍事飛行場です。 RTNファーストエアウィングの本拠地です。

名前

ウタパオ（タイ語：อู่ตะเภา）อู่クレードルとตะเภา貿易風の化合物であり、サイトは一度ruea-tapao（เรือตะเภา）の建設のための造船所あったことから、清朝のジャンクに似アーゴシーのタイプを導出します。

歴史

1965年、RTNは閣僚理事会により、ラヨーン県のバンチャン郡U-Tapao村の近くに1,200メートルの長さの飛行場を建設することを許可されました。東南アジアのB-52基地を探している米国は、タイ政府とタイ王国海軍と協力して基地を建設し、運用することに合意しました。米国は1965年10月15日に滑走路とすべての施設の建設を開始し、1966年6月2日に完成しました。基地は1966年8月10日にRTNに管理上引き渡されました。 1966年とU-Tapaoは、1966年8月に米国空軍（USAF）戦略空軍（SAC）KC-135タンカーの最初の補完を受け取りました。USAFは、沖縄の嘉手納基地からB-52アークライト爆撃ミッションを飛行していました、しかし沖縄はミッション要件を満たすにはベトナムから遠すぎると判断されました。最適な解決策は、南ベトナムまたはタイにB-52を設置することでしたが、南ベトナムの基地セキュリティには問題がありました。 U-Tapaoには爆撃機に適した既存の滑走路があり、基地のアップグレードにかかる費用は最小限でした。 1967年1月、米国とタイ政府の間の交渉は、それらをU-Tapaoに基づいて開始しました。 1967年3月2日に合意されたこの協定により、タイから飛行するミッションがベトナムのターゲットに向かう途中でラオスやカンボジアを飛び越えないという条件で、15人のB-52とそのサポート要員がU-タパオに拠点を置くことが許可されました。最初のB-52は1967年4月10日に到着しました。翌日、B-52の出撃はウタパオから飛行しました。 1972年までに、タイには54機のB-52機が配置されました。

単位

U-TapaoはRTNの主要な飛行基地です。そこに基づく飛行隊には以下が含まれます：

• 第101飛行隊飛行ドルニエDO-228-212（7機）
• ロッキードP-3T / UP-3T（3機）とフォッカーF-27-200ME機（合計3機、少なくとも1機が保管中）を飛行する102飛行隊なし
• 103飛行隊なしセスナ337 H-SP（10機、一部は保管可能）
• いいえ201ない隊がカナディアCL-215（一方の航空機）、GAFノーマッドN-24A（3機、第四の航空機がストア内にある）とフォッカーF-27-400M（2機）をフライング
• 202飛行中隊の飛行ベル212ヘリコプターなし（約6）
• 飛行中のベル214SPヘリコプター203機なし（2007年3月23日に9人の乗組員が死亡した後、最近接地）、シコルスキーS-76B（ヘリコプター6機）、スーパーリンクスMk.110（ヘリコプター2機）
• 302飛行隊飛行シコルスキーS-70Bシーホーク対潜水艦ヘリコプター（6機使用）

2つの戦隊は休眠状態です

• 14機のA-7Eと4機のTA-7Cコルセア攻撃機を飛行した104飛行隊なし
• AV-8SとTAV-8Sを飛行した301飛行隊（2機）

現在の軍事利用

1981年から数年間、U-Tapaoは、米国、シンガポール、およびタイの軍隊が共同で参加する太平洋最大の米軍平和時演習であるコブラゴールドの一部を開催し、国家間の関係を構築し、相互運用性を促進するように設計されました軍事コンポーネント間。

タイは、ペンタゴンの「前方ポジショニング」戦略の重要な要素です。それは、以前のアフガニスタンでの戦争中に行っていたとして、2003年のイラク侵攻にタイの中立性にもかかわらず、タイ政府は、ウタパオは、イラクでの戦闘に飛んアメリカの戦闘機で使用することを可能にしました。さらに、退職したアメリカのintelligence報当局者によると、U-タパオはアル・カイダの工作員アブ・ズバイダーが尋問された場所であるかもしれない。

2004年12月26日のスマトラ島津波に対する人道支援を調整するために、多国籍軍本部がU-Tapaoに設立されました。

2008年5月7日、サイクロンナルギスの後、タイのC-130輸送機がビルマのヤンゴン国際空港に上陸し、飲料水と建設資材を運びました。

5月12〜20日、USAIDと米国国防総省（DOD）は、36のDOD C-130便でヤンゴンへの約120万米ドルの救援物資の配送を調整し、113,000人以上の受益者を支援するのに十分な物資を提供しました。国防総省の努力は、合同タスクフォース・ケアリング・レスポンスの指示の下にありました。

2008年6月26日現在、タイに駐留しているUSAID DART（災害支援対応チーム）が指揮する米国の支援は、合計で41,169,769米ドルでした。関与する単位は、横田基地、日本から第三百七十四空輸ウィング（374 AW）、フライングC-130Hヘラクレスの36空輸隊（36 AS）でした。ロッキードマーティンKC-130Rおよび新しいKC-130Jを飛行する沖縄県普天間市海兵隊航空基地からの海上空中給油輸送隊152（VMGR-152）。

2012年、U-Tapaoを使用して気象研究をサポートするという米国航空宇宙局（NASA）の提案は、タイ政府によって拒否されました。

2015年には、 政治の記事では、米国政府は、として使用するための民間請負業者からU Tapaoにスペースを借りていることを報告し、「イラクとアフガニスタンの戦争のための主要な物流拠点。」リースは技術的には民間請負業者によるものだったので、これにより「米国とタイの当局者は、米国の「ベース」や政府間基盤協定がないと主張することができました。」

ベトナム戦争中の米国のU-Tapaoの使用

1965年以前は、U-Tapaoの基地は小さなRTN飛行場でした。バンコク近郊のドンムアン空軍基地で、USAFはKC-135タンカー航空機を駐留させ、インドシナ上空で戦闘機に燃料を補給しました。タイはベトナム戦争に積極的に参加したが、ラオスの大部分は、秘密の内戦に関与トークングランド南ベトナムへの展開力と同様にして、その首都の近くに存在し、USAFの航空機の視認性が引き起こしていましたタイの軍事政権にとってはかなりの政治的恥ずかしさ。

1965年6月、B-52はベトナム戦争で最初に使用されました。 7日からB-52航空機及び第320爆弾の翼が南ベトナムの疑いがベトコンの飛び地を爆撃するために送られた、操作が沖縄に嘉手納ABに駐留KC-135Asによって支持されています。

1966年9月、2台の無線リレーKC-135A Combat Lightning機とその要員は、北ベトナムでの航空作戦を支援するためにU-Tapaoへの配備を命じられました。

U-Tapao RTN飛行場の拡張は1965年10月に始まりました。滑走路は8か月で建設され、基地は2年以上後にわずかに完成しました。 11,500フィート（3,505 m）の滑走路は1966年7月6日に開通し、最初に着陸した航空機はタイ空軍のHH-16ヘリコプターであり、その後USAF C-130ヘラクレスの貨物機でした。

U-Tapaoの完成により、ほとんどの米軍はドンムアンから移籍し、U-Tapao RTNAFは1966年から1975年にかけてタイ空軍の最前線の施設となりました。

U-TapaoのUSAF部隊は、米国空軍（PACAF）の指揮下にあり、戦略空軍（SAC）部隊はテナント部隊でした。 U-TapaoのAPOは、サンフランシスコのAPO 96330でした。

第4258戦略翼

4258th Strategic Wing （SAC）は、1966年6月、グアムのアンデルセン空軍基地の第3航空師団のU-Tapaoで発足しました。翼は、東南アジアのUSAF戦闘機の燃料補給要件をサポートする責任と、毎日爆撃任務を遂行する責任を負っています。

U-Tapaoは着実に前進し、ミッションに追加し、1966年8月にKC-135タンカーの最初の補完を歓迎しました。 1966年から1970年にかけて、4258番目のタンカーがUタパオから50,000を超える出撃を行いました。

第7空軍（PACAF）は、戦争ゾーンで飛行する追加のB-52ミッションを望んでいました。しかし、アンデルセンと嘉手納からのB-52ミッションでは、途中で長いミッション時間と空中給油が必要でした。南ベトナムに拠点を置く航空機を持つことで、攻撃を受けやすくなりました。 U-Tapaoの基地はKC-135タンカー基地として設立されていたため、ドンムアンの外に移動し、両方に燃料を補給せずに飛行できるU-TapaoにB-52を基地にすることも決定されました。北および南ベトナム。

1967年3月にはタイ政府は1967年4月ウタパオで、10にB-52Sの駐留を承認し、3つのB-52爆撃機は、ベトナムを超える爆撃ミッション、次のウタパオに上陸しました。翌日、B-52の作戦はU-Tapaoで開始され、7月15日までにB-52は通常U-Tapaoから作戦を開始しました。アークライト作戦では、1967年から1970年にかけて、南ベトナム上空で翼爆撃機が35,000回以上の攻撃を行いました。

早期1968年10月には、KC-135Aタンカー（55から3138）はウタパオで離陸に外に右エンジン（＃4）に電源を失い、墜落し、4つのすべての乗組員を殺害します。

U-Tapaoの既知のSACユニット

U-Tapaoは当初、主要な営業拠点であるというよりも前向きな分野であり、アンデルセン空軍基地での任務の任務は依然として残っていました。タイでの努力を支援するために、各SAC B-52Dユニットから少数の航空機が引き出されました。 B-52とKC-135の航空機と乗組員をU-タパオに配備した既知の飛行隊は次のとおりです。

• 第2爆撃飛行隊
• 第6爆撃中隊（重戦車）
• 第9爆撃飛行隊
• 第77爆撃飛行隊
• 第69爆撃飛行隊
• 第305空中給油中隊
• 第322爆撃隊
• 第325爆撃飛行隊
• 第328爆撃飛行隊
• 第329爆撃飛行隊
• 第337爆撃飛行隊
• 第346爆撃飛行隊
• 第348爆撃隊
• 第367爆撃飛行隊
• 第393爆撃飛行隊
• 第486爆撃中隊
• 第528爆撃飛行隊
• 第716爆撃中隊
• 第736爆撃隊
• 第764爆撃中隊
• 第912空中給油隊
• 第920空中給油隊

これらのユニットは通常、90日間のツアーで展開されました。

U-TapaoベースのB-52は、1968年初頭のケサンの戦いで米海兵隊を支援するために飛びました。 ナイアガラ作戦では 、3時間ごとに攻撃する6つのB-52の波が、前out基地の周囲から900フィート（270 m）近くの爆弾を投下しました。 2,548 B-52出撃の合計は、爆弾の54129トン（59542トン）の合計を落とし、ケサンの防御を支持して流しました。 U-TapaoベースのB-52は、ベトナム非武装地帯の近くで北ベトナムの最南端部も爆撃しました。：284

カンボジアでの襲撃

1969年3月から、B-52は南ベトナムとラオスだけでなく、カンボジアも襲撃していました。ニクソン政権は、1969年の春に就任して間もなく、この戦争の拡大を承認しました。カンボジアの爆撃は当初秘密にされ、SACと国防総省の記録は、目標が南ベトナムにあると報告するために偽造されました。

カンボジア襲撃は、それらの放出点に爆撃機を案内され、爆弾放出の正確な瞬間を示すMSQ-77レーダーを使用して地上ユニットの指示の下で夜に行われました。爆撃機に乗船した乗組員でさえ、彼らが爆撃している国を知る必要がなかったので、これは欺easierをより簡単にしました。ただし、各ミッションの終了時に、爆弾の放出地点の特定の飛行座標（経度と緯度）がナビゲーターのログに記録されており、マップを簡単に確認することで、搭乗員がどの国を爆撃しているかを知ることができました。

1970年4月下旬のカンボジアキャンペーンの開始後、5月26日に秘密のメニュー爆撃が終了し、USAFはカンボジア東部の北ベトナム軍とベトコン軍に対する公然の作戦を開始しました。

307th Strategic Wing

1970年1月21日、4258th SWは307th Strategic Wingとして再指定されました。 307番目は、東南アジアに駐留する唯一の正規空軍SACウィングでした。 307番目は、グアムのアンデルセン空軍基地にある第8空軍の指揮下にありました。

307番目の下で4つの暫定飛行隊が編成されました。

• 爆撃中隊（暫定）、364、1973–1975
• Bombardment Squadron（Provisional）、365、1973–1974。解散7/17/74
• 砲撃中隊（暫定）、486、1970–1971
• 空中給油隊（暫定）、901、1974〜1975

さらに、2つの4桁の爆弾飛行隊（4180番目、4181番目）が割り当てられましたが、運用できませんでした。

2個のHH-43を運用している第38航空宇宙救助隊の第12分離部隊は、基地での捜索と救助を行いました。

1970年5月にはドン・ムアン空軍基地を拠点にしていたアメリカ空軍の戦術空輸C-130Sはウタパオに業務を移動し、第六空中ポート艦隊は7月に続きます。 C-130は1971年後半に撤退しましたが、1972年4月に帰還しました。

サッパー攻撃

1972年1月10日、おそらく共産主義のタイ人民解放軍（タイの武装した翼の共産党であったPLAT）からの3人の攻撃者が、手rena弾とランドセルチャージを使用してサッパー攻撃でB-52を破壊しようとしました。攻撃で明らかに1人の攻撃者が殺されたが、他の2人は基地から逃げる前に3人のB-52にわずかなダメージを与えた。

操作ラインバッカー

1972年3月末、北ベトナム軍は戦車と重砲兵に支援されて、ベトナム非武装地帯全体で本格的な攻撃を開始しました。この時までに、アメリカはもはや南北ベトナムのユニットが主導権を握って、地上戦の最前線にいませんでした。しかし、米国はまだ空軍力を提供していたので、リチャード・ニクソン大統領は侵略に対応して米国の空軍力を大幅に増やすよう命令しました。ローリングサンダーの終了以来、北ベトナムへのストライキのキャンペーンはありませんでしたが、ニクソン政権は新しい航空攻撃を命じました。当初コードはFreedom Trainというコードで、後にヒットする可能性のあるターゲットへの制限が比較的少ないオペレーションラインバッカーになりました。

この時点で、51機のB-52がウタパオに拠点を置いていました。 B-52は、1972年春の侵攻の一環として、北ベトナムに対して限られた数のストライキを実施しましたが、彼らの出撃のほとんどは他の場所でのアークライトミッションでした。北ベトナムの攻撃は打ち砕かれましたが、1972年の米国大統領選挙に先立ち、北ベトナムへの攻撃は続き、10月に終わりました。その結果、リチャードニクソンが再選され、11月に攻撃が急増しました。

1972年後半、B-52は地対空ミサイル（SAM）防御に直面しました。 1972年11月22日、B-52Dは、北ベトナム南部の重要な鉄道の中心地であるビンへの襲撃でSA-2 SAMにより損傷を受けました。爆撃機のパイロットは、乗組員が救済する前に燃えている航空機をタイに戻すことができ、航空機をcrash落させた。すべての乗組員は無事に回収されました。

オペレーションラインバッカーII

1972年後半、ニクソン政権は忍耐力を失い、北ベトナムに対する全面的な航空攻撃を命じました。襲撃はラインバッカー作戦IIは、ほぼすべての攻撃機米国の重い攻撃を含む1972年12月18日に始まったコードネーム爆撃は、B-52が重要な役割を再生すると、劇場で持っていました。最初の計画では、攻撃が3日間予定されていました。アメリカ空軍と海軍の戦術航空機による激しい攻撃に加えて、U-タパオRTNAFの307番目の戦略的翼からの3つの波（約4時間離れた）の129個のB-52と43d戦略的翼のB-52DとB-52Gと72両方のアンダーセン空軍基地での戦略的ウィング（暫定）。ウタパオベースB-52Dsは、より多くの爆弾を運ぶ少ない可能なバージョンを操作する他のユニットよりも出撃を行うことができたと北Vietnam.:273-4で目標を達成するためにはるかにさらに飛ぶしなければなりませんでした

集中爆撃の11日間で、B-52は729回の出撃を完了し、13,640トン（15,000トン）の爆弾を投下しました。北ベトナム人は、ほぼ1,400人の民間人が殺されたと主張した。キャンペーンは高額で、16人のB-52が失われ、9人が重傷を負い、33人の乗組員が死亡または行方不明になりました。：279–80 12月26日の夜、B-52がSAMに尾銃を負傷しました。 4つのエンジンをノックアウト、航空機が戻って、それが尾の射撃手と4人の乗組員を殺害し、副操縦士crash.:263を存続不時着したウタパオにリンプ

パリ平和協定は1973年1月27日に調印されたが、B-52の戦争はまだ終わっておらず、ラオスでのアークライトストライキは4月まで、カンボジアでは8月まで続いた。 307th SWは1973年8月14日にすべての戦闘作戦を終了しました。

1973年3月23日タンソンNhut空軍基地でUSAFエアリフトコントロールセンターは、ウタパオは東南アジアのすべてのC-130動作の制御のために、タイは責任太平洋交通管理局になるに移動しました。 U-タパオを拠点とする第374翼のC-130は、1975年4月まで国際統制委員会の支援を受けて、カンボジア、南ベトナムへのミッションとハノイへの週1回の飛行を行いました。：615–6カンボジアは、これらの作戦が米国政府との契約の下で運営されていたバードエアに引き継がれた1974年5月まで続きました。623–7さらに、クメール空軍C-123もウタパオからカンボジアの基地への補給任務の飛行を開始しました。 9

1975南ベトナムの崩壊

1975年4月12日の午後、イーグルプル作戦の完了後、プノンペンからのアメリカ国民と同盟カンボジア人の避難、HMH-462 CH-53がジョンガンサー大使をUSS 沖縄からU-タパオに運びました。 4月13日、イーグルプルの避難者はHMH-462ヘリコプターでU-Tapaoに飛行しました。

パリ協定、以下の2年間で、ベトナムの人民軍（PAVN）は、その失敗した1972年のイースター攻勢中に被った損失を取り戻すために大規模な再建を施行しました。 1974年12月12日、PAVNはフオックロングを攻撃しました。米国の対応がなかったため、北ベトナムの指導者は南を占領する機が熟したと確信し、3月と4月に南ベトナムの多くの主要都市と防衛陣地を圧倒する1975年春季攻勢を迅速に開始しました。

4月上旬までに、南ベトナム人はサイゴンの前の最終防衛線でXuânLộcで最後の立場を取りました。 XuânLộcは4月20日に倒れ、南ベトナム大統領NguyễnVănThiệuは翌日辞任し、4日後に国を逃れました。

推定8,000人の米国および第三国国民が、サイゴンおよび縮小中の政府支配地域である南ベトナムから避難する必要があり、戦争中に米国で働いていた何千人もの「リスクのある」ベトナム人も一緒に避難する必要がありました。タンソンニャット国際空港からの民間および軍用の固定翼航空機による避難は3月初旬から行われ、4月28日までPAVN砲撃により滑走路が使用できなくなった。この時点で、ヘリコプターの避難、コードネームOperation Frequent Windが実装されました。 U-Tapaoおよびタイの他のUSAF施設は避難を支援しました。：182–3

ベトナム空軍（RVNAF）のC-47、C-119、C-130が男性、女性、子供で満員になり、コマンドとコントロールが崩壊した4月28日にU-Tapaoへの飛行を開始しました。ウタパオに到着。到着後、ベトナム人は滑走路近くのテントに閉じ込められました。隣接する駐車場と芝生のエリアは、南ベトナムのヘリコプターと航空機でいっぱいになりました。

エアアメリカのVC-47A 084は、タンソンヌットからのフライトに着陸するとcrash落しました。

4月30日、南ベトナム政府は降伏しました。最後の溝空爆を行っていた少数のRVNAF飛行機が任務を完了し、U-Tapaoに飛んだ。

タイに到着した元のRVNAF C-130はシンガポールに流出し、U-Tapaoの27 RVNAF A-37、25 F-5、50 UH-1はヘリコプターとバージでUSS ミッドウェイに積み込まれ、米国：644

マヤグエス事件

1975年5月12日には、2週間以内サイゴン陥落後、単位はカンボジアのクメール・ルージュ海軍は乗組員を人質に取って、アメリカ船籍のコンテナ船SSマヤグエスを押収しました。 U-Tapaoベースの米海軍P-3オリオンは、 マヤゲスを見つけるために送られた最初の航空機の1つでした。 5月13日、第7空軍司令官ジョン・J・バーンズ中将とそのスタッフは、ナコン・パノム王立タイ空軍基地の第56警備隊（SP）戦隊のボランティアのためのコンティンジェンシープランを作成しました。マヤゲス。翌朝、第56の75のSPが第21特殊作戦中隊のヘリコプターに乗り込み、ステージングのためにU-Tapaoに進みました。 CH-53＃68-10933がcrash落し、18人のSPと5人の乗組員が死亡しました。 USAFの資源のみを使用して船舶と乗組員を回復させるための性急な試みは放棄されました。 U-タパオはその後、米海兵隊が第21 SOSの残りのCH-53と第40航空宇宙救助隊のHH-53に配備し、コタング島をU-タパオから195海里に攻撃するための足場として役立った。 マヤゲスの乗組員がいると考えられていた場所：239–42

5月15日の夜明けに、タン島への攻撃が始まりました。クメールルージュは激しい防衛を行い、3台のCH-53ヘリコプターを撃downし、他の数機に損害を与え、U-タパオに戻った。クメール・ルージュは、彼らが彼らの生存のために空気や艦砲射撃に頼っていた彼らの着陸ゾーン内に海兵隊をピン留め、彼らは結局一方、放棄さマヤゲスは USS ハロルドから搭乗パーティによって回収した闇のfell.:248-62として避難しましたE. Holt.:245–8 2日前にカンボジア本土に連れて行かれた乗組員は、クメールルージュによって無傷で解放されました。：252米国の損失の合計は、15人が死亡、3人が行方不明でした。：263

USAF撤退

1973年10月14日、タマサート大学法学部の学長兼学部長であったサンヤダルマサクティ元首相が1973年にタイで人気の反乱を起こした後、王室令により首相に任命されました。以前にタイを支配していた軍事独裁。

1975年の春にカンボジアと南ベトナムの両方が崩壊したことで、ワシントンと三亜首相の政治情勢は悪化した。 マヤゲス救助を支援するためにタイの基地が使用されたというニュースが発表された直後、タイ政府は米国との正式な抗議を申し出、バンコクの米国大使館の外で暴動が勃発しました。：256タイ政府は、年の終わり。アメリカ空軍は、タイから航空機と人員を撤退させる計画であるパレスライトニングを実施しました。 SACユニットは1975年12月に出発しました。 1976年1月31日に第3航空宇宙救助復興グループが去りました：152。しかし、1976年6月13日にタイ政府に正式に返還されるまで、基地は米国の管理下にありました。

U-TapaoのUSAF主要ユニット

• 第4258戦略翼（1966〜1970）
• 307th Strategic Wing（1970–1975）
• ヤングタイガータンカーフォース（1966–1975）
• 戦略的翼（仮）、310（1972）
• 統合航空機整備棟（Provisiona）、340（1972）
• 第99戦略偵察隊（1972–1976）
• 航空部門（暫定）、第310（1972）
• 第11アメリカ空軍病院
• 635th Combat Support Group
• 1985年通信隊
• 554 CES（レッドホース–戦闘エンジニア）