USルート93
| USルート93 | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| 長さ | 2,187 km（1,359マイル） |
| 存在した | 1926–現在 |
| 主要なジャンクション | |
| サウスエンド | アリゾナ州ウィッケンバーグのUS 60 |
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| ノースエンド | メリーランド州ユーレカ近くのルースビル港のカナダと米国の国境にあるハイウェイ93 |
| ロケーション | |
| 州 | アリゾナ、ネバダ、アイダホ、モンタナ |
| 高速道路システム | |
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US Route 93 （ US 93 ）は、米国西部の主要な南北アメリカのハイウェイです。南の終点は、アリゾナ州ウィッケンバーグのUS 60です。北部の終点は、モンタナ州リンカーン郡のユーレカの北にあるカナダと米国の国境にあり、道路はブリティッシュコロンビア州ルーズビルに高速道路93として続きます。米国93が通過する主要都市には、ラスベガス、ネバダ州、ツインフォールズ、アイダホ、ミズーラ、モンタナ、カリスペル、モンタナ。
ルートの説明
アリゾナ
US 93は、フェニックスの北西約50マイル（80 km）の小さな町ウィッケンバーグのUS 60から始まります。ウィッケンバーグの北西30マイル（48 km）にあるこの公園は、ジョシュアツリーの大きな森を通り抜けるため、アリゾナ州のジョシュアフォレストパークウェイと呼ばれ、ウィキエップに到達します。
そこから北に向かい、最終的にI-40と合流して西に向かってキングマンに向かいます。その後、US 93はキングマンのI-40から分岐し、北にフーバーダムに向かいます。塩化物はこの高速道路から外れており、サンタの土地の遺跡は、塩化物道路の交差点の約15マイル（24 km）前の西側にあります。
この高速道路は、最近までアメリカで最も致命的な高速道路の1つであることが知られていました。連邦道路局によると、長年の改良により、はるかに安全な移動の道ができました。
ネバダ州
US 93は、州間高速道路11号がフーバーダムバイパスでここから始まるネバダ州に入り、州道173号線とのインターチェンジを通過してUSルート95と合流する前にボルダーシティを西南西に曲がり、ラスベガスに向かって北西に曲がります。これらの結合されたルートは、州間高速道路11号線と州間高速道路515号線と並行してヘンダーソンとラスベガス南東部を通り、US 93がダウンタウンの北西にあるラスベガススパゲッティボウルインターチェンジで出て、州間高速道路15と並行して北方向に向かいます。ノースラスベガス市を北東方向に走ってメトロエリアを出るまで進み、そこではUS 93が最終的にI-15から分岐してグレートベイスン国立公園に向かって北に向かいます。近くで、高速道路は合流したUS Route 6とUS Route 50に合流して、Elyに向かって北西に走ります。その都市では、US 6は最初に西にトノパに向かって出発し、その後すぐにUS 50がUS 93を出発してファロン、リノ（US 50 ALT西、US 95 ALT北、I-80西経由）およびカーソンシティに向かって西に進みます。 Lages Stationに到着すると、US 93 ALTはWest Wendoverに向かって北東方向に分裂します。 US 93のメインルートはそこから北に続き、ウェルズで州間高速道路80と交差してから、ジャックポット近くのアイダホ州境を横切ります。
州道318号線とメジャージャンクション（US 6および50）の間で、US 93はネバダシーニックバイウェイに指定されています。
イーリーからシェルボーンランチまで、US 93はリンカーンハイウェイの一部であり、アメリカ全土で最初の道路です。
アイダホ
ネバダ州ジャックポットでアイダホに入った直後、US 93はツインフォールズに入るとUS 30を通過します。ここの北で、高速道路は州間高速道路84号線とのインターチェンジに向かう途中で、ペリーン橋を介してスネークリバーキャニオンを横断します。その後、高速道路は北西に曲がり、マッカイを通ってビッグロストリバーバレーに入ります。
チャリスのすぐ南にある米国93は、 サーモンの町に向かってサーモンリバーシーニックバイウェイの北側になります。そこから、ハイウェイはルイスおよびクラークトレイルの一部をたどり、モンタナ州に入る前にサーモンチャリス国有林を通過します。
モンタナ
US 93はロストトレイルパスでアイダホ州からモンタナに入り、北に向かってビタールート国有林を下ります。高速道路は、ルイスアンドクラークトレイルに沿ってミズーラに向かうビタールートバレーに続き、ダービーとハミルトンを通過します。ロロでは、US 12が西から合流し、同時に北東に7.537マイル（12.130 km）走ります。ここでミズーラのリザーブストリートでUS 93が真北に向かいます。その後、US 93はI-90に加わり、同時に西に向かって5.352マイル（8.613 km）走ってワイに向かい、北に向かいます。
ワイから、米国93はフラットヘッドインディアン居留地を北に進み、その看板には町、川、小川の歴史的なサリッシュとクテナイの名前が含まれています。このセクションの一部は、国立バイソン山脈に沿って走っています。保護区の北で、US 93はミシシッピ川の西側で最大の淡水湖であるフラットヘッド湖の西岸を横断します。湖の北は、カリスペルとホワイトフィッシュの都市を通り、フラットヘッド国有林とスティルウォーター州立森林を通り、ユーレカ近くのカナダとアメリカの国境の終点に到達します。
ハミルトンの北の部分は、モンタナ州で最も人口密度の高い地域の1つを通過します。このセクションはまた、イエローストーン国立公園とグレイシャー国立公園の間の人気のある南北接続として機能します。その結果、ハミルトンとホワイトフィッシュの間で道路が混雑する傾向があります。モンタナ州で人気のバンパーステッカーには、「私のために祈って、ハイウェイ93を運転します！」
2013年時点でのモンタナ州の米国の合計93マイルは287.919マイル（463.361 km）です。コリドーN-7（C000007）を介してアイダホラインからミズーラのリザーブストリートまで90.763マイル（146.069 km）（7.524マイル（12.109 km）の同時実行を含みます）米国12）、回廊N-92（C000092）（予約通り）経由で5.369マイル（8.641 km）、I-90およびMT 200（C000090）と同時に5.384マイル（8.665 km）、ワイから186.403マイル（299.987 km）コリドーN-5経由のカナダ国境（C000005）（MT 200との27.215マイル（43.798 km）の同時実行を含む）。
カナダ
ブリティッシュコロンビアハイウェイ93は米国版から番号付けを続けており、高速道路は北に続き、最終的にアルバータ州ハイウェイ93としてアルバータ州に入り、アルバータ州ジャスパーの町のすぐ外で終了します。
歴史
USルート93は、1925年の公道局の計画で提案された最初の米国の高速道路の1つではありませんでした。しかし、1926年11月11日にアメリカ国道公務員協会（AASHO）によって承認された改訂番号計画は、モンタナ州ユーレカ近くのカナダと米国の国境からモンタナとアイダホを経てウェルズの南端までUS 93を確立しました。ネバダ。
US 93の元の北の終点は、現在の終点の数マイル西にあり、入口のゲートウェイポートでクーテナイ川に沿っていました。これは、US 93が現在のルートに沿ってルーティングされた1934年頃までのケースでした。
AASHOは、1931年6月8日に開催された会議で、ネバダ州グレンデールへの南米93南米の延長を承認しました。 1932年までに、ネバダ州高速道路局は、いくつかの既存の州高速道路のルーティングを使用して、高速道路の継続をマークしていました。
アリゾナ州高速道路局の要請により、AASHOルート番号委員会は1935年にUS 93の別の延長を承認しました。これにより、南の終点がラスベガス経由でアリゾナ州キングマンに南に移動しました。ネバダ州当局は、既存の高速道路に沿って再びルートを延長しました。ただし、1939年までネバダ州の公開地図に表示されなかったため、拡張機能にすぐに署名しなかった可能性があります。
1993年まで、US 93は、アリゾナ州ウィッケンバーグの北の短い距離で、USルート89との合流点で終了しました。US89がこの地域で廃止されたとき、US 93指定はウィッケンバーグに引き継がれました。
2010年10月19日にフーバーダム周辺に高速道路セグメントが開設されました。フーバーダムバイパスは、2001年9月11日の攻撃以降、セキュリティ上の懸念によりトラック交通が閉鎖されていたダム上のUS 93のセグメントを置き換えます。バイパスは、ダムの下流の橋でコロラド川を横断します。バイパスは、2001年以降に設置されていたネバダ州ラフリンまたはカリフォルニア州ニードルズのいずれかを通る恒久的なトラック迂回を排除しました。
未来
US 93（US 60はウィッケンバーグの南東にあります）は現在、アメリカで最も急成長している都市の2つであるラスベガスとフェニックスを結ぶ最短で最も直接的なルートです。ラスベガスとフェニックス間では、US 60とUS 93の高速道路ステータスへのアップグレードが予定されています。ごく最近、2012年の米国の地表交通法の修正で、米国議会は、2つの都市間の新しい州間高速道路回廊をI-11として公式に指定しました。
新しい米国93 Alt。 2010年から2016年まで、モンタナ州カリスペルのダウンタウン周辺の交通をバイパスするために建設されました。現在、カリスペルを通るUS 93は、メインストリートとサンセットブルバードで、25 mph（40 km / h）から45 mph（72 km / h）の動脈です。合計4.5マイル（7.2 km）から成るバイパスの3つのセグメントが完成し、2010年から2013年まで通行可能になりました。残りの3マイル（4.8 km）は2016年10月28日にオープンしました。バイパスの南西3.2マイルセグメントは現在2レーンのみであり、資金調達が許可された場合、2つの追加のグレード分離インターチェンジを備えた4レーンへの拡張が予定されています。
主な交差点
キングマンの東北東、ウィッケンバーグI-40のアリゾナUS 60。 I-40とUS 93はキングマンに同時に旅行します。 I-11 / US 93は、フェニックスに同時に旅行することが提案されています。キングマンのI-40。 I-11 / US 93は、ネバダ州ラスベガスに同時に旅行することが提案されています。ボルダーシティからラスベガスへのネバダ州US 95。高速道路は同時にラスベガスに移動します。 I-11 / US 95は、トノパーとリノに同時に旅行することが提案されています。ラスベガスからノースラスベガスまで、ヘンダーソンI-15のI-215。 I-15 / US 93は、ノースラスヴェガスの北東に同時に移動します。メジャープレイスのUS 6 / US 50。高速道路は同時にイーリーに移動します。I-80 / US 93 Alt。ウェルズアイダホ州US 30ファイラーの東。高速道路は、ツインフォールズまで同時に移動します。ショショーンのツインフォールズUS 26の北のI-84。高速道路は、同時にアルコに移動します。 CareyのUS 20。高速道路は、同時にアルコに移動します。ロロのモンタナ米国12。高速道路は同時にミズーラまで移動します。ミズーラのI-90。高速道路は、同時にワイに移動します。ユーレカの北のカナダと米国の国境にあるカリスペルハイウェイ93の米国2
特別ルート
ラージスジャンクション-ウェルズ代替
US Route 93 Alternate | |
|---|---|
| ロケーション | Lages Station–Wells、ネバダ州 |
US Route 93 Alternateは、ネバダ州北東部のUS 93の代替ルートです。南端は、ホワイトパイン郡北部のラージス駅にあり、US 93とは別の場所にあります。ルートは、ウェストウェンドーバーまで北に進み、州間高速道路80に合流します。US93 ALTはI-80を西に進み、インターチェンジで終端しますUS 93と。
US 93 ALTは、ネバダ州中央部からユタ州ソルトレイクシティへの近道を、州間高速道路80号線経由で提供しています。
カリスペル代替
USルート93代替 | |
|---|---|
| ロケーション | モンタナ州カリスペル |
米国モンタナ州の代替ルート93は、カリスペル市の中央ビジネス地区を迂回する米国93の代替ルートです。
ショショーニ-チャリス代替
US Route 93 Alternate | |
|---|---|
| ロケーション | アイダホ州ショショーニシャリス |
| 存在した | 1926–1977 |
1926年から1977年の間に、アイダホ州ショショーニとアイダホ州チャリス間の道路もUS 93 Alternateとラベル付けされました。この道路は現在、US 93の一部として指定されています。これらのポイント間の1977年以前のUS 93のルーティングは、現在、State Highway 75として指定されています。
文化的な参照
Highway 93は、1986年7月にWarner Bros. Recordsがリリースしたアメリカのカントリーミュージックアーティスト、ハンクウィリアムズJr.のスタジオアルバム、Montana Cafeのタイトルトラックに収録されています。
US 93は、アイオワブルースバンドのThe Unidynesが1996年にリリースしたアルバム「Once in a Blue Room」の歌「Killer Road」で言及されています。
メタルバンドのAvenged Sevenfoldには、アリゾナ州のキングマンとウィッケンバーグの間にある米国ハイウェイ93区間の歌「Dear God」のミュージックビデオが含まれていました。高速道路の多くのクリップ、および高速道路沿いのランドマークは、ビデオのバンドのツアーバスから描かれています。
