アッパーシュヴァーベン

アッパーシュヴァーベン （ドイツ語： OberschwabenまたはSchwäbischesOberland ）は、ドイツのバーデンヴュルテンベルク州とバイエルン州の州です。この名前は、シュヴァーベンのジュラ、ボーデン湖、レッヒの間の地域を指します。その相手方は、下のシュヴァーベン（Niederschwaben）、ハイルブロンの周りの領域です。

地理

上部シュヴァーベン地方は、バーデンヴュルテンベルク州南東部と南西バイエルン地方のシュヴァーベン地方から成るドイツの中央南部に位置し、上部シュヴァーベン平原として知られるイラーレッヒ台地にあります。ドイツの自然地域。アッパーシュヴァーベンの景観は、リス氷河作用後の氷河の後退によって形成され、すぐに水で満たされた多数の浅瀬を残しました。これにより、アッパーシュヴァーベンに大量の湖ができました。アッパーシュヴァーベンの風景は、ドナウ川の谷の海抜約458メートルから、アッパーシュヴァーベンの南西の海抜833メートルまで、丘の上に非常に高くなっています。ボーデン湖で。ヨーロッパの分水界もこの地域を通り、一部の川はドナウ川に流れ込み（最終的に黒海に流れ込みます）、他の川はボーデン湖に流れ込みます（最後に北海に流れ込みます）。
上部シュヴァーベンの標高と起伏の多い地形のため、農業は主に酪農で構成されていますが、例外はシュッセン川の流域であり、そこでは主な農産物がホップと果物です。

上部シュヴァーベンは依然として村が支配する非常に田舎の地域です。都市人口は、フリードリヒスハーフェン、ラーベンスブルク＆ヴェンガルテン、ビベラッハアンデアリス、メミンゲン、ギュンツブルクに集中しています。

上部シュヴァーベンの東の境界線は、しばらくの間議論されてきました。歴史的には、レフ川はシュヴァーベンとバイエルンの境界を示しています。しかし、これはバイエルンのシュヴァーベンの大部分をアッパーシュヴァーベンに組み込む必要があることを意味します。その結果、最近では、イラー川がアッパーシュヴァーベンの東の境界線をマークしています。

旧自由帝国都市ウルムの住民と旧ツヴィファルテンの帝国修道院に属していた人々は、自身をアッパーシュヴァーベンの一部とは見なしていません。しかし、地理的にも歴史的にも文化的にもシュヴァーベン地方に近いにもかかわらず、彼らは常に上部シュヴァーベンと密接に結びついています。

運営

上部シュヴァーベンはドイツの行政管区テュービンゲン、連邦国家のサブ分割されドイツの行政管区の一部です。
以下の地区は、全体または一部がアッパーシュヴァーベンの一部です。

• アルブ・ドナウ
• ビベラッハ
• ボーデンシークライス（ボーデン湖 ）
• ラーベンスバーグ
• ロイトリンゲン
• シグマリンゲン
• ウルム

歴史

上部シュヴァーベンは、少なくとも新石器時代から人が住んでいます。これを裏付ける考古学的証拠は、バートブッハウ近くの湖であるフェーダー湖周辺で発見されました。西暦260年ごろまで、アッパーシュヴァーベンとなる地域はローマのラエティア州の一部でした。その後、アラマンニはアグリ・デクマテスに侵攻し、そこに定住しました。

メロヴィング朝時代、アッパーシュヴァーベンはフランク王の支配下に置かれました。アラマンニ公国の一部でした。同じ時期に、地域のキリスト教化が始まりました。

カロリング朝時代、オットー朝時代、サリアン時代、アッパーシュヴァーベンはシュヴァーベン公国の一部でした。

中世以降、アッパーシュヴァーベンは多数の小さな独立した政治単位に分裂しました。自由な帝国都市、公国、郡、,、帝国修道院、その他の聖職者の領土です。

1524年から1525年のドイツ農民戦争の間、アッパーシュヴァーベンは反乱の中心でした。農民はハウフェン （またはハウフェ ）と呼ばれる3つの武装グループを形成しました。 、北部シュヴァーベンのラウプハイムから数キロ南にあります。

反乱の間、アッパーシュヴァーベンの多くの城や修道院が農民によって破壊されました。しかし、1525年7月までに、アッパーシュヴァーベンでは上昇が完全に抑制され、無数の農民が戦闘またはその後の領主による懲罰的措置のために命を失いました。経済的および社会的に、結果は劇的でした：コミュニティ全体が破産し、長期にわたって適切な税金を支払うことができませんでした、農民の法的地位はさらに300年間変更されず、多くの非合法農民がしようとしました強盗などの違法な手段で生き残った場合、商業は著しく妨げられました。

この不安定性は、1618年から1648年の30年戦争でアッパーシュヴァーベンが略奪軍の遊び道具になった要因の1つでした。疫病などの病気に続く軍事行動は、アッパーシュヴァーベンの深刻な過疎化につながりました。

終戦後、カトリック教会はプロテスタントから地を得ようとする努力を強化した。これらの努力は、反改革として知られています。世俗的で事務的な地元の領主たちは、戦争の被害の影響を受けた地域に移民を呼び込み、これらの地域に再び住まわせようとしました。これにより、地域内で経済が回復しました。反改革の努力と、世俗と聖職者の両方の新たに獲得した財政能力により、彼らはバロック様式の既存の要塞建築を修復、拡張、強化することができました。この結果は今日、アッパーシュヴァーベンバロックと呼ばれています。

1803年の世俗化と仲介の間、ほとんどすべての修道院が解散し、自由帝国都市は独立を失いました。 1806年の聖ローマ帝国の終結により、国会議事堂によってマークされ、カトリックの上部シュヴァーベンはプロテスタントのヴュルテンベルク王国に組み込まれました。この併合は、1815年のウィーン会議で最終決定されました。

何世紀にもわたってアッパーシュヴァーベンを支配していた貴族の王朝は、依然としてかなりの政治的、経済的影響力と権力を持っています。第一次世界大戦とヴュルテンベルク王国の終結後、アッパーシュヴァーベンは新しい連邦国家ヴュルテンベルクの一部になりました。

第二次世界大戦後、アッパーシュヴァーベンの最北端の地域はアメリカの占領地域の一部となり、より大きな南部地域はフランスの占領地域の一部となりました。 1946年、連合国当局は、ヴュルテンベルクバーデン州とヴュルテンベルクホヘンツォレルン州を設立し、その境界は占領地帯の境界に沿って走っていました。その結果、アッパーシュヴァーベンの北部地域はヴュルテンベルク州バーデン州の一部となり、南部地域はヴュルテンベルク州ホーエンツォレルン州の一部となりました。 1949年の設立時に両州はドイツ連邦共和国に加盟しました。この状況は1952年まで続きました。

観光

テーマルート

• アッパーシュヴァーベンバロックルートには、ウルムからボーデン湖まで、そして再び戻るいくつかの支線があります。 17世紀と18世紀の反改革の時代には、バロック様式で多数の教会、修道院、世俗的な建物が建てられました。
• シュヴァーベンスパルートは、指定バッドによって認識様々な温泉街を、接続しています。
• ドイツの木骨造りルートの東側のルートは、バートウーラッハからボーデン湖に至り、ビーベラッハアンデアリス、リートリンゲン、プフレンドルフ、メーアスブルクを通ります。
• アッパーシュヴァーベン工場ルートは2005年に設立され、この地域の100以上の粉砕工場を通ります。

有利な点

それにも関わらず、アッパーシュヴァーベンの観光開発は、最後の10年間でかなり遅かった。 いつ？アルゴイ、シュヴァーベン・アルブ、シュヴァルツヴァルト、特にボーデン湖周辺の国境地域は、より繁栄しています。 1990年代には、政治家でさえも、アッパーシュヴァーベンは、観光地というよりも、いくつかの中心部だけではあるが、工業地帯であると述べていました。ただし、近年では、より多くの観光客を引き付けるために修正が行われています。これは、特に地方のインフラストラクチャを改善するための補助金を提供した州政府によってサポートされています。

地域メディア

印刷媒体

• ロイツキルヒ・イム・アルゴイに拠点を置くシュヴェービッシュ・ツァイトゥング （シュヴァーベン新聞）。ほとんどが毎日読んでいます。
• Südwest-Presse （South-Western Press））、ウルムに本拠を置き、主に北部シュヴァーベン北部で読み、コンスタンツに本拠地を置くコンスタンス湖サドクーリエ （Southern Courier）周辺の地域に対応しています。
• Wochenblatt （週刊紙）、Biberach an derRißに拠点を置く無料の週刊新聞。
• Memmingerenに拠点を置く無料の週刊新聞、 Memminger Kurier （週刊紙）

ラジオとテレビ

• Südwestrundfunk（ Southwest Broadcasting ）は、ウルムおよびフリードリヒスハーフェンにラジオおよびテレビ放送用のローカルおよび地域のスタジオを持っています。
• REGIO TV Euro 3、アッパーシュヴァーベン南部の地域テレビチャンネル。
• ラジオ7、ウルムに本拠を置く商業ラジオ局。地域全体に複数のローカルスタジオがあります。
• ドナウ3 FM、ウルムに拠点を置く地元の商業ラジオ局、周辺地域向け。
• RT1-Südschwaben、メミンゲンに拠点を置くローカル商業ラジオ局、メミンゲン、ミンデルハイム、イラーティッセンの間の周辺地域

インフラ

鉄道

アッパーシュヴァーベンはいくつかの鉄道線が交差しています。

• ウルムとボーデン湖のフリードリヒスハーフェンをつなぐ最も重要な鉄道であるヴュルテンベルギッシュ・ズードバーン （ヴュルテンベルク南部鉄道）。ラウプハイム西駅では、ラウプハイム市とヴュルテンベルク南部鉄道の主要幹線を結ぶ鉄道が分岐しています。もともと、この鉄道はシュウェンディの自治体まで延びていました。ヴァルトハウゼンでは、 オクセンハウゼンへの狭軌鉄道である 、いわゆるエーヒスレが分岐しています。最近では、 Öchsleは博物館の鉄道線としてのみ使用されています。 5月から10月までは毎週週末と祝日にも、7月から9月までは木曜日に開催されます。さらに、冬の間は追加のツアーがあります。
• アウレンドルフとメミンゲンを結ぶヴュルテンベルギッシュアルゴイバーン （WurttembergianAllgäuRailway）
• Donautalbahn （Danube Valley Railway）、ウルムからシグマリンゲン経由でバーデンのドナウエッシンゲンに至る。最後に
• Zollernalbbahn（Zollernアルプ鉄道）、Aulendorfのからジークマリンゲンへのストレッチにホーエンツォレルンの王朝の先祖の家を通過し、シュヴァーベンアルプ山範囲にわたってビンゲンへとつながる前に、アッパーシュヴァーベン通過し、鉄道線路のその名。

道路

アッパーシュヴァーベンには高速道路（ アウトバーン ）はありません。ただし、いくつかの連邦高速道路（ Bundesstraße ）がこの地域を横断しています。

• ボーデン湖31のボーデン湖の北岸沿い。
• ウルムからシグマリンゲンまでの中央通り311。
• Bundesstraße30、ウルムからフリードリヒスハーフェンまで。
• Bundesstraße32、シグマリンゲンからヴァンゲンまで。
• 連邦通り33、ラーベンスブルクからメーアスブルクまで。
• 連邦広場312、リートリンゲンからメミンゲンまで。
• エインゲンからロイトキルヒ・イム・アルゴイまでのBundesstraße465。
• RavensburgからKressbronnまでのBundesstraße467。
• ブンデスアウトバーン7
• ブンデスアウトバーン96

空港

• ボーデンゼー空港フリードリヒスハーフェンには複数の航空会社が乗り入れており、人気のあるホリデーの目的地へのチャーター便も提供しています。
• メミンゲン空港には複数の航空会社が乗り入れており、人気のあるホリデーの目的地へのチャーター便も提供しています。