アッパー・ケイツビー

アッパーケイツビーは、ダベントリーの南西約3.5マイル（5.6 km）にあるノーザンプトンシャーのケイツビーの小教区にある集落です。集落は、北西に面した崖の頂上で、海抜約550フィート（170 m）です。人口はヘリドンの市民教区に含まれています。

考古学

1895年、ケイツビートンネルの立坑の沈下中に、ローマの墓石の骨urがアッパーケイツビーの南575ヤード（526 m）で発見されました。

村

1389年、Upper CatesbyはOvercatsbyとして記録されました 。縮小した村です。近代的な集落には、19世紀と20世紀の家屋がほんの一握りしかありませんが、コテージと村のメインストリートがあった場所を示す多くの土の特徴に囲まれています。かつての村周辺のほとんどの畑は、狭いストリップに分割されたオープンフィールドシステムで中世の耕作を耕していることから、明確な尾根と溝の跡が残っています。

ケイツビーハウス

ケイトビーハウスは、アッパーケイトビーの西約400ヤード（370 m）にあるジャコベサンカントリーハウスです。 1863年に建設され、1894年に拡大されました。ケイツビー修道院から来たと言われる16世紀のリネンフォールドのパネル、17世紀のパネリング、ドアケース、大麦糖の手すり付きの階段が含まれます。ローワー・ケイツビーにいた。

ケイツビートンネル

ケイツビートンネルは、旧グレートセントラルメインラインのルートにある、使われなくなった鉄道トンネルです。アッパーケイツビーの西約250ヤード（230 m）、ケイツビーハウスの東約100ヤード（91 m）を通過します。トンネルの北ポータルは、集落の北西約400ヤード（370 m）にあり、南ポータルは、Catebyby教区の南境界のすぐ内側、Charweltonの約0.6マイル（1 km）北にあります。

グレート・セントラル鉄道は、その南の延長線がカットでケイツビー教区を通過することを意図していました。しかし、ケイツビー・ハウスの居住者であるヘンリー・アッテンボローは、教区の土地の多くを所有しており、線はトンネルの下でその下を通ることを主張しました。 Tオリバーとラグビーセントラルの建設業者であるホーシャムの息子—ラインのウッドフォードハルスセクションは、1895年に9本の建設用シャフトを沈めることでトンネルを開始し、1897年にトンネルを完成しました。 1898年7月25日に運転を開始した石炭列車。1899年3月15日に全線が開通しました。

トンネルは幅27フィート（8.2 m）、高さ25フィート6インチ（7.8 m）、長さ2,997ヤード（2.7 km）で、5本のエアシャフトがあります。 4本のシャフトはケイツビー教区にあり、それぞれの直径は10フィート（3 m）です。 5番目はヘリドンの隣接する教区にあり、より大きな気流のために直径が15フィート（4.6 m）です。トンネルを作るために約2,900,000立方ヤード（2,200,000 m3）の材料が掘り出されました。トンネル、そのポータル、およびエアシャフトはすべて並んでおり、スタッフォードシャーの青いレンガに面しており、合計約3,000万のレンガが使用されました。

1906年1月4日に、ダウントラックのレールが壊れ、ロンドンメリルボーンからマンチェスターピカデリーまでの午後の急行を脱線し、約50人の乗客が乗車しました。列車は約60 mph（97 km / h）で走行し、停止する前に約440ヤード（400 m）の線路を引き裂きました。 5人のコーチ全員が脱線し、最後のコーチは商品トラックが予定されていたアップトラックをファウルしました。急行の乗組員は列車を保護するように行動しました：運転手は起爆装置の1本のレールに起爆装置を置き、警備員は汽車のwhiを鳴らしました。 。

1966年9月5日にイギリス鉄道がトンネルを通過してグレートセントラルメインラインを閉鎖し、その後すぐに軌道が解除されました。近年、トンネルは多数の再開提案で取り上げられており、そのうちの1つはHS2の可能な（拒否された）ルートでした。チルターン鉄道は、ラグビーやレスターまでのルートの再開に関心を表明しています。しかし、F1カーをテストするために風洞に変換する提案が2014年10月に公表されました。