アメリカ合衆国灯台サービス

灯台局としても知られる米国灯台 局は 、1910年の創設時から米国灯台委員会の後継者として1939年まで米国政府機関および米国の一般的な灯台当局でした。米国沿岸警備隊に統合されたとき。米国のすべての灯台と灯船の維持と保守を担当していました。

歴史

1789–1910

1789年に、米国灯台施設（USLHE）が財務省の下に作成され、運営されました。米国の灯台の所有権はすべて政府に譲渡され、政府は一般的な灯台当局（GLA）になりました。 1792年、ケープヘンリー灯台はUSLHEによって最初に建てられた灯台でした。 1822年、フランスの物理学者、オーギュスタンフレネルがフレネルレンズを設計しました。 1841年、フレネルレンズは米国で最初に使用され、Navesink Lighthouseに設置されました。 1852年に灯台委員会が設立されました。 1871年、ダックスベリー桟橋ライトは、米国で最初に建設されたケーソン灯台になりました。 1877年、灯油は灯台の主要燃料となり、精油、菜種油、菜種油、ラード油などのさまざまな燃料に取って代わりました。 1884年、灯台委員会のすべてのメンバーがユニフォームを使用するようになりました。 1886年、自由の女神は電気を使用した最初の灯台でした。 1898年に、アメリカ史上初めて、スペイン米戦争中の予防措置として、すべての沿岸灯台が消滅しました。 1904年、ライトシップナンタケットは無線通信を行う最初の米国船となりました。 1910年に、灯台局が設立され、米国灯台サービス（USLHS）として運営されました。

1910–1917

1910年には、11,713種類のあらゆる種類の航海補助具が全国にありました。議会は、米国灯台委員会を廃止し、商務省の下に灯台局を設立しました。

委員会は多くの民間人を雇い、これらの経験豊富な人々の多くは軍の将校が演じていた役割を引き継ぎました。当初は検査官と呼ばれていましたが、地区の文民長は称号を監督官に変更しました。また、このとき、川沿いの航海への補助具の配置は灯台サービスの責任となり、これらの補助具の多くは、ランプライターおよびランプアテンダントと呼ばれる地元の市民によってパートタイムで管理されていました。

ウィリアム・タフト大統領はジョージ・R・パトナムを新しい局長に指名し、「灯台委員」という称号を得ました。 25年間、パトナムは局を率いており、彼の政権の間、航海援助は大幅に増加しました。特に電気機器や電気を使用した自動化の分野では、新しい技術が局の作業に組み込まれました。パトナムの統治期間中に航海支援の数は11,713から24,000に大幅に増加しましたが、そのほとんどがブイと小さなライトでしたが、おそらく最も重要な業績の2つは、1918年の灯台職員の退職法の成立と1921年の無線ビーコンの導入でしたナビゲーションの補助として。この新しい技術により、パトナムの局長としての25年間で800人以上の従業員が削減されました。

第一次世界大戦

第一次世界大戦とその後の期間、いくつかの技術的進歩が灯台の自動化に貢献し、人間の占有を不要にしました。灯台の燃え尽きた電気ランプを自動的に交換するための装置が開発され、1916年にいくつかの灯台に設置されました。油蒸気灯の燃焼効率の変動を警告するベルアラームは、1917年に開発されました。最初の実験的無線標識は灯台に設置されました。敵の行動によって沈められたサービスの唯一のライトベッセルは、1918年8月6日のLV-71でした。ダイヤモンドショールズ近くのドイツの潜水艦U-104によるSS メラクの沈没後、ノースカロライナLV-71は生存者を救出しましたが沈没しました同様にその後すぐに。ドイツ軍の司令官がアメリカ人が発砲する前に船から避難することを許可したため、この行動でだれも傷つかなかった。

1919–1939

米国で最初の自動無線ビーコンは1928年にサービスを開始しました。無線ビーコンは現在も使用されていますが、最近では改良された電子航法援助が利用可能になったため廃止されました。 1926年には、電気レンジライトを操作するための自動タイムクロックが使用され、1933年には、監視されていない電灯の動作をチェックするための光電式アラーム装置が開発されました。リモートコントロールを備えた灯台は、1934年に灯台局によって装備されました。これには、ライト、フォグシグナル、ラジオビーコンが含まれ、すべてラジオシグナルによって制御されていました。古いアセチレンブイに徐々に取って代わるバッテリー駆動ブイが1935年に導入されました。上記の技術的改善、特に無線ビーコンの方向探知機により、米国は1920年の6番目から1935年に2番目に上昇しました。オランダのみがより良い安全記録を保持しています。

道路および高速道路システムの改善により、1920年代および1930年代に、より優れた、より迅速な輸送手段が提供されました。改良された道路の結果として、ビューローは航行補助をより良く維持することができ、経済的にサービスに利益をもたらしました。国内の遠隔地への電線の延長は、航法の操作補助用の信頼できる電源を提供しました。 1920年代と1930年代までに、大半のライトステーションは電気サービスを受け、ステーションの運用に必要なスタッフの数を減らしました。多くの駅、特に海岸駅の補助的な建物が役に立たなくなったため、ライトステーションの構造が変わり始めました。

1935年、パトナムは、元地区長であったライトハウス・サービスのキャリアであるHDキングのコミッショナーの地位に続きました。
1939年7月1日に、このサービスは米国沿岸警備隊と合併しました。米国沿岸警備隊は、その後、すべての米国灯台と灯台の保守と運用を引き継ぎました。

第二次世界大戦

1942年3月15日、米国灯台サービス/米国沿岸警備隊の入札アカシアは、ドイツの潜水艦U-161によって沈められました。

旗

Lighthouse Serviceの灯台と灯台の入札はすべて、白い背景に青い灯台が特徴の赤い境界線が付いた三角形の旗であるUnited States Lighthouse Serviceの旗を掲げました。灯台長が乗船した灯台サービス船も、灯台長旗、白い背景に同じ青い灯台が描かれた青いボーダーの長方形の旗を掲げました。

• アメリカ合衆国灯台サービス船のペナント
• 灯台長官の旗
• 灯台長の旗

ランク記章

役員のランク記章は、1918年に次のとおりでした。