ユニオンミル、クランブルック
ユニオンミルは、イギリスのケント州クランブルックにあるグレードIにリストされているスモックミルで、正常に機能する状態に復元されています。英国で最も高いスモック工場です。
歴史
ユニオンミルは1814年にクランブルックのミルライトジェームズハンフリーがメアリードベルのために建てたもので、最初は息子のヘンリーが働いていました。ドーベル夫人は1819年に破産を宣告され、工場は債権者の組合に引き継がれ、その名が付けられました。この工場は1832年にジョンとジョージ・ラッセルに売却され、最後の製粉業者の引退後1957年にケント郡議会によって買収されるまでラッセル家に5世代残った。
復元は1958年6月18日に始まり、1960年に完了し、合計で6,000ポンドがかかりました。 Rex Wailesは、工場の公式再開を主preしました。 1994年、ファンテイルは嵐の際に吹き飛ばされ、落下した帆に損傷を与え、駐車中の車に着陸しました。 2010年11月、WallWalkersのチームが工場を再塗装しました。このチームは、作業中に工場を囲むために足場を使用する代わりに、工場を降りてスモックにアクセスしました。
説明
工場は7階建てで、4階建てのレンガベースに3階建てのスモックがあり、地下1階、1階、2階で構成されています。 1814年の建設には3,500ポンドかかりました。キャップルーフまでの全高は72フィート（21.95 m）です。この工場はもともと、一般的な帆と広いステージを備えた木製の風車で建てられました。 1840年、ルイスの大工であるサミュエル・メドハーストは、鋳鉄製の風車と、68フィート（20.73 m）にわたるパテント帆を取り付けました。内部の木製機械も鋳鉄に置き換えられました。ホークハーストのミルライトであるジョージ・ウォーレンは、数年後にファンテールを取り付け、現在の外観を与えました。サリー州ミドルトンオブサザークによる10馬力（7.5 kW）の蒸気駆動ビームエンジンが1863年に追加され、スマーデンの蒸気工場からの追加の石臼が追加されました。
1880年には、木製のステージがより幅の狭い鉄で置き換えられました。これは、パテントセールでは幅の広いステージが必要なかったためです。この作業はウォーレンによって行われました。ビームエンジンは、1890年にアシュフォードのクラーク社製のロータリースチームエンジンに置き換えられました。これは満足のいくものではなく、1、2年後にファウラーの水平蒸気エンジンに置き換えられました。このエンジンは、1919年に吸引ガスエンジンに置き換えられました。1920年には、Sarre Windmillの中古帆が取り付けられました。適している。この頃、ビーコンミルの直径4フィート（1.22 m）の一対の石臼がミルに設置されました。ミルには、直径4フィート4インチ（1.32 m）のフレンチバー石臼歯のペアと、4フィート6インチ（1.37 m）ピーク石臼のペアもありました。この工場は、ガスエンジンを動力として数年使用しましたが、1930年代初頭までに製粉を中止しましたが、製粉を再開しました。ガスエンジンは、1954年に電気モーターに置き換えられました。
ミラーズ
- ヘンリー・ドーベル1814-19
- ジョンラッセル1832-73（トーマスヒンクリー1830-1867）
- エベニーザー・ラッセル1875-
- ヒュー・ラッセル-
- カレブラッセル1902-18
- ジョン・ラッセル1918-57
- ヘンリー・ヒックス1960-
上記の参照：-
ジョンラッセル（1888年2月9日-1958年6月18日）は、1935年2月に彼の工場の「メンテナンスの熱心さ」で最初のSPAB証明書を授与されました。
機械
4つのパテントセイルは現在、伝統的な木製ストックによって運ばれています。工場が1950年代に修復されたとき、オランダの大工であるアドルプのクリスティアンブレマー、グローニンゲンが雇われ、彼はオランダ式の株を作りました。これらの株は40年以上にわたって工場に仕えていましたが、ケントの慣行を代表するものではなく、工場の修復と修理を扱う古代建築物保護協会の行動規範に準拠していませんでした。 在庫は鋳鉄製の風車のキャニスターを通過し、これがブレーキホイールを運びます。 ブレーキホイールは、 直立シャフトの上部にあるワローワーと袋ホイストを駆動します。 直立したシャフトの下部には大平歯車があり 、これが3組の砥石を駆動し、そのうち2つが残っています。これらはオーバードリフトで駆動されます 。 クラウンホイールが補助機械を駆動しました。
