ユニオンブリッジ（ツイード）

ユニオンブリッジ （ ユニオンサスペンションブリッジまたはユニオンチェーンブリッジ ）は、イングランドのノーサンバーランド州ホーンクリフとスコットランドのバーウィックシャー州フィッシュウィックの間のツイード川に架かる吊り橋です。そうすることで、チェーンブリッジはイングランドとスコットランドの国境にもまたがります。 1820年に開通したとき、それは449フィート（137 m）のスパンを持つ世界で最も長い錬鉄製の吊り橋であり、英国でそのタイプの最初の車両用橋でした。メナイ吊り橋で最初に作業が開始されましたが、ユニオン橋は早く完成しました。今日、それはまだ道路交通を運んでいる最古の吊り橋であり、スコットランドのカテゴリーAに指定された建物とイギリスのグレードIに指定された建物です。 Sustrans Route 1とPennine Cyclewayにあります。

歴史

ユニオンブリッジの開通前に、この時点で川を渡るには、下流のベリックアポントゥイードを介した11マイル（18 km）の往復、または上流のコールドストリームを介した20マイル（32 km）の往復が必要でした。（LadykirkとNorham Bridgeは1888年まで開かれませんでした。）

建設

この橋はイギリス海軍士官のキャプテン・サミュエル・ブラウンによって設計されました。ブラウンは1795年に海軍に入社し、頻繁に出荷までの損失を結果で失敗しました使用麻のロープの改善の必要性を見て、彼は1806年に鉄リギングを取り付けた実験的な錬鉄chains.HMS ペネロペを作成するための鍛冶屋を採用し、テスト航海で1808年に、彼のいとこサミュエル・レノックスと、彼はブラウンレノックス・アンド・カンパニー・ブラウンになる会社を設立（1812年に海軍を去り、1813年に、彼は105フィートのプロトタイプの吊り橋を建設していることに十分な成功を収めました32 m）スパン、296石（1,880 kg）の鉄を使用。それは馬車を支えるのに十分な強さであり、ジョン・レニーとトーマス・テルフォードはそれを好意的に報告した。

ブラウンは1816年にチェーンの製造方法に関する特許を取得し、その後1817年7月にその構成部品の形成と結合による橋の建設というタイトルの特許を取得しました。1817年頃、ブラウンは1,000フィート（300 m）のスパンを提案しましたランコーンのマージー川に架かる橋ですが、この橋は建設されていません。ブラウンがユニオンブリッジプロジェクトに関与した理由はわかりませんが、1818年9月付けの仕様に基づいて作業を進めることに同意しました。

ブラウンは石積みのことをほとんど知らなかったので、レニーはこの作業を行いました。

橋の提案は1819年7月に、1802年に可決された議会法の権限で同意を受け取り、1819年8月2日に建設が開始されました。

翌年7月26日に開幕し、有名なスコットランドの土木技師であるロバート・スティーブンソンが出席した開会式が行われました。ブラウン隊長は、約700人の観衆が横断する前に、12台のカートをけん引するカリクルで橋をテストしました。 1885年まで、橋を渡るために通行料が請求されました。通行止めのコテージは、イギリスの終わりにあり、1955年に取り壊されました。

後の歴史

1883年のターンパイク通行料の廃止により、橋の維持管理はツイード橋トラストに渡されました。トラストが終了すると、橋はスコットランド国境協議会とノーサンバーランド郡議会の責任となり、現在は郡議会によって維持されています。

1902年にケーブルが追加されたことに加えて、橋は多くの場合強化され、改修されました。橋の甲板は1871年に大幅に更新され、1974年にも改修され、チェーンは生涯を通じて間隔をあけて強化されました。

橋は2007年中に数か月間自動車に閉鎖されました。オンラインで利用できる新聞のレポート（外部リンクを参照）は、2007年4月12日の直前に閉鎖が行われ、橋のハンガーが破損したことを示しています。影響を受けたハンガーは、橋が自動車に再び開くことができるように、一時的にねじ棒に置き換えられました。

2008年12月、土砂崩れにより橋は通行止めとなった。 2013年3月、メディアは、橋を維持するための資金が不足しているため、橋を閉じる提案を報告しました。 2014年10月、地元の愛好家や活動家が、2020年の2周年に間に合うように橋を完全に修復するキャンペーンを開始したことが報告されました。

2013年、橋は英国歴史遺産登録簿に登録されました。 2017年8月、スコットランド国境協議会は、提案された780万ポンドの橋のアップグレードに100万ポンドを寄付することに同意しました。

設計

橋の幅は449フィート（137 m）です。

スコットランドの西端とイングランドの東端で、東西の線形で走っています。スコットランドの終わりでは、道路はまっすぐ続きますが、英語の終わりでは、急に南に曲がります。