ウルティマスポーツ

Ultima Sports Ltd.は、英国レスターシャー州ヒンクリーに本拠を置くスポーツカーメーカーです。 1992年にテッドマーローとリチャードマーローによって設立されたウルティマスポーツリミテッドは、ウルティマエボリューションスーパーカーを世界中で製造、販売しています。

現在のEvolutionは、クーペとコンバーチブルの2つのボディスタイルで利用できます。ウルティマエボリューションクーペとウルティマエボリューションコンバーチブルのボディスタイルは、それぞれ以前のウルティマGTRおよびウルティマCan-Amモデルから変更されていません。 GTRおよびCan-Amモデルの前に、生産された2つのモデルはUltima SportとUltima Spyderでした。

Ultimaシリーズのすべてのモデルは、常に主にコンポーネント形式で提供されています。つまり、ウルティマは所有者/建築者が車をオフサイトで建設するために必要な部品を生産します。これは、米国でこのような車両を受け取る唯一の方法です（エンジンとトランスミッションを除いて完全に構築された「ローリングボディ」を含む）。ただし、車はヨーロッパ市場向けの「ターンキー」モデルとして現場​​で製造されています。

最初に生産されたウルティマは1983年にノーブル・モータースポーツ社のリー・ノーブルによって生産されたウルティマMk1でした。車は生産に入る予定でしたが、販売される前に1989年にウルティマMk2が導入されたため、1台のみが生産されました。 Mk1に搭載されていますが、新しいサスペンションと優れたブレーキが特徴です。車はトラックで非常に成功し、多くのレースで勝利し、リー・ノーブルとテッド・マーロウによって駆動され、小規模シリーズで複数のチャンピオンシップを獲得しました。 Kitcars and Specials雑誌、Sports Car Monthly Magazine、Autochromes Magazineの表紙に掲載されました。合計13個のUltima Mk2が生産されました。 1989年に導入されたUltima Mk3は、新しいファイバーグラス製ボディを採用しましたが、同じPRV V6を搭載しています。 1992年にテッド・マーローとリチャード・マーローが車の権利を購入し、ウルティマ・スポーツを開始する前に、ノーブル・モータースポーツ社が生産した最後のウルティマでした。

ウルティマの推奨エンジンサプライヤは現在、パフォーマンスを向上させるためにシボレーV8のリエンジニアリングを専門とする会社であるアメリカンスピードです。アメリカンスピードによって製造されたシボレースモールブロックV8の640 hp（480 kW）バージョンで、会社のディレクターであるリチャードマーロウは2005年にウルティマGTRで多くのパフォーマンスレコードを設定することができました。ウルティマGTR640。最新のEvolutionバリアントは、工場から入手できる最も強力なものとして、アメリカンスピード1,020 hp（760 kW）モーターを搭載して販売されています。

2006年、ウルティマはGTR720でGTR640に設定された0〜100 mph-0の記録を打ち破りました。再びアメリカンスピードSBCエンジンを使用しましたが、現在は720 hp（540 kW）です。この新しい記録は、9.4秒で0〜100-0 mphを達成した時間から0.4秒短縮されました。これは、ストリートリーガルタイヤとエキゾーストを備えたプロダクションロードカーの新しい世界記録です。

すべてのテストは、標準のウルティマGTR720を使用して、制御された条件でロードリーガルタイヤで記録され、Microsat GPS機器を使用してDatron Technology（ギネス世界記録タイムキーパー）の職員によって検証されました。

また、Ultima GTR720は、非公式ではありますが、独立したタイムキーパーとGPSタイミングギアが存在するにもかかわらず、トップギアテストトラックの周りで史上最速の法定ラップタイムを1分12.8秒で記録しました。また、車両は公道でのテストトラックを往復し、道路を走行する能力があることを証明しました。同じウルティマGTR720は、トップギアテストトラックの1分9.9秒というさらに速いラップタイムも記録しましたが、今回は180万ドルのフェラーリFXXトラック車でマイケルシューマッハの1分10.7秒のラップタイムを覆すスリックレーシングタイヤを装着しました。

大幅なアップグレードにより、ウルティマエボリューションは2.3秒で0〜60 mph、4.9秒で0〜100 mph、8.8秒で0〜100 mph-0になることが示唆されています。