機関車軸配置のUIC分類

機関車軸配置のUIC分類は 、 ドイツの分類またはドイツのシステムとしても知られ、機関車、複数のユニット、および路面電車の車輪配置について説明しています。これは、国際鉄道連合（UIC）の「リーフレット650 –機関車および複数ユニットセットでの車軸配置の標準指定」で規定されています。世界の多くで使用されています。英国では、ホワイト表記を使用しています。米国では、近代的な機関車に簡略化されたAARホイール配置を使用しています。

構造

大文字単一の車軸のAから始まる駆動車軸を示します。したがって、Cは3つの連続した駆動輪のペアを示します。小文字の「o」は車軸の駆動に関連します（最小2、「B」）。これは、個別のトラクションモーターによって個別に駆動されることを意味します。番号1つの車軸に対して1から始まる連続した非駆動車軸。プライム記号「」車軸は台車に取り付けられています。ブラケット同じ台車を表す文字と数字をグループ化します。たとえば、（A1A）は、外側の2つの車軸が駆動される3車軸ボギーを示します。ブラケットを使用する場合、ボギーを示すために素数は必要ありません。マレットの機関車は、フロントパワーユニットをブラケットで囲むことで示すことができます。たとえば、ユニティパシフィックビッグボーイ（ホワイト表記の4-8-8-4）は、UIC表記の（2'D）D2 'です。プラス記号「+」機関車または複数のユニットは、永久的に連結されているが機械的に分離された車両で構成されています。

Garrattタイプの機関車は、すべての個々のユニットの間にブラケットまたはプラス記号を配置することで示されます。

その他の接尾辞

• h：過熱蒸気（ドイツ語： Heißdampf ）
• n：飽和蒸気（ドイツ語： Nassdampf ）
• v：複合（ドイツ語： Verbund ）
• ターブ：タービン
• 数：シリンダーの数
• t：タンク機関車
• tr：トラム（都市）機関車
• E：エンガース型機関車
• G：貨物（ドイツ語： Güterzug 、lit. '貨物列車'）。シャント機関車を示すためにも使用されます
• P：乗客（ドイツ語： Personenzug 、lit. '旅客列車'）
• S：高速乗客（ドイツ語： Schnellzug 、lit。「急行列車」）

現代の機関車で最も一般的なホイール配置は、Bo'Bo 'とCo'Co'です。

例

（A1A）（A1A）ユニットの下にある2台の台車または車輪アセンブリ。各ボギーには、1つの動力車軸、1つのアイドル車軸、およびもう1つの動力車軸があります。すべての動力車軸は、トラクションモーターによって個別に駆動されます。 BB 4つの動力車軸はすべて機関車のフレームに取り付けられ、ペアで駆動されます。つまり、車軸の各ペアは駆動ロッドまたはギアによって接続されます。以下の「D」と比較してください。 B'B 'ユニットの下にある2台の台車またはホイールアセンブリ。各ボギーには、駆動ロッドまたはギアで接続された2つの動力車軸があります。 Bo ′（A1A）2台の台車または車輪アセンブリ。 「ボ」ボギーはユニットの一方の端の下にあり、2つの動力車軸を持ち、ユニットのもう一方の端の下にある「（A1A）」ボギーは1つの動力車軸、1つのアイドル車軸、もう1つの動力車軸を持っています。すべての動力車軸は、トラクションモーターによって個別に駆動されます。 Bo'Bo 'ユニットの下にある2つのボギーまたはホイールアセンブリ。各台車には、トラクションモーターで個別に駆動される2つの動力車軸があります。現代のすべての機関車（および自走式電車の動力車）の4分の3は、この配置または「B'B '」配置で構成されています。 Bo'Bo'Bo 'ユニットの下にある3つのボギーまたはホイールアセンブリ。各台車には、トラクションモーターで個別に駆動される2つの動力車軸があります。 Bo-Bo-Boも参照してください 。 C駆動ロッドまたはギアで接続された3つの動力付き車軸。すべて機関車のフレームに取り付けられています（ホワイト表記：0-6-0）。 C'C 'ユニットの下にある2台の台車またはホイールアセンブリ。各台車には、駆動ロッドまたはギアで接続された3つの動力車軸があります。このタイプのそのような例の1つは、Southern Pacific 9010です。Co'Co 'ユニットの下に2つのボギーまたはホイールアセンブリ。各台車には、牽引モーターで個別に駆動される3つの動力車軸があります。 Co-Coも参照してください 。 （2Co）（Co2）2台の台車を備えた機関車で、それぞれに2本の主軸と3本の個別駆動車軸があります。 JNRクラスEF58やPRR GG1など、多くの日本の電気機関車がこのホイール配置を使用していました。 D駆動ロッドまたはギアで接続された4つの動力車軸。すべて機関車のフレームに取り付けられています（ホワイト表記：0-8-0）。 1'D1 '台車に取り付けられた1つの先行アイドル（非駆動）車軸、フレームに取り付けられ、駆動ロッドまたはギアで接続された4つの従動車軸、続いて台車に取り付けられた1つの後続アイドル車軸（ホワイト表記：2-8- 2）。 E機関車のフレームに取り付けられた5つの動力付き車軸（ホワイト表記：0-10-0）。 2′D1′h3S 2台のフロントリーディングアクスルが台車にグループ化され、4本の駆動アクスル、1台のトレーリングアクスルが台車に組み込まれ、単純な蒸気膨張、過熱蒸気、3気筒、高速列車用。 1'E1'h2Gt台車のフロントリーディングアクスル1本、ドライビングアクスル5本、リアトレーリングアクスル1本、単純な蒸気膨張、過熱蒸気、貨物列車用の2気筒機、タンクエンジン。 1'Dn4vP台車のフロントリーディングアクスル1本、駆動アクスル4本、飽和蒸気、4気筒機、コンパウンド（二重蒸気膨張）、旅客列車用。 D'Dh4vtGフロントリーディングアクスルなし、ボギー内の4つの駆動アクスル、フレームに取り付けられた4つの駆動アクスル（マレット機関車）、過熱蒸気、4気筒機、コンパウンド（二重蒸気膨張）、タンク車、貨物列車用。

イギリス

英国の標準的な慣行は、蒸気機関車にホワイト表記を使用することでした。第二次世界大戦中、南部鉄道はUIC方式から変更したシステムを使用しました。チーフメカニカルエンジニアのオリバー・ブレイドは、4-6-2 マーチャントネイビークラスパシフィック21C1〜21C19の最初の19番と、 4-6-2 ウェストカントリーおよびバトルオブブリテンクラスライトパシフィック21C101〜21C170。リーディングアクスル、トレーリングアクスル、パワードアクスルを参照（UIC分類2'C1 '、ホワイト4-6-2を参照）。また、40のBulleidの「Austerity」0-6-0 Q1クラスにはすべてC1からC40の番号が付けられ、2つの電気機関車（後のBritish Rail Class 70）にはCC1およびCC2（UIC分類Co'Co '、Commonwealth Co -Co）。