TSクイーンメアリー

TS クイーンメアリーは、1933年に発売された引退したクライド汽船で、現在は博物館の船として保存されています。彼女はウィリアムソン・ブキャナン汽船のためにダンバートンのウィリアム・デニー造船所で造られました。 871トンの総登録トン汽船は3台の直接駆動蒸気タービンで駆動され、2,086人の乗客を乗せてクライド川で最大の（最長ではないが）遊覧タービンにしました。

稼働中

1933年にウィリアムソン-ブキャナン艦隊に加わり、最初のクライドタービン汽船である1901 TS キングエドワードがグラスゴー川からクライスファースまでを走り、ロスセー、ミルポート、アランまで走りました。 1935年、 クイーンメアリーを含む艦隊はロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道会社に渡り、その登録所有者はウィリアムソンブキャナン（1936）Ltdになりました。また、1935年、ウィリアムソンブキャナンは準備ができていたCunard会社から連絡を受けました。メアリー女王Her下によって打ち上げられた新しいライナー–キュナードはウィリアムソン・ブキャナンと合意に達し、タービン汽船はTS クイーンメアリーIIになり、クライド汽船の前方のラウンジに吊るすto下の肖像を提示しました。 RMS クイーンメアリーになりました。

クイーンメアリーIIは、快楽船として週に約13,000人の乗客を運んでいました。広々とした快適な船であり、彼女の乗客の能力は試用時に19.7ノットの適度な速度を補いました。彼女は2クラスの船であり、キャビンの乗客は前方に収容され、トップデッキは後方に延びており、操縦席の乗客とその下のシェルタースペースを共有していました。艦隊の残りの部分はLMSの塗装で黄色の漏斗で塗装されていましたが、彼女は第二次世界大戦まで白い漏斗とウィリアムソン-ブキャナンの家旗を保持しました。

戦時と戦後

戦争中、彼女はクライドのサービスの維持に取り組み、他の多くの汽船が掃海艇または対空艦になりました。戦後、彼女は黄色の漏斗でLMSのカラーリングで勤務に戻りました。その後、1948年の戦後の鉄道の国有化により、汽船はカレドニアンスチームパケットカンパニー（CSP）のもとで同じカラーリングになりました。 1950年代にトラフィックが増加したため、変更が行われました。 1956年から1957年の冬にかけて、TS クイーンメアリー2世は石炭から石油燃焼に変更され、2つの漏斗が1つの漏斗に置き換えられ、新しいメインマストが追加されました。彼女のトン数は1014に増加しました。

TS クイーンメアリーは1981年にグリノックで起工、まだカレドニアのマクブレーン色

1960年代、休日の習慣が徐々に変化し、悪天候の夏が続いたため、クライドの航海が減少しました。他の船は引退しましたが、 クイーンメアリー2世は改装され、ガロックからインヴァレァリー、ブロディック、キャンベルタウンまでのクルーズに出航しました。 CSPは次第に西部のハイランドフェリー会社MacBraynesと合併し、1973年にカレドニアンMacBrayne Ltdになりました。残念な最初のシーズンの後、パドルスチーマーWaverleyが保存協会に渡され、そのルートはクイーンメアリーに引き継がれました（クナードライナーがそれまでに引退したため「II」を失いました）。

引退

ウェーバリーは生き残り、繁栄しましたが、1977年9月27日にラーグスからロスセーへの昨晩のショーボートクルーズの後、ディーゼル車のフェリーへの移行と費用のプレッシャーによりメアリー女王は引退しました。彼女はグリノックの東インド港に停泊しました。

メアリー女王は 2009年10月16日にビクトリア堤防に係留

1981年、この船はラウ家に買収され、南のロンドンに運ばれ、水上レストランになりましたが、うまくいきませんでした。 1987年、 クイーンメアリーはバスPLCに売却されました。彼女は1997年に250万ポンドの改修を受け、ビクトリア堤防に係留されました。施設には2つのバーと2つのファンクションルームがあり、船の上部デッキはバー施設のある屋外の会場として使用されました。

2007年にテムズ川のTS クイーンメアリー 、2つの漏斗が復元

2009年11月、船はロンドンからto航されました。彼女はサミュエル・ブドンに買収されました。サミュエル・ブドンは、フランスのラ・ロシェルで水上レストランとフィットネスセンターとして改装と係留を計画していました。しかし、彼女はティルバリードックに係留されたままでした。

2013年7月22日にティルベリーで開催されたTS クイーンメアリー

彼女は、2011年8月24日にキャピタルマリンサービスによってオークションにかけられ、1930年代の栄光を取り戻すことを計画しているイギリスのアンティークディーラーに売却されました： '' クイーンメアリーは、世界のどこかで彼女のクラスの最後の生存者であり、イギリスの海の非常に重要な部分です英国の造船家の血統と伝統を最高に要約した歴史」、「私たちの使命は、英国海事史のこのユニークな例を復元することです。」2012年、慈善団体、 TSクイーンメアリーの友は 、船を返すことを目標に設立されましたグラスゴーの恒久的な停泊地へ。

2013年、船の所有者であるRanjan Chowdhuryは、船の残りの真鍮製プロペラの販売を試みたとしてメディアで批判されました。 2015年2月までに、メアリー女王は海上および沿岸警備隊によって、ティルバリー港から航海に耐えられるようになるまで阻止されました。

復元

2015年10月、グラスゴーを本拠地とするチャリティーのTSクイーンメアリークイーンが船を購入しました。 2016年5月、 クイーンメアリーは耐航性を備えた後、ティルベリーからグリノックにto航されました。 2016年5月16日にクライス湾に船が戻ったのは、1981年以来の彼女の前の家への最初の訪問でした。 メアリー女王は2016年の夏の間、ジェームズワットドックに停泊しました。

2016年9月1日、船の修理と再塗装のための資金調達の成功キャンペーンの後、 クイーンメアリーは隣接するGarvel Drydockにto航されました。船体を完全に塗り直し、1か月の間に船体の構造を修復しました。 2016年10月1日、 メアリー女王はジェームズワットドックに戻りました。船の漏斗は10月に白く塗り替えられ、2016年11月9日にメアリー女王はジェームスワットドックをグラスゴーへの牽引の下に残しました。1977年以来の彼女の最初の訪問は、プリンスドックの入り口に停泊しています。グラスゴー科学センター。