トレフリー高架橋

座標：北緯50°22′52″西経4°44′17″ /北緯50.381°4.738°W / 50.381; -4.738

Treffry Viaductは、イギリスのコーンウォールにあるLuxulyan村の近くに位置する歴史的な二重目的の鉄道高架橋と水道橋です。高架橋はラグジュリアー渓谷を横断し、それとともにコーンウォールと世界遺産の西デボン鉱山景観の不可欠な部分を形成します。 1979年の古代記念碑と考古学地域法に基づいて予定されており、その状態が悪いために、英国歴史遺産登録遺産に登録されています。

歴史

1813年、ジョセフ・オースティンは母親の兄弟の死によりトレフリー家の財産を相続しました（1838年に彼はトレフリーに名前を変えました）。彼は資産、特に鉱物資源を開発し始め、リュクスリャン渓谷が南海岸とコーンウォール中部の高地の間の便利なルートであることがわかりました。彼はPenpillickの丘にフォイConsols鉱山に額面で1829年に完成し、新たな人工港、、、ポンミルに谷までの運河や傾斜面の鉄道を建設しました。鉱山に水力をもたらすために、彼は渓谷の西側に沿ってルクスリャンからリートを建設しました。また、ニューキーのmo死の港とゴス・ムーア地域の土地と鉱山を取得し、それらを鉄道システムでリンクすることを計画しました。

仕事はアップトラム谷に1835年に始めたが、オースティンおよび彼の執事ウィリアム・ピーズは、それが彼らの野心を満たすためつもりではなかったことに気づき、それを放棄したとルートの唯一の少数の断片は、今日表示されます。代わりに、彼らははるかに大規模な路面電車を建設しました。運河流域からの傾斜面は、カーミアーズロックスを過ぎ、谷の頂上まで続き、その後、ラクスリャンを通り抜けて、ビューグルインの終点まで続きますモリニスの近く。これは、彼らは偉大な高架橋、650フィート（198メートル）の長さと高100フィート（30メートル）、西部の半島で最も先進的なエンジニアリング・プロジェクトを構築しているため、川の高レベルの交差を、必要。 Carbeans and Colcerrow採石場の石で作られており、採石場から高架橋までの路線は路面電車の最初の部分であった。路面電車は1844年に完成しました。

高架橋は、鉄道と水路の両方を運んで、Fowey Consolsにより多くの水をもたらしました。これは、設計と構造の品質が明らかになる場所です。水路のレベルは正確に正確でなければなりません。そうでなければ、水は流れません。

下り道では、直径34フィート（10 m）の水車を使用して、カーミアの傾斜に水を供給しました。これにより、路面電車は重力に逆らって傾斜に負荷をかけることができました。

ジョセフ・トレフリーが最後に行った改善は、パーハーバーまでの運河沿いの鉄道の継続でしたが、これは1850年の彼の早すぎる死の後まで完了しませんでした。

さらに2つの花崗岩採石場が、バレー、ロックミル、オーチャードで働いていました。 1870年、サウスコーンウォール花崗岩会社は、これらをポンツミルに接続する鉄道を開設しました。これは、現在、バレーフロアトラムウェイと呼ばれています。トレフリー時代の鉄道は、すべて馬で作られており、後の機関車と区別するために後にトラムウェイと呼ばれました。採石場は1928年頃まで働きました。最後の石は1933年にカービーンズから来て、トレフリーの最後のレールは1940年に取り外されました。

1872年、ロンドンのビジネスマンのグループが、ニューキー近くの鉄鉱床を活用できるように、トレフリーの路面電車の大規模な改造を開始しました。彼らは谷を通る新しいルートを建設し、ポンツミルの下に古いものを残し、谷の西側に登り、ポンズミルとロックミルの高架橋で2回リバーパーを渡り、トレフリー高架橋の下を通過し、トンネルを通過し、Luxulyan鉄道駅で古いルートに再参加しました。新しいコンソーシアムはコーンウォール鉱物鉄道と呼ばれていました。

訪問中

高架橋を訪れて、一年中開いています。それは谷を越えて歩いて見ることができます。

ポーキュパインのA390道路のすぐそばにあるポンツミルの谷底、またはジャンクションのあるトレフリー高架橋のすぐ北の谷の頂上に駐車場があります。また、St Blazey村や、高架橋の下を通るニューキー支線のLuxulyan鉄道駅から、高架橋への多くの散歩道があります。

映画とテレビ

2006年に放送されたBBCテレビ番組Seven Man Made Wondersは、高架橋を特集しました。

高架橋は、映画「 Omen III：The Final Conflict 」の場所として使用されました。