木の爪

ツリーネイルは 、また、ren 、,、またはrunであり、特に木材フレーム、屋根付き橋、木造造船、船の建造物で木片を一緒に固定するために使用される木製の釘、ピン、またはダボです。 2つ（またはそれ以上）の構造木材（ほぞ穴とほぞ）に開けられた穴に打ち込まれます。

歴史と一般的な使用

考古学者が初期のゲルマン遺跡の発掘で木の爪の痕跡を発見したため、ほぞとしての木材の使用は7,000年以上遡ることができます。トレニールは経済的に容易に入手できるため、一般的な初期の建築材料です。ブラックローカストは、北米の造船業やヨーロッパのイングリッシュオークの強度と腐敗耐性のためにトンネルを作る際にお気に入りの木材です。。伝統的に、木の爪とペグは、boltを使って木のボルトを割って、シェービングホースでドローナイフでそれらを形作ることによって作られました。木の爪は一片の木から切り取られ、自然な穀物のためにうまく機能します。爪の粒は、受け側のほぞ穴の粒に垂直に走り、構造的な強度を増します。ツリーネイルの直径は通常1.25 "-1.5"（32-38 mm）で、手で削られて粗い面があります。ほぞ穴は、爪よりも1/16インチ（2 mm）小さく穴をあけて、ぴったりとフィットし、ほぞ穴の摩擦を利用します。爪が24インチ（61 cm）以上の場合、爪は形づくられる必要があります。他の半分よりも1/8インチ（3 mm）小さく、同じ場合には、ほぞ穴は2つの部分にドリルで開けられ、爪の小さな部分には小さなオーガー、標準的な部分には典型的なオーガーがあります。ほぞ穴よりも1/8インチ長い大きな端で。爪をほぞ穴に打ち込んだ後、摩擦力を高める小さなオークの部分で切り取り、分割し、くさびで留めることができます。くさびに代わるものとして、ツリーネイルは、円周全体を広げる中心へのプラグまたはパンチを受けることができます。この方法は隙間を減らすことで漏れを防ぎますが、プラグやパンチは低温で脱落する可能性が高くなります。理想的には、ツリーネイルのノーズは、切り取られる前に木材から4〜5 cm離れたところまで運ばれます。金属製の爪とは異なり、トレナイルは（多大な努力なしに）取り外したり、再利用したりすることはできません。木材が収縮または膨張すると、繊維が摩擦を生じ、それが木材をほぞ穴にぴったりとはめ込みます。ツリーネイルが破損または破損しても、固定している木材が損傷を受けていない場合、残っているトネイルを切り取り、ぴったりと収まる大きなツリーネイルに交換できます。さらに、ツリーネイルには、時間の経過とともに動き、構造の完全性を保持する機能があります。ほぞ穴とほぞの両方が木材であるため、震動や等級の沈下を含む移動中に、ほぞが破損点までほぞ穴にストレスをかけません。

建造物での使用

30フィート未満のスパンの初期ほぞ穴とほぞトラスは、ツリーネイルファスナーを使用していました。トラスで使用する場合、接続するほぞ穴は、ツリーネイルが挿入されたときにより強固なジョイントを作成するように、中心からドリルで開けられます。トラスに必要な多数の足爪があるため、木の爪は頭と先が細くなった先端を持つ旋盤で回すことができ、しばしばぴったりとフィットするように余分に長く保たれます。下弦はしばしば2〜3本のペグを必要とし、トラスの最も弱い部分です。したがって、ツリーネイルは30フィート以上のスパンでの故障を防ぐことはできません。著しい収縮が発生する可能性がある場合は、鉄製Uストラップまたは補強材を使用する必要がある場合があります。

船舶での使用

古代の造船では、ツリーネイルを使用してボートを結合していました。彼らは、金属釘の周りに加速され、集中する崩壊の用語である「爪の病気」を引き起こさないという利点がありました。含水量が増加すると木材が膨張するため、木の爪が水を吸収するときに厚板をしっかりと掴みました。しかし、爪が板張りとは異なる木材種である場合、通常、それは腐敗を引き起こしました。木の爪と鉄の爪は、銅の覆いの上に銅の爪がより一般的になる1780年代まで最も一般的でした。 1870年代後半には、商人の海軍の船は木の爪と鉄のボルトを使用し、高級船は銅と黄色の金属のボルトとダンプを使用していました。 1870年代の伝統では、時々、ボルトの数が増加することを除いて、ツリーネイルは1本のボルトに対して4本のツリーネイルの比率で使用されていました。後のコルベットでは、比率は2本のツリーネイルから1本のボルトに変更されました。

鉄道での使用

ビクトリア朝初期に木製の枕木（枕木）に鉄道のレールサポート「椅子」を固定するために、金属製のスパイクに代わるものとして、同様の木製の留め具が使用されました。ツリーネイルは、北イングランドで鉄道の建設に広く使用されていました。